България е автоморгата на Европа, но идва ли краят на колите на дизел и бензин
Идва ли краят на колите на дизел и бензин? Все повече градове и страни в Европа се готвят да ги забранят. В устрема към по-чист въздух от ден на ден страни възнамеряват забрани за произвеждане и продажба на нови коли с мотори с вътрешно горене.
Подобни планове към този момент са декларирали Норвегия, Холандия, Германия, Франция и Англия.
У нас съвсем половината от колите са дизел, или към 1 милион автомобила. Като прибавим и обстоятелството, че страната ни е известна като " автоморгата " на Европа, обстановката наподобява доста надалеч от екологичните желания в западната част на континента.
Засега електрическите автомобили у нас се срещат рядко, тъй като са едвам 2000. Собственик на една от тях е Иван Ников. Купува колата втора употреба за към 6000 лв.. След 5000 километра пробег открил, че тя харчи 10 пъти по-малко, в сравнение с другия му автомобил, който е на газ. По думите му излиза към 1,6 лева за 100 км. Ако се наложи промяна на батерия обаче, сметката фрапантно се трансформира.
Ентусиасти като Иван тестват несъвършенствата на технологията на бъдещето. В същото време 20% от колите по пътищата ни са без катализатор. Клиентите на автокъщите избират точно дизелови коли и са подозрителни даже към хибридите.
„ Един подобен автомобил може да се употребява над 10 години. Хората не ги познават и избират да не взимат такива автомобили”, разяснява Любомир Доросиев от Асоциацията на вносителите на коли в България.
Таксиметровият водач Атанас Данев предвижда, че преди да сменим автопарка с колите на бъдещето, пазарът у нас ще се наводни с колите, които на Запад не разрешават. „ Те си купуват електрически автомобили и хибриди, а ние караме техните дизели и бензини”, уточни той.
Според търговците на коли няма място за сходни страхове, защото е рано да се приказва за тотална възбрана на колите на дизел и бензин и в Европа. А в градове като в Париж, Мадрид и Атина се готвят да забранят придвижването на дизелови коли в центъра на столиците още през 2025 година
В Щутгарт пък съдът позволи дизелите да спрат още от януари 2018 година Както още доста други градове в Европа, той търси по какъв начин да се оправи с мръсния въздух. През есенния и зимния сезон в града постоянно има дни със повишено равнище на фини прахови частици, тогава пасажерите в градския превоз имат опция да пътуват на половин цена или да си закупят детски билет.
Тази мярка обаче не докара до понижаване на нездравословните излъчвания. Така се стигна до решението на съда за възбрана на избран клас дизеловите коли в центъра на града. Ако решението не се апелира, ще влезе в действие още от Нова година.
През последните години в Щутгарт все по-популярно стана така наречен шерване на коли. Става дума за електрически коли, която може да наемете от всяка точка на града и против възнаграждение да се придвижите с нея, а най-после можете да оставите в комфортно за вас място.
Жителите на града се питат дали цените на стоките и услугите няма да скочат, в случай че възбраната засегне и камионите.
Според множеството специалисти обаче бъдещето на огромните градове при всички положения изключва дизеловите коли.
Източник, графики и видео: bTV
Подобни планове към този момент са декларирали Норвегия, Холандия, Германия, Франция и Англия.
У нас съвсем половината от колите са дизел, или към 1 милион автомобила. Като прибавим и обстоятелството, че страната ни е известна като " автоморгата " на Европа, обстановката наподобява доста надалеч от екологичните желания в западната част на континента.
Засега електрическите автомобили у нас се срещат рядко, тъй като са едвам 2000. Собственик на една от тях е Иван Ников. Купува колата втора употреба за към 6000 лв.. След 5000 километра пробег открил, че тя харчи 10 пъти по-малко, в сравнение с другия му автомобил, който е на газ. По думите му излиза към 1,6 лева за 100 км. Ако се наложи промяна на батерия обаче, сметката фрапантно се трансформира.
Ентусиасти като Иван тестват несъвършенствата на технологията на бъдещето. В същото време 20% от колите по пътищата ни са без катализатор. Клиентите на автокъщите избират точно дизелови коли и са подозрителни даже към хибридите.
„ Един подобен автомобил може да се употребява над 10 години. Хората не ги познават и избират да не взимат такива автомобили”, разяснява Любомир Доросиев от Асоциацията на вносителите на коли в България.
Таксиметровият водач Атанас Данев предвижда, че преди да сменим автопарка с колите на бъдещето, пазарът у нас ще се наводни с колите, които на Запад не разрешават. „ Те си купуват електрически автомобили и хибриди, а ние караме техните дизели и бензини”, уточни той.
Според търговците на коли няма място за сходни страхове, защото е рано да се приказва за тотална възбрана на колите на дизел и бензин и в Европа. А в градове като в Париж, Мадрид и Атина се готвят да забранят придвижването на дизелови коли в центъра на столиците още през 2025 година
В Щутгарт пък съдът позволи дизелите да спрат още от януари 2018 година Както още доста други градове в Европа, той търси по какъв начин да се оправи с мръсния въздух. През есенния и зимния сезон в града постоянно има дни със повишено равнище на фини прахови частици, тогава пасажерите в градския превоз имат опция да пътуват на половин цена или да си закупят детски билет.
Тази мярка обаче не докара до понижаване на нездравословните излъчвания. Така се стигна до решението на съда за възбрана на избран клас дизеловите коли в центъра на града. Ако решението не се апелира, ще влезе в действие още от Нова година.
През последните години в Щутгарт все по-популярно стана така наречен шерване на коли. Става дума за електрически коли, която може да наемете от всяка точка на града и против възнаграждение да се придвижите с нея, а най-после можете да оставите в комфортно за вас място.
Жителите на града се питат дали цените на стоките и услугите няма да скочат, в случай че възбраната засегне и камионите.
Според множеството специалисти обаче бъдещето на огромните градове при всички положения изключва дизеловите коли.
Източник, графики и видео: bTV
Източник: blitz.bg
КОМЕНТАРИ