Не правете това на светофар, ако не искате да съсипете колата си!!!
Има нещо, което никога не трябва да вършиме на светофар, изключително в случай че сте с автоматик. Някои водачи имат навика да превключват автоматизираната скоростна кутия на неутрална предавка, като те могат да бъдат разпознати по мигащите светлини за заден ход след прекъсване на автомобила. Това се случва, тъй като когато се превключи от режим D на който и да е различен режим, селекторът минава през режима за заден ход R. Подобно деяние може да има неприятни последствия за скоростната кутия, безапелационни са специалисти.
Повечето водачи са запазили навика да превключват в неутрално състояние при прекъсване от ръководство на автомобил с механични скорости.
Там това се дължеше на техническа нужда. При автоматика не е по този начин. Но доста хора имат вяра, че с цел да се удължи живота на такава скоростна кутия, тя би трябвало да се превключва в състояние N или P даже при прекъсване на светофар.
Подобен съвет се среща в доста интернет-форуми, като е съпроводен от разнообразни обосновки. Една от версиите сочи, че преместването на селектора в неутрално състояние удължава живота на акумулатора. Твърди се, че след изключване на режим D няма потребност да се държи педала на спирачката. Съответно през този интервал от време стоповете не светят и в батерията се резервират скъпи амперчасове.
Сред тези, които карат коли с ръчни скорости, към момента има и такива, които обичат да държат натиснат педала на съединителя, до момента в който стопират на светофара. Това е неточност.
Тя нормално води до бързо изхабяване на съединителя и нужда от промяна на освобождаващия лагер. Подобна прилика постоянно се прави от тези, които пазят автоматика от непрекъсната работа под натоварване.
Какво се случва, в случай че непрекъснато превключвате автоматизираната трансмисия на режим N?
Честото превключване на неутрална позиция води до непрекъснато включване и изключване на пакетите на съединителя и вследствие на това до ускореното им изхабяване. Поради това в работната течност влизат повече артикули от изхабяване, които по-бързо запушват филтъра. Това значи, че сходен табиет евентуално ще докара до нуждата от по-честа промяна на маслото в автоматизираната скоростна кутия – един път на всеки 40 000-50 000 км.
Безсмислените операции на автоматизираната скоростна кутия може да имат негативно влияние върху мотора. Факт е, че на луфт, когато машината е в режим D, моторът ще поддържа 900 оборота в минута. А в безпристрастен режим – към 700 оборота. И тази разлика при тръгване ще принуди мотора да работи с нараснало натоварване. Същото важи и за роботизираните кутии.
Кога би трябвало да превключите автоматизираната трансмисия на режими N и P?
Единственият миг, когато изключването на режим D (движение) би било рационално, е при прекъсване пред жп прелез със спусната преграда. Тоест, когато стоенето на място може да продължи 10 минути или повече. Това ще разреши на десния ви крайник да се отпусне. Само имайте поради, че в случай че превключите автоматизираната трансмисия на позиция N, би трябвало да задържите педала на спирачката или да дръпнете ръчната спирачка. Това се прави, с цел да се предотврати непринудено връщане на автомобила обратно. И в случай че селектора на автоматизираната скоростна кутия се реалокира в позиция P, тогава колата няма да мръдне на никое място.
Режим N е предопределен за изтегляне на автомобил с изключен мотор.. Във всяка друга обстановка няма потребност да превключвате автоматизираната скоростна кутия на неутрална предавка. Ако такава трансмисия е в положително положение и не прегрява, тогава при къси прекъсвания, до 2-3 минути, е по-добре да остане в режим D.
Източник – AutoMedia
Още вести четете в категорията Живот
За още настоящи вести: Последвайте ни в Google News
