Петър Бунев, БДЖ: Добре е, че няма да се вдига цената на билета и няма да има съкращения
Има потребност от промяна в БДЖ - нещо да се промени и да стане по-добро, сподели Петър Бунев, водач на синдикатите в БДЖ.
Той разяснява идната промяна в държавните железници.
" В остарелия текст е да не се разделя на лотове, а да има единствено социална поръчка. В Европа имат 23 млн. влак-километра и се счита, че пазарът е дребен. А ние не сме на 19 млн. и се споделя, че не би трябвало да се дели БДЖ, тъй като е безсмислено ", сподели Бунев в предаването " 12+3 ".
" Не можем да спрем частната самодейност, само че желаеме както е в Европа, при комерсиалните влакове, който желае си купува влака и си афишира трасето. В България пазарът е либерализиран от 2019 година В момента, когато по ПВУ ще влезе нов преносим състав, той ще бъде разпределен по операторите, ще ги дадем на частници. Още по-лошото е, че последните влакове след 2009 година, ще бъдат също извадени от активите на БДЖ и разпределени сред превозвачите. Има и доста неясноти, кой, къде ще работи и още други въпросителни ", разяснява Бунев.
Според него звучи добре, че няма да се подвига цената на билета за БДЖ и няма да има съкращения.
Реформата в БДЖ разяснява и Владимир Дунчев, някогашен началник на БДЖ:
Той уточни, че жп-трасетата у нас са направени за влаковете да се движат със 130 км/ч. Сега сега влаковете се движат с 60 км/ч.
" Ако се възвърне трасетата за 130 км/ч, жп превозът ще стане конкурентен на автомобилния. Не виждам задачата на промяната - ще стане както постоянно – мислехме го за положително, стана както постоянно. И сега БДЖ е недофинансиран и никой не му подсигурява нищо и най-много на железопътната инфраструктура. Не може с интернет и климатици, и да караш с 40 км/ч, не можеш да си съперник на автотранспорта ", уточни Дунчев.
Инфо: БНР
