Бонев: Мутренското влияние на Красьо Черния води градския транспорт до концесия
" Има заплаха София да остане без градски превоз. Ситуацията сега е по-лоша, в сравнение с беше предходната година ". Това съобщи в изявление за водачът на " Спаси София " Борис Бонев за ориста на Столичния автотранспорт, в случай че той бъде даден на концесия.
Бонев изясни, че ориста на автотранспорта е сложена на карта поради управлението на сдружението, което бе назначено без конкурс от икономическото болшинство. Това, което направи управлението на автотранспорта е поредност от безобразни и тежки корупционни публични поръчки - такива, каквито тотално ощетяват публичните ползи, уточни Борис Бонев. И даде образец със закупуването на 25 използвани рейса на цени 10 пъти по-висока, в сравнение с същи тези рейсове могат да бъдат открити в автокъща в Германия.
Според него опитите на " Синя София ", " Спаси София ", ПП-ДБ, " Възраждане " да смени управлението на Столичния автотранспорт катастрофира, защото икономическото болшинство държи 31 гласа в общинския съвет.
Борис Бонев уточни още, че най-хубавият сюжети за Столичния автотранспорт е промяна на неговото управление.
" Карлос Контрера е един от хората, които имат съществено въздействие в Столичния автотранспорт, както и някогашният зам.-кмет по превоза Кристиан Кръстев - също. Говори се, че в действителност мутренското въздействие в автотранспорта е на Красьо Черния. Това сдружение през годините не се управляваше доста по-добре, само че в този момент сме в най-лошата му фаза. Всичко това се прави съзнателно, с цел да може част от линиите да се дадат на концесия ", разяснява водачът на " Спаси София ".
Според него заплахата част от градския превоз да се концесионери, е действителна.
Борис Бонев съобщи, че идеалната рецепта за целия градски превоз са няколко: обединение на сдруженията и тогава, когато системата стане приоритет при създаване на инфраструктурата в града. За страдание сега отпред на направление " Строителство " е човек, който не помни по кое време за финален път се е качил в градски превоз. Кметът на София Васил Терзиев по същия метод, подлага на критика Бонев.
Той съобщи, че към този момент няма град в Европа, който да не подхваща ограничения за приоритизация на градския превоз.
Борис Бонев уточни, че синдикатите в автотранспорта още веднъж са с безобразни претенции за нарастване на заплатите. " Това е последна безнаказаност, изцяло несъответстващо като държание, тъй като блокират опцията да бъдат импортирани водачи от Узбекистан, хем не споделят една дума за развиването на градския превоз. Единственото, което ги интересува са заплати, заплати, заплати, а понякога и изискванията на труд ", добави общинският консултант.
Той предизвести, че обстановката е тежка и пари за автотранспорта няма. Борис Бонев посочи, че дефицитът на чиновници в автотранспорта са няколкостотин индивида , само че заради обстоятелството на предварителните диалози за нарастване на заплатите, които се желаят от страна на синдикатите за автотранспорта - не влезе в детайлности.
" Исканията им са нереални за финансовите благоприятни условия за страната. За мен това, което е проблем е, че няма схващане, че тази система, с цел да действа добре, всички би трябвало да работят едни с други ", сподели още Бонев. Той счита, че основни средства за заплатите в автотранспорта в общината щели да дойдат от промяната за паркиране.
Повече в изявлението засягаме още следните тематики:
Съдбата на Столичния автотранспорт при възможна концесия; Чии сенки прозират зад автотранспорта; За дефицита на чиновниците в автотранспорта и електротранспорта; Откъде ще дойдат парите за заплати на чиновниците в градския транспорт; Кой удължи хаоса в София; Какво се случва с концепцията за създаване на линеен парк до Владайската река; В каква обстановка е подложен кметът на София Васил Терзиев и по какъв начин той може да откри излаз на проблемите, които пораждат като гъби?
Цялото изявление с Борис Бонев, както и други изявленията на здравни и политически тематики, дружно с най-важните изявления от деня, можете да намерите в канала на в YouTube.
Бонев изясни, че ориста на автотранспорта е сложена на карта поради управлението на сдружението, което бе назначено без конкурс от икономическото болшинство. Това, което направи управлението на автотранспорта е поредност от безобразни и тежки корупционни публични поръчки - такива, каквито тотално ощетяват публичните ползи, уточни Борис Бонев. И даде образец със закупуването на 25 използвани рейса на цени 10 пъти по-висока, в сравнение с същи тези рейсове могат да бъдат открити в автокъща в Германия.
Според него опитите на " Синя София ", " Спаси София ", ПП-ДБ, " Възраждане " да смени управлението на Столичния автотранспорт катастрофира, защото икономическото болшинство държи 31 гласа в общинския съвет.
Борис Бонев уточни още, че най-хубавият сюжети за Столичния автотранспорт е промяна на неговото управление.
" Карлос Контрера е един от хората, които имат съществено въздействие в Столичния автотранспорт, както и някогашният зам.-кмет по превоза Кристиан Кръстев - също. Говори се, че в действителност мутренското въздействие в автотранспорта е на Красьо Черния. Това сдружение през годините не се управляваше доста по-добре, само че в този момент сме в най-лошата му фаза. Всичко това се прави съзнателно, с цел да може част от линиите да се дадат на концесия ", разяснява водачът на " Спаси София ".
Според него заплахата част от градския превоз да се концесионери, е действителна.
Борис Бонев съобщи, че идеалната рецепта за целия градски превоз са няколко: обединение на сдруженията и тогава, когато системата стане приоритет при създаване на инфраструктурата в града. За страдание сега отпред на направление " Строителство " е човек, който не помни по кое време за финален път се е качил в градски превоз. Кметът на София Васил Терзиев по същия метод, подлага на критика Бонев.
Той съобщи, че към този момент няма град в Европа, който да не подхваща ограничения за приоритизация на градския превоз.
Борис Бонев уточни, че синдикатите в автотранспорта още веднъж са с безобразни претенции за нарастване на заплатите. " Това е последна безнаказаност, изцяло несъответстващо като държание, тъй като блокират опцията да бъдат импортирани водачи от Узбекистан, хем не споделят една дума за развиването на градския превоз. Единственото, което ги интересува са заплати, заплати, заплати, а понякога и изискванията на труд ", добави общинският консултант.
Той предизвести, че обстановката е тежка и пари за автотранспорта няма. Борис Бонев посочи, че дефицитът на чиновници в автотранспорта са няколкостотин индивида , само че заради обстоятелството на предварителните диалози за нарастване на заплатите, които се желаят от страна на синдикатите за автотранспорта - не влезе в детайлности.
" Исканията им са нереални за финансовите благоприятни условия за страната. За мен това, което е проблем е, че няма схващане, че тази система, с цел да действа добре, всички би трябвало да работят едни с други ", сподели още Бонев. Той счита, че основни средства за заплатите в автотранспорта в общината щели да дойдат от промяната за паркиране.
Повече в изявлението засягаме още следните тематики:
Съдбата на Столичния автотранспорт при възможна концесия; Чии сенки прозират зад автотранспорта; За дефицита на чиновниците в автотранспорта и електротранспорта; Откъде ще дойдат парите за заплати на чиновниците в градския транспорт; Кой удължи хаоса в София; Какво се случва с концепцията за създаване на линеен парк до Владайската река; В каква обстановка е подложен кметът на София Васил Терзиев и по какъв начин той може да откри излаз на проблемите, които пораждат като гъби?
Цялото изявление с Борис Бонев, както и други изявленията на здравни и политически тематики, дружно с най-важните изявления от деня, можете да намерите в канала на в YouTube.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ