Автомобилът ви знае повече за вас, отколкото си мислите
Има огромен късмет колата ви да знае всичко за вас – къде сте били, какъв брой бързо шофирате, дали е можело да не натискате толкоз мощно спирачките, даже по какъв начин изглеждате външно, с помощта на камерите, ориентирани непосредствено към вашето лице, написа CNN Business.
Този вид събиране на данни се случва от години и в някои случаи те биват продавани на трети страни, като да вземем за пример застрахователни компании, които ги употребяват при правенето на оферта за лавица.
Данните може да се употребяват и от правоприлагащите органи. Най-новият изтъкнат образец е със Cybertruck на американския автомобилопроизводител Tesla, който се взриви пред хотел Trump International в Лас Вегас на Нова година. Органите на реда, проверяващи случая, благодариха на Tesla за бързото предаване на данни за обвинения, който се самоуби, до момента в който беше в камиона.
Трябва да благодаря особено на Илон Мъск “, сподели шерифът на Лас Вегас Кевин Макмехил на конференция, отбелязвайки, че основният изпълнителен шеф на Tesla е дал на управляващите „ много спомагателна информация “, в това число и информация от зарядните станции, с която е станало допустимо да бъде проследен лидерът.
Но до момента в който правоприлагащите органи възхваляват фирмите за предаването на данни, други са загрижени, че множеството от събраната информация може да нарушава поверителността.
Хората са загрижени, че без ограничавания, евентуалното навлизане в неприкосновеността на персоналния живот единствено ще се утежни, до момента в който производителите на коли са подготвени да вършат пари от съкровищницата от информация, която в този момент имат.
Малко информация за доста данни
В последните години General Motors (GM) продаде данни на трети страни, които по-късно ги препродадоха на застрахователни компании. Компанията краткотрайно приключи тази процедура, откакто публикация от предишния април на New York Times провокира социална реакция.
През август автомобилопроизводителят бе наказан от основния прокурор на Тексас, откакто стана ясно, че GM към този момент е продала данни от повече от 14 млн. транспортни средства, в това число 1.8 млн. тексасци. Този иск към момента е безреден.
И това не значи, че практиката за продажба на данни е спряла “, сподели автомобилният анализатор Сам Абуелсамид от информационната компания Telemetry.
По думите му повече от 90% от новите коли могат да изпращат информация назад на съответните си производители, като единственото уведомление към водачите е заровено надълбоко в управленията на автомобила или в дребния шрифт в съглашението за продажба.
Технически те имаха позволение, само че това е нещо, което хората би трябвало да знаят, само че не го “, добави специалистът.
Някои щати и федерални законодатели в Съединени американски щати също приканиха за повече надзор върху събирането и продажбата на данни. Експертите по поверителността споделят, че това е все по-голям проблем, защото малко притежатели на коли осъзнават какъв брой доста информация се събира за тях.
Потенциални изгоди, само че нулев надзор
„ Има доста потребни услуги, които идват от съществуването на свързани коли “, сподели Дейвид Чофнес, изпълнителен шеф и съосновател на Института за киберсигурност и дискретност към Североизточния университет в Съединени американски щати. „ Но като консуматор не можете да избирате какви данни да се изпращат “.
Според него даже когато притежателите знаят, че се събират данни, множеството не мислят за използването на цялата информация или за финансовата стойност, която тя дава на автомобилните производители.
Автомобилните компании не събират данни единствено за забавление. Свежда се до потреблението на данните за облага “, добави специалистът.
Сенаторът от Демократическата партия от Масачузетс Ед Марки написа писмо до производителите на коли преди година, искайки информация за въпросната процедура, която фирмите, в последна сметка, опазиха.
Те показаха събирането на информация за водачите на техните коли като опит да подобрят транспортните средства и част от фантазията им за по-добър свят, вместо да разясняват финансовата изгода, която са получили от напъните си.
От GM разясниха, че данните се употребяват за основаване на „ нашата визия за свят с нулеви произшествия, нулеви излъчвания и нулеви тапи. Основно в тази визия е потреблението на свързаността на транспортното средство, с цел да обезпечи сигурност и улеснение на нашите клиенти “.
Алиансът за автомобилни нововъведения - комерсиална група, която съставлява множеството огромни автомобилни производители, разнообразни от Tesla - отбрани практиката в промишлеността.
Не, колата ви не шпионира “, е заглавието на записка, която групата приготви по тематиката. „ Пази те в сигурност. “ Вместо „ навлизане “, събирането на данни в действителност е „ функционалност “, акцентира групата в курсив.
От там написаха, че производителите на коли следват непринудено признати насоки, които изискват даже по-голяма отбрана от изискваната от закона за изключително чувствителни данни, в това число къде отива транспортното средство и информация за държанието на лидера. От Алианса допълват, че биха подкрепили едно законодателство, което включва въпросните насоки.
Защитниците на поверителността обаче споделят, че ще има проблеми с националното законодателство, което би могло да ограничи обособените щати в това да одобряват по-строги разпореждания. Има и опасения за това какво се смята за „ единодушие “ от страна на водачите.
„ Клиентите на GM не са считали, че продават данните на трети страни и че това ще се отрази на техните застрахователни полици “, сподели Чофнес. Той добави, че би трябвало да има по-строги правила по отношение на „ каква форма на единодушие се изисква и дали потребителите могат да избират какви данни да бъдат изпратени, или не “.
персонални данни корист с персонални данни автомобили
Този вид събиране на данни се случва от години и в някои случаи те биват продавани на трети страни, като да вземем за пример застрахователни компании, които ги употребяват при правенето на оферта за лавица.
Данните може да се употребяват и от правоприлагащите органи. Най-новият изтъкнат образец е със Cybertruck на американския автомобилопроизводител Tesla, който се взриви пред хотел Trump International в Лас Вегас на Нова година. Органите на реда, проверяващи случая, благодариха на Tesla за бързото предаване на данни за обвинения, който се самоуби, до момента в който беше в камиона.
Трябва да благодаря особено на Илон Мъск “, сподели шерифът на Лас Вегас Кевин Макмехил на конференция, отбелязвайки, че основният изпълнителен шеф на Tesla е дал на управляващите „ много спомагателна информация “, в това число и информация от зарядните станции, с която е станало допустимо да бъде проследен лидерът.
Но до момента в който правоприлагащите органи възхваляват фирмите за предаването на данни, други са загрижени, че множеството от събраната информация може да нарушава поверителността.
Хората са загрижени, че без ограничавания, евентуалното навлизане в неприкосновеността на персоналния живот единствено ще се утежни, до момента в който производителите на коли са подготвени да вършат пари от съкровищницата от информация, която в този момент имат.
Малко информация за доста данни
В последните години General Motors (GM) продаде данни на трети страни, които по-късно ги препродадоха на застрахователни компании. Компанията краткотрайно приключи тази процедура, откакто публикация от предишния април на New York Times провокира социална реакция.
През август автомобилопроизводителят бе наказан от основния прокурор на Тексас, откакто стана ясно, че GM към този момент е продала данни от повече от 14 млн. транспортни средства, в това число 1.8 млн. тексасци. Този иск към момента е безреден.
И това не значи, че практиката за продажба на данни е спряла “, сподели автомобилният анализатор Сам Абуелсамид от информационната компания Telemetry.
По думите му повече от 90% от новите коли могат да изпращат информация назад на съответните си производители, като единственото уведомление към водачите е заровено надълбоко в управленията на автомобила или в дребния шрифт в съглашението за продажба.
Технически те имаха позволение, само че това е нещо, което хората би трябвало да знаят, само че не го “, добави специалистът.
Някои щати и федерални законодатели в Съединени американски щати също приканиха за повече надзор върху събирането и продажбата на данни. Експертите по поверителността споделят, че това е все по-голям проблем, защото малко притежатели на коли осъзнават какъв брой доста информация се събира за тях.
Потенциални изгоди, само че нулев надзор
„ Има доста потребни услуги, които идват от съществуването на свързани коли “, сподели Дейвид Чофнес, изпълнителен шеф и съосновател на Института за киберсигурност и дискретност към Североизточния университет в Съединени американски щати. „ Но като консуматор не можете да избирате какви данни да се изпращат “.
Според него даже когато притежателите знаят, че се събират данни, множеството не мислят за използването на цялата информация или за финансовата стойност, която тя дава на автомобилните производители.
Автомобилните компании не събират данни единствено за забавление. Свежда се до потреблението на данните за облага “, добави специалистът.
Сенаторът от Демократическата партия от Масачузетс Ед Марки написа писмо до производителите на коли преди година, искайки информация за въпросната процедура, която фирмите, в последна сметка, опазиха.
Те показаха събирането на информация за водачите на техните коли като опит да подобрят транспортните средства и част от фантазията им за по-добър свят, вместо да разясняват финансовата изгода, която са получили от напъните си.
От GM разясниха, че данните се употребяват за основаване на „ нашата визия за свят с нулеви произшествия, нулеви излъчвания и нулеви тапи. Основно в тази визия е потреблението на свързаността на транспортното средство, с цел да обезпечи сигурност и улеснение на нашите клиенти “.
Алиансът за автомобилни нововъведения - комерсиална група, която съставлява множеството огромни автомобилни производители, разнообразни от Tesla - отбрани практиката в промишлеността.
Не, колата ви не шпионира “, е заглавието на записка, която групата приготви по тематиката. „ Пази те в сигурност. “ Вместо „ навлизане “, събирането на данни в действителност е „ функционалност “, акцентира групата в курсив.
От там написаха, че производителите на коли следват непринудено признати насоки, които изискват даже по-голяма отбрана от изискваната от закона за изключително чувствителни данни, в това число къде отива транспортното средство и информация за държанието на лидера. От Алианса допълват, че биха подкрепили едно законодателство, което включва въпросните насоки.
Защитниците на поверителността обаче споделят, че ще има проблеми с националното законодателство, което би могло да ограничи обособените щати в това да одобряват по-строги разпореждания. Има и опасения за това какво се смята за „ единодушие “ от страна на водачите.
„ Клиентите на GM не са считали, че продават данните на трети страни и че това ще се отрази на техните застрахователни полици “, сподели Чофнес. Той добави, че би трябвало да има по-строги правила по отношение на „ каква форма на единодушие се изисква и дали потребителите могат да избират какви данни да бъдат изпратени, или не “.
персонални данни корист с персонални данни автомобили
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ