Тест драйв: Peugeot 3008 или когато слушаме сърцето
Има коли, които се купуват с разсъдък. Има и такива, които се купуват със сърце.
Вторите са тези, които надали са най-хубавите в избрана сфера, надали са най-здравите, най-вероятно не са и най-евтините, само че пък нещо в тях сграбчва и гъделичка сетивата.
Още преди години Peugeot съумя сполучливо да се трансформира от компания, която създава обичайно изглеждащи и практични коли, в такава, която носи в себе си онази парченце полуда и пристрастеност, която кара хората да заобичат една кола и да я изискат със сърцето си.
Да вземем да вземем за пример фейслифтът на Peugeot 3008. Това е един стилен SUV модел, в чийто дизайн откриваме нови и нови неща, макар че го гледаме от цели 15 минути.
Например предната решетка, чиито прорези образно не престават в предната ризница, или трансформиралите се в емблема на Peugeot отвесни LED дневни светлини, които тук са просто една тънка права линия, подчертаваща " лъвския " темперамент на колата.
Покривът пък се снишава към задната част, което я кара да наподобява по-спортно, като че ли колата бяга от нещо. Например от различен лъв, който с ноктите си е " издрал " стоповете. Защото, би трябвало да признаем, трите червени осветителни тела в действителност ни наподобяват на белези от нокти.
ИСТИНСКИ КОКПИТ
Вътре ситуацията е сходно. Кокпитът е насочен към водача - като в спортна кола. Воланът е дребен и с неправилна форма, а инструменталното табло се намира над, а не зад него. И всичко това е част от настоящия дизайнерски език на Peugeot.
Особено ни харесват бутоните на централната подпора, които са завършени като клавишите на пиано - намираме ги за извънредно комфортни и практични. С дребния волан по този начин и не свикнахме, само че може би се дължи на личните ни анатомични особености.
Личи си, че една от главните концепции на Peugeot е да прави по-различни коли, които се отличават и впечатляват избран кръг от хора - такива, за които стилът е не просто дума, както и такива, които не одобряват автомобила просто като средство за напредване.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: HYBRID 225 e-EAT8 Работен размер: 1598 куб. см. Мощност: 180 к.с. Въртящ миг: 300 Нм Ускорение: 8.9 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 225 км/ч Среден разход (WLTP): 1.8 л/100 км Трансмисия: 8-степенна автоматизирана Базова цена: 49 962 лева
Като стана въпрос за напредване, карахме хибридната версия на 3008 до морето и назад. Същата разполага с 225 к.с. за избран интервал от време, другояче казано - до момента в който дребната батерия има заряд.
Електрическият мотор също е дребен и е интегриран в корпуса на скоростната кутия. Той оказва помощ на 1.6-литровия бензинов мотор при тръгване, както и когато има потребност от спомагателна мощ при ускоряване. Когато обаче пътуваме на дълъг път и батерията се изчерпа, ще имаме разполагаем единствено " конете " на бензиновият мотор, които в този случай са 180 броя.
С този мотор Peugeot 3008 обезпечава доста приятна динамичност и с лекост поддържа висока магистрална скорост. Добре обаче е да се внимава с напречния вятър, тъй като най-малко в нашия случай той беше много мощен и безусловно се опитваше да изхвърли колата от платното.
И в случай че пък не излизаме постоянно отвън града, толкоз по-добре, тъй като хибридната версия на 3008 може да измине до 59 километра единствено на ток. Това значи, че в случай че пътуваме главно до работа и назад, и зареждаме батерията през нощта, може да не ни се наложи да чуем по какъв начин работи бензиновия мотор с дни. Което пък ще се отрази сносно на джоба ни.
СМИСЪЛЪТ ДА КАРАШ PEUGEOT
Скоростната кутия, като се изключи че се ръководи посредством много атрактивен и мощно накривен напред лост, не припомня с нищо за съществуването си, което е най-големият комплимент за всяка автоматизирана трансмисия.
Преминаването през предавките се случва гладко и незабелязано, като нямахме опцията да я пробваме в нетипична за нея светлина - при по-агресивно шофиране на някоя планинска права, с цел да забележим там по какъв начин се държи.
Макар че въобще не сме уверени, че спортният жанр на шофиране подхожда на Peugeot 3008. Високото и удобно окачване някак си не ни подканва да се вършим на рали водачи, а по-скоро да хванем кормилото с две ръце и да се любуваме на гледките в близост. В това е целият смисъл от притежаването на Peugeot в наши дни.
Най-добър е: в ролята на моден аксесоар По-добър е от: останалите скучни Липсва му: спортно държание Не става за: ловджии
И се получава. Дали поради забавните хрумвания в интериора, дали поради потреблението на качествени материали, или пък комфортните седалки с задоволително странична опора, ръководството на Peugeot 3008 е прелестно и ненатоварващо прекарване. Стига да не пожелаеме да забележим какъв брой километра сме минали след последното зареждане, несъмнено.
Ако не знаем, че тази информация се демонстрира при натискане на бутон, ситуиран на лоста за мигачите, може безусловно да си скъсаме нервите, до момента в който го търсим в десетките менюта на мултимедийната система.
Ако желаеме автомобил, в който да ни виждат, Peugeot 3008 e за нас. То има всичко, от което бихме имали потребност в миналото - камери, радари, всевъзможни системи за дейна и пасивна сигурност, даже автоматизиран похлупак на багажника, което за нас е измежду най-удобните екстри напоследък.
Всичко това обаче има своята цена. За добре оборудвано Peugeot 3008 ще се наложи да платим към 65 000 лв., а в случай че държим да имаме хибридна версия в гаража, сметката ще набъбне до към 90 000 лв.. Но няма по какъв начин, това е цената за автомобил, който не просто ни съпровожда до крайната ви цел, а се трансформира в нещо, което обичаме да допираме и употребяваме.
Вторите са тези, които надали са най-хубавите в избрана сфера, надали са най-здравите, най-вероятно не са и най-евтините, само че пък нещо в тях сграбчва и гъделичка сетивата.
Още преди години Peugeot съумя сполучливо да се трансформира от компания, която създава обичайно изглеждащи и практични коли, в такава, която носи в себе си онази парченце полуда и пристрастеност, която кара хората да заобичат една кола и да я изискат със сърцето си.
Да вземем да вземем за пример фейслифтът на Peugeot 3008. Това е един стилен SUV модел, в чийто дизайн откриваме нови и нови неща, макар че го гледаме от цели 15 минути.
Например предната решетка, чиито прорези образно не престават в предната ризница, или трансформиралите се в емблема на Peugeot отвесни LED дневни светлини, които тук са просто една тънка права линия, подчертаваща " лъвския " темперамент на колата.
Покривът пък се снишава към задната част, което я кара да наподобява по-спортно, като че ли колата бяга от нещо. Например от различен лъв, който с ноктите си е " издрал " стоповете. Защото, би трябвало да признаем, трите червени осветителни тела в действителност ни наподобяват на белези от нокти.
ИСТИНСКИ КОКПИТ
Вътре ситуацията е сходно. Кокпитът е насочен към водача - като в спортна кола. Воланът е дребен и с неправилна форма, а инструменталното табло се намира над, а не зад него. И всичко това е част от настоящия дизайнерски език на Peugeot.
Особено ни харесват бутоните на централната подпора, които са завършени като клавишите на пиано - намираме ги за извънредно комфортни и практични. С дребния волан по този начин и не свикнахме, само че може би се дължи на личните ни анатомични особености.
Личи си, че една от главните концепции на Peugeot е да прави по-различни коли, които се отличават и впечатляват избран кръг от хора - такива, за които стилът е не просто дума, както и такива, които не одобряват автомобила просто като средство за напредване.
СУХАТА ИНФОРМАЦИЯ
Модификация: HYBRID 225 e-EAT8 Работен размер: 1598 куб. см. Мощност: 180 к.с. Въртящ миг: 300 Нм Ускорение: 8.9 сек. до 100 км/ч Максимална скорост: 225 км/ч Среден разход (WLTP): 1.8 л/100 км Трансмисия: 8-степенна автоматизирана Базова цена: 49 962 лева
Като стана въпрос за напредване, карахме хибридната версия на 3008 до морето и назад. Същата разполага с 225 к.с. за избран интервал от време, другояче казано - до момента в който дребната батерия има заряд.
Електрическият мотор също е дребен и е интегриран в корпуса на скоростната кутия. Той оказва помощ на 1.6-литровия бензинов мотор при тръгване, както и когато има потребност от спомагателна мощ при ускоряване. Когато обаче пътуваме на дълъг път и батерията се изчерпа, ще имаме разполагаем единствено " конете " на бензиновият мотор, които в този случай са 180 броя.
С този мотор Peugeot 3008 обезпечава доста приятна динамичност и с лекост поддържа висока магистрална скорост. Добре обаче е да се внимава с напречния вятър, тъй като най-малко в нашия случай той беше много мощен и безусловно се опитваше да изхвърли колата от платното.
И в случай че пък не излизаме постоянно отвън града, толкоз по-добре, тъй като хибридната версия на 3008 може да измине до 59 километра единствено на ток. Това значи, че в случай че пътуваме главно до работа и назад, и зареждаме батерията през нощта, може да не ни се наложи да чуем по какъв начин работи бензиновия мотор с дни. Което пък ще се отрази сносно на джоба ни.
СМИСЪЛЪТ ДА КАРАШ PEUGEOT
Скоростната кутия, като се изключи че се ръководи посредством много атрактивен и мощно накривен напред лост, не припомня с нищо за съществуването си, което е най-големият комплимент за всяка автоматизирана трансмисия.
Преминаването през предавките се случва гладко и незабелязано, като нямахме опцията да я пробваме в нетипична за нея светлина - при по-агресивно шофиране на някоя планинска права, с цел да забележим там по какъв начин се държи.
Макар че въобще не сме уверени, че спортният жанр на шофиране подхожда на Peugeot 3008. Високото и удобно окачване някак си не ни подканва да се вършим на рали водачи, а по-скоро да хванем кормилото с две ръце и да се любуваме на гледките в близост. В това е целият смисъл от притежаването на Peugeot в наши дни.
Най-добър е: в ролята на моден аксесоар По-добър е от: останалите скучни Липсва му: спортно държание Не става за: ловджии
И се получава. Дали поради забавните хрумвания в интериора, дали поради потреблението на качествени материали, или пък комфортните седалки с задоволително странична опора, ръководството на Peugeot 3008 е прелестно и ненатоварващо прекарване. Стига да не пожелаеме да забележим какъв брой километра сме минали след последното зареждане, несъмнено.
Ако не знаем, че тази информация се демонстрира при натискане на бутон, ситуиран на лоста за мигачите, може безусловно да си скъсаме нервите, до момента в който го търсим в десетките менюта на мултимедийната система.
Ако желаеме автомобил, в който да ни виждат, Peugeot 3008 e за нас. То има всичко, от което бихме имали потребност в миналото - камери, радари, всевъзможни системи за дейна и пасивна сигурност, даже автоматизиран похлупак на багажника, което за нас е измежду най-удобните екстри напоследък.
Всичко това обаче има своята цена. За добре оборудвано Peugeot 3008 ще се наложи да платим към 65 000 лв., а в случай че държим да имаме хибридна версия в гаража, сметката ще набъбне до към 90 000 лв.. Но няма по какъв начин, това е цената за автомобил, който не просто ни съпровожда до крайната ви цел, а се трансформира в нещо, което обичаме да допираме и употребяваме.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ