Когато УАЗ се произвеждаше в Германия
Идеята да се продава УАЗ на немци с техните пътища и автомобилна индустрия звучи неуместно. Още по-безумно наподобява производството на съветските всъдеходи в самата Германия, само че историята помни и подобен случай.
През 2003 година в немския курортен град Бад Наухайм стартира сглобяването на УАЗ Hunter. Местната компания Tigr Automotive внася нужните възли и елементи от Русия и предлага готовите коли под името Tigr.
Не след дълго Tigr Automotive е принудена да промени името си на Baijah Automotive заради юридически формалности. Tigr се трансформира в Taigah 2.7 XPI, въпреки че съставлява положителният остарял Hunter с някои доработки.
Двигателят ЗМЗ-409 е осъвременен, с цел да дава отговор на нормите на екологичния стандарт Евро-4. Монтират се усилени спирачки и окачване, а истинската скоростна кутия отстъпва място на корейска трансмисия Dymos.
Немските "уазки " се отличават с ярки цветове, аеродинамични усъвършенствания и лети джанти, само че интериорът остава спартански като в оригинала. Предлагат се обичайните за УАЗ модификации с корав таван и гюрук.
Baijah Automotive обаче създава и пикапи. Задната стена на двуместната кабина се създава от петата врата на Hunter, а откъм гърба има леген.
Базовата цена на немския УАЗ е €15 650. Най-скъпите модификации са готови за сериозен офроуд всъдеходи, които по избор на клиента могат да се оборудват с мотор от Iveco и костват над €20 000.
Продажбите на Hunter не вървят зле и Baijah Automotive взема решение да надгради постигнатото. През 2007 година в Бад Наухайм стартира производството на УАЗ Patriot с усилени спирачки и окачване. Моделът се продава под името Baijah Tulos и може да се поръча във версия за работа на биоетанол. Предлага се и товарна версия.
В последна сметка прогнозите на скептиците, че немците са прекомерно капризни за автомобил като УАЗ се сбъдват. Baijah Automotive банкрутира, а производството на именитата джипка в Германия е прекъснато.
През 2003 година в немския курортен град Бад Наухайм стартира сглобяването на УАЗ Hunter. Местната компания Tigr Automotive внася нужните възли и елементи от Русия и предлага готовите коли под името Tigr.
Не след дълго Tigr Automotive е принудена да промени името си на Baijah Automotive заради юридически формалности. Tigr се трансформира в Taigah 2.7 XPI, въпреки че съставлява положителният остарял Hunter с някои доработки.
Двигателят ЗМЗ-409 е осъвременен, с цел да дава отговор на нормите на екологичния стандарт Евро-4. Монтират се усилени спирачки и окачване, а истинската скоростна кутия отстъпва място на корейска трансмисия Dymos.
Немските "уазки " се отличават с ярки цветове, аеродинамични усъвършенствания и лети джанти, само че интериорът остава спартански като в оригинала. Предлагат се обичайните за УАЗ модификации с корав таван и гюрук.
Baijah Automotive обаче създава и пикапи. Задната стена на двуместната кабина се създава от петата врата на Hunter, а откъм гърба има леген.
Базовата цена на немския УАЗ е €15 650. Най-скъпите модификации са готови за сериозен офроуд всъдеходи, които по избор на клиента могат да се оборудват с мотор от Iveco и костват над €20 000.
Продажбите на Hunter не вървят зле и Baijah Automotive взема решение да надгради постигнатото. През 2007 година в Бад Наухайм стартира производството на УАЗ Patriot с усилени спирачки и окачване. Моделът се продава под името Baijah Tulos и може да се поръча във версия за работа на биоетанол. Предлага се и товарна версия.
В последна сметка прогнозите на скептиците, че немците са прекомерно капризни за автомобил като УАЗ се сбъдват. Baijah Automotive банкрутира, а производството на именитата джипка в Германия е прекъснато.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ