Има ли желание и воля, всичко може да се случи

Има ли предпочитание и воля, всичко може да се случи – може да имаме развита, може и да нямаме железница. Това разяснява в предаването „ Хоризонт за вас “ Петър Бунев , ръководител на Синдиката на железничарите към КНСБ.
Да се надяваме, че в близко бъдеще, след новите вложения, които ще се създадат, и нека се съблюдава този път обещанието, че ще се купи нов подвижден състав, българската железница може да заеме своето място. В последните години не може да приказваме за развиване, а за крах. Оттук нататък може да приказваме – в случай че има воля, най-много страната, да имаме развита железница. На този стадий имаме по-скоро съсипия в железницата.

Мирчо Гандев от Българското съдружие за релсов превоз акцентира, че в световен мащаб има подем на релсовия превоз.

При нас основното нещо, което тормози и души българската железница е неналичието на управнически състав. Мениджърите, които сега са на някакви длъжности в системата на железниците, в системата на Министерството на превоза, на НКЖИ – това са хората, които би трябвало да движат напредъка. За страдание, те са доста много обратно, някъде на равнище от 80-те-90-те години на предишното хилядолетие. Същото нещо може да се каже и за преподавателския състав, който би трябвало да приготвя новите фрагменти – там също нещата са доста тежки. Преди известно време излезе резултата от разбора, поръчан от железниците, за доставката на новите мотрисни влакове. Хората са поставили дизелови мотриси, електрически мотриси. Защо никой от тях не загатна и за какво няма в този документ никакви данни за това, че в действителност и чистите електрически мотриси, и дизеловите към този момент отминават последователно в предишното. Сега към този момент производителите стартират да оферират електро-акумулаторни мотрисни влакове. Както електрическата енергия влиза в автомобилния превоз, по този начин тя навлиза и във влаковете. Защо нашите експерти не предложиха, вместо тези два вида обичайни мотриси да се закупуват занапред, просто да се вземе единствено един модел – това е доста по-лесно и по-евтино за поддръжка.

Гандев акцентира, че има български производител за локомотиви, само че никой не го търси.

Интервютата чуйте в звуковия файл.