Български емигрант прави четвъртия си завод за бронирани машини в Бургас
Идеята в България да се създават бронирани машини за армията от време на време се възражда през последните години. В очакване да стартира дълго отлаганата рационализация на сухопътните войски, сходни планове до момента са заявявали няколко задгранични компании. Такива проекти неотдавна бяха оповестени и от българския бежанец Антон Стефов, чиято прави разнообразни бронирани машини повече от четвърт век. За място на бъдещия цех към този момент е определен Бургас, а началната инвестиция се прави оценка на 20 млн. лева
Проектът на процедура се приготвя от няколко години, като в това време IAG се включи в по-малка поръчка за Министерството на защитата взаимно с друга българска компания, с цел да показва опциите си. Плановете за Бургас обаче са много по-мащабни и плануват партньорства с други производители, тъй че от завода да излизат изцяло подготвени машини, а поддръжката им да е обезпечена. Очакванията са производството да стартира до две години, само че какъв ще е мащабът на активността и на инвестицията значително ще зависи от това дали компанията ще успее да се включи в модернизацията. До Канада и обратно
Антон Стефов е типичен образец за бежанец, основал и развил бизнес в чужбина. Роден е в Благоевград, приключил е школа за запасни офицери, а по-късно и машинно инженерство във ВМИ " Ленин " (сега Технически университет). Известно време преподава във висшето учебно заведение и в същото време е теоретичен помощник в Централния машиностроителен институт. Напуска България още в края на 1989 година и се открива в Канада, където първите години работи в строителството, до момента в който научи езика и се сертифицира като инженер по локалните стандарти. През 1996 година открива ниша в областта на производството на бронирани машини и дружно с сътрудник записва компания в Торонто. Признава, че началото е било доста мъчно и че няколко пъти компанията е била пред банкрут.
В последна сметка бизнесът потръгва и малко по-късно към този момент като едноличен притежател Стефов реалокира производството в Съединени американски щати (Флорида). Следва и презокеанска стъпка - отварянето на цех в Обединените арабски емирства, защото по думите му страната е покрай конфликтните точки и положително място от логистична позиция, а няколко години по-късно и в Турция. Последното начинание към този момент е в България, където IAG работи от няколко години, само че фокусът върху производството ще се ускори с построяването на завода в Бургас. Компанията има филиали също във Англия, Ирак и Пакистан. В момента в групата работят към 1000 души, въпреки че точната численост варира съгласно поръчките. Няма информация какъв брой огромен е бизнесът на IAG, защото компанията не е обществена, а Стефов отхвърля да уточни оборота.
Реклама 1000 души работят в групата, която има фабрики в Съединени американски щати, ОАЕ и Турция, както и филиали в България, Англия, Ирак и Пакистан.
От чертеж до артикул
През годините се развиват и продуктите, които IAG прави. Бизнесът стартира с дизайн и произвеждане на машини за банковото дело, само че с смяната на геополитическата конюнктура се появява потребност и други бронирани машини - за персонална отбрана, за полицията, а най-после и военни коли. Клиентите са организации на държавно равнище, в това число Организация на обединените нации, НАТО, немските въоръжени сили и други Стефов пресмята, че до момента компанията е проектирала и основала повече от 150 разнообразни машини и е произвела над 15 хиляди бройки. Това включва тактически транспортни средства, бронетранспортьори, коли за надзор на безредиците, за транспортиране на полезности, коли за спешна помощ, бронирани джипове и първокласни седани. Автомобилите се употребяват от Гранична полиция, за умиротворителни задачи, за лична отбрана, за банково дело, за нефтената промишленост в разнообразни точки на света.
Всяка машина се създава по спецификация на клиента, като тези за банковата промишленост и за лична отбрана се вършат въз основата на съществуваща идея (Ford, Iveco, Toyota). Военните коли се конструират от нулата и могат да бъдат 4х4, 6х6 или 8х8 според от това какво е предназначението им. Когато дизайнът е по-сложен, IAG си партнира с други компании, като или основава смесени предприятия с тях, или ги наема като подизпълнители. По думите на Стефов за военните коли извънредно значими са няколко фактора - цената на създаването, гаранционното и следгаранционното обслужване, както и съществуването на подготвен инженерен и обслужващ личен състав. Целта България
Реклама В България IAG има записана компания - " Интернешънъл арморд груп БГ ", още от 2013 година В първите години тя играе ролята по-скоро на комерсиално посланичество, само че задачата е ясна - да стартира произвеждане на модели основно за полицията и армията. Такава опция се появява преди няколко години, когато " Интернешънъл арморд груп БГ " и самоковската " Самел-90 ", а малко по-късно печелят и поръчка на Министерството на защитата за произвеждане на 90 бронирани машини на стойност 50 млн. лева, която би трябвало да бъде изпълнена в период от три години (2021-2023 г.). По незнайни за Стефов аргументи договорът е подписан единствено със " Самел-90 ", а неговата компания става подизпълнител и дава отговор напълно за бронировката. " Целта беше да се сътвори един автомобил за граничен надзор и вътрешни интервенции, свързани със сигурността, който да бъде бързо и на ниска цена обслужван в България ", изяснява той. Срокът към момента не е изминал и работата по поръчката продължава, само че Стефов прецизира, че " Интернешънъл арморд груп БГ " е изпълнила своите отговорности предварително. " Ако приказваме за потенциал, тези 90 машини мога да ги завърша единствено в единия си филиал за месец и половина ", безапелационен е той. " Ако приказваме за потенциал, тези 90 машини мога да ги завърша единствено в единия си филиал за месец и половина. "
Затова и упоритостите на компанията са много по-големи, като включват и предстоящата мегапоръчка за превъоръжаване на Сухопътните войски на Българската войска. Такава процедура на стойност близо 1.5 милиарда лева беше оповестена от последното държавно управление на Борисов, само че при започване на предходната година беше прекъсната. А очакванията на промишлеността в този момент са тя да бъде възобновена. Производство в Бургас
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Технологии 2 Коментари и разбори 3 Енергетика 1 Енергетика 2 Коментари и разбори 3 Коментари и разбори 1 Технологии 2 Коментари и разбори 3 Право Реклама
Това катализира и проектите на IAG да стартира лично произвеждане в България, въпреки че Стефов споделя, че поръчката не е решаваща за бизнеса му в страната. Тя обаче ще дефинира какъв брой огромна ще бъде инвестицията, като оповестената сума от 20 млн. лева е единствено началното влагане, което ще стигне " да се направи оградата и да се построи първата постройка ", в която ще се прави монтажът на машините. Планира се строителството да стартира в края на тази година, а производството да стартира в границите на две години. На идващ стадий ще бъдат направени съпътстващи здания - за произвеждане на армирани стъкла, за инженеринг, както и постройка за партньорските компании, с които ще работи " Интернешънъл арморд груп БГ ".
Бъдещият цех ще бъде построен в индустриалната зона на Бургас, където компанията е подписала прелиминарен контракт за покупка на 150 дка. Самата локация е определена поради близостта до морето. " Водният превоз е най-евтин, а също така корабните транспорти не минават доста граници, което улеснява процеса писмено ", изясни Стефов.
Преди да стартира произвеждане обаче, има няколко други стадия, в това число парцелът да бъде екипиран с ток, вода и така нататък Подготовката на фрагментите ще върви паралелно със строителството. " Подходът ни е да изпращаме фрагменти в други съществуващи фабрики, където да придобият знания в действителна среда и връщайки се, по-бързо да ги приложат ", сподели Стефов. Чуждестранни експерти също ще оказват помощ за образованието на място. Очакванията са първоначално в завода да работят към 50 души, само че броят им може да надвиши 300, в случай че предприятието развие цялостния си потенциал. Конгломерат от компании
Предвижда се заводът да създава цялостната гама произведения на IAG, в това число най-новата бронирана машина на пехотата " Рила 8х8 ", която към този момент има четири създадени модела. Тя беше показана за първи път в Абу Даби преди две години, а при започване на юни ще бъде показана и на ревюто " Хемус " в Пловдив.
Бронираната машина на пехотата " Рила 8х8 " беше показана за пръв път на ревюто в Абу Даби преди две години, а все още има четири създадени модела Фотограф: IAG Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Проектът на процедура се приготвя от няколко години, като в това време IAG се включи в по-малка поръчка за Министерството на защитата взаимно с друга българска компания, с цел да показва опциите си. Плановете за Бургас обаче са много по-мащабни и плануват партньорства с други производители, тъй че от завода да излизат изцяло подготвени машини, а поддръжката им да е обезпечена. Очакванията са производството да стартира до две години, само че какъв ще е мащабът на активността и на инвестицията значително ще зависи от това дали компанията ще успее да се включи в модернизацията. До Канада и обратно
Антон Стефов е типичен образец за бежанец, основал и развил бизнес в чужбина. Роден е в Благоевград, приключил е школа за запасни офицери, а по-късно и машинно инженерство във ВМИ " Ленин " (сега Технически университет). Известно време преподава във висшето учебно заведение и в същото време е теоретичен помощник в Централния машиностроителен институт. Напуска България още в края на 1989 година и се открива в Канада, където първите години работи в строителството, до момента в който научи езика и се сертифицира като инженер по локалните стандарти. През 1996 година открива ниша в областта на производството на бронирани машини и дружно с сътрудник записва компания в Торонто. Признава, че началото е било доста мъчно и че няколко пъти компанията е била пред банкрут.
В последна сметка бизнесът потръгва и малко по-късно към този момент като едноличен притежател Стефов реалокира производството в Съединени американски щати (Флорида). Следва и презокеанска стъпка - отварянето на цех в Обединените арабски емирства, защото по думите му страната е покрай конфликтните точки и положително място от логистична позиция, а няколко години по-късно и в Турция. Последното начинание към този момент е в България, където IAG работи от няколко години, само че фокусът върху производството ще се ускори с построяването на завода в Бургас. Компанията има филиали също във Англия, Ирак и Пакистан. В момента в групата работят към 1000 души, въпреки че точната численост варира съгласно поръчките. Няма информация какъв брой огромен е бизнесът на IAG, защото компанията не е обществена, а Стефов отхвърля да уточни оборота.
Реклама 1000 души работят в групата, която има фабрики в Съединени американски щати, ОАЕ и Турция, както и филиали в България, Англия, Ирак и Пакистан.
От чертеж до артикул
През годините се развиват и продуктите, които IAG прави. Бизнесът стартира с дизайн и произвеждане на машини за банковото дело, само че с смяната на геополитическата конюнктура се появява потребност и други бронирани машини - за персонална отбрана, за полицията, а най-после и военни коли. Клиентите са организации на държавно равнище, в това число Организация на обединените нации, НАТО, немските въоръжени сили и други Стефов пресмята, че до момента компанията е проектирала и основала повече от 150 разнообразни машини и е произвела над 15 хиляди бройки. Това включва тактически транспортни средства, бронетранспортьори, коли за надзор на безредиците, за транспортиране на полезности, коли за спешна помощ, бронирани джипове и първокласни седани. Автомобилите се употребяват от Гранична полиция, за умиротворителни задачи, за лична отбрана, за банково дело, за нефтената промишленост в разнообразни точки на света.
Всяка машина се създава по спецификация на клиента, като тези за банковата промишленост и за лична отбрана се вършат въз основата на съществуваща идея (Ford, Iveco, Toyota). Военните коли се конструират от нулата и могат да бъдат 4х4, 6х6 или 8х8 според от това какво е предназначението им. Когато дизайнът е по-сложен, IAG си партнира с други компании, като или основава смесени предприятия с тях, или ги наема като подизпълнители. По думите на Стефов за военните коли извънредно значими са няколко фактора - цената на създаването, гаранционното и следгаранционното обслужване, както и съществуването на подготвен инженерен и обслужващ личен състав. Целта България
Реклама В България IAG има записана компания - " Интернешънъл арморд груп БГ ", още от 2013 година В първите години тя играе ролята по-скоро на комерсиално посланичество, само че задачата е ясна - да стартира произвеждане на модели основно за полицията и армията. Такава опция се появява преди няколко години, когато " Интернешънъл арморд груп БГ " и самоковската " Самел-90 ", а малко по-късно печелят и поръчка на Министерството на защитата за произвеждане на 90 бронирани машини на стойност 50 млн. лева, която би трябвало да бъде изпълнена в период от три години (2021-2023 г.). По незнайни за Стефов аргументи договорът е подписан единствено със " Самел-90 ", а неговата компания става подизпълнител и дава отговор напълно за бронировката. " Целта беше да се сътвори един автомобил за граничен надзор и вътрешни интервенции, свързани със сигурността, който да бъде бързо и на ниска цена обслужван в България ", изяснява той. Срокът към момента не е изминал и работата по поръчката продължава, само че Стефов прецизира, че " Интернешънъл арморд груп БГ " е изпълнила своите отговорности предварително. " Ако приказваме за потенциал, тези 90 машини мога да ги завърша единствено в единия си филиал за месец и половина ", безапелационен е той. " Ако приказваме за потенциал, тези 90 машини мога да ги завърша единствено в единия си филиал за месец и половина. "
Затова и упоритостите на компанията са много по-големи, като включват и предстоящата мегапоръчка за превъоръжаване на Сухопътните войски на Българската войска. Такава процедура на стойност близо 1.5 милиарда лева беше оповестена от последното държавно управление на Борисов, само че при започване на предходната година беше прекъсната. А очакванията на промишлеността в този момент са тя да бъде възобновена. Производство в Бургас
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Технологии 2 Коментари и разбори 3 Енергетика 1 Енергетика 2 Коментари и разбори 3 Коментари и разбори 1 Технологии 2 Коментари и разбори 3 Право Реклама
Това катализира и проектите на IAG да стартира лично произвеждане в България, въпреки че Стефов споделя, че поръчката не е решаваща за бизнеса му в страната. Тя обаче ще дефинира какъв брой огромна ще бъде инвестицията, като оповестената сума от 20 млн. лева е единствено началното влагане, което ще стигне " да се направи оградата и да се построи първата постройка ", в която ще се прави монтажът на машините. Планира се строителството да стартира в края на тази година, а производството да стартира в границите на две години. На идващ стадий ще бъдат направени съпътстващи здания - за произвеждане на армирани стъкла, за инженеринг, както и постройка за партньорските компании, с които ще работи " Интернешънъл арморд груп БГ ".
Бъдещият цех ще бъде построен в индустриалната зона на Бургас, където компанията е подписала прелиминарен контракт за покупка на 150 дка. Самата локация е определена поради близостта до морето. " Водният превоз е най-евтин, а също така корабните транспорти не минават доста граници, което улеснява процеса писмено ", изясни Стефов.
Преди да стартира произвеждане обаче, има няколко други стадия, в това число парцелът да бъде екипиран с ток, вода и така нататък Подготовката на фрагментите ще върви паралелно със строителството. " Подходът ни е да изпращаме фрагменти в други съществуващи фабрики, където да придобият знания в действителна среда и връщайки се, по-бързо да ги приложат ", сподели Стефов. Чуждестранни експерти също ще оказват помощ за образованието на място. Очакванията са първоначално в завода да работят към 50 души, само че броят им може да надвиши 300, в случай че предприятието развие цялостния си потенциал. Конгломерат от компании
Предвижда се заводът да създава цялостната гама произведения на IAG, в това число най-новата бронирана машина на пехотата " Рила 8х8 ", която към този момент има четири създадени модела. Тя беше показана за първи път в Абу Даби преди две години, а при започване на юни ще бъде показана и на ревюто " Хемус " в Пловдив.
Бронираната машина на пехотата " Рила 8х8 " беше показана за пръв път на ревюто в Абу Даби преди две години, а все още има четири създадени модела Фотограф: IAG Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ