Български евродепутати прокарват плавателен канал между Русе и Варна
Идея за създаване на плавателен канал сред Русе и Варна влезе в дневния ред на Европейския парламент като част от стартиралата процедура за промени в обсега на Трансевропейската транспортна мрежа (TEN-T), оповестиха на конференция евродепутатите от ЕНП/ГЕРБ Андрей Новаков и Емил Радев - вносители на предлагането за вътрешен воден път, който да свързва градовете Русе, Разград, Шумен, Провадия, Девня и Варна. В конференцията взе участие и кметът на Варна Иван Портних. Информация за събитието беше публикувана от пресцентъра на ГЕРБ.
Според Новаков плавателният канал ще редуцира транспорта на артикули към и от Черно море с най-малко два дни и ще даде нов подтик на стопанската система в Североизточна България. " Съоръжението се вписва в новите цели на Европейски Съюз за поощряване на речния превоз като екологична и евтина опция за товарни транспорти, само че каналът ще бъде потребен и за напояване на земите в Добруджа. Освен за земеделието, водата ще може да се употребява и за промишлени потребности ", изясни той. По думите на евродепутата измежду стотици оферти българският план е оценен като евентуален и перспективен. " Подчертавам, че той влиза в стратегически документ, който следва да бъде прегледан на първо четене в Европейския парламент след договаряния с Европейската комисия и Съвета. Проектите, които са част от финално гласувания и признат Регламент за Трансевропейската транспортна мрежа, ще могат да получат финансова поддръжка от Европейски Съюз и да бъдат осъществени до 2040 година ", уточни той.
От своя страна Емил Радев съобщи, че планът е с европейска добавена стойност. Той означи, че вътрешният воден път на процедура ще приближи пристанището във Варна до канала сред реките Рейн, Майн и Дунав, който обезпечава речна транспортна връзка сред Атлантическия океан, Северно море и Черно море. " Европа и в частност България се нуждаят от огромни стратегически планове, които да подсигуряват повече съгласуваност, резистентност и дълготрайна успеваемост ", акцентира той.
" Проектът за плавателния канал Русе-Варна се трансформира в една същинска българска идея, тъй като българските евродепутати застанаха зад него без значение от политическите си разлики. При гласуването в транспортната комисия предлагането, на което сме съвносители дружно с Радан Кънев, беше подкрепено и от сътрудниците Петър Витанов, Илхан Кючук и Ангел Джамбазки ", сподели още Емил Радев.
Той означи, че развиването на водния превоз е от стратегически интерес, защото вътрешното мореплаване е най-ефективният и най-екологичният транспорт, а половината от популацията на Европейски Съюз живее покрай морето и около реките. Евродепутатът цитира изследване, съгласно което, в случай че с един курс по вода да вземем за пример състав от 4 лихтера (вид шлеп - б.р.) може да транспорти 7 000 тона, то за превозване на същото количество с трен са нужни 175 жп вагона по 40 тона или 280 камиона по 25 тона.
" За България и за Пристанище Варна това е революционна крачка напред, исторически късмет, който не би трябвало да пропущаме ", разяснява Иван Портних по отношение на опцията плавателният канал да се осъществя с европейско финансиране. По думите му построяването на канала ще промени напълно инвеститорския интерес към Варна.
Според Новаков плавателният канал ще редуцира транспорта на артикули към и от Черно море с най-малко два дни и ще даде нов подтик на стопанската система в Североизточна България. " Съоръжението се вписва в новите цели на Европейски Съюз за поощряване на речния превоз като екологична и евтина опция за товарни транспорти, само че каналът ще бъде потребен и за напояване на земите в Добруджа. Освен за земеделието, водата ще може да се употребява и за промишлени потребности ", изясни той. По думите на евродепутата измежду стотици оферти българският план е оценен като евентуален и перспективен. " Подчертавам, че той влиза в стратегически документ, който следва да бъде прегледан на първо четене в Европейския парламент след договаряния с Европейската комисия и Съвета. Проектите, които са част от финално гласувания и признат Регламент за Трансевропейската транспортна мрежа, ще могат да получат финансова поддръжка от Европейски Съюз и да бъдат осъществени до 2040 година ", уточни той.
От своя страна Емил Радев съобщи, че планът е с европейска добавена стойност. Той означи, че вътрешният воден път на процедура ще приближи пристанището във Варна до канала сред реките Рейн, Майн и Дунав, който обезпечава речна транспортна връзка сред Атлантическия океан, Северно море и Черно море. " Европа и в частност България се нуждаят от огромни стратегически планове, които да подсигуряват повече съгласуваност, резистентност и дълготрайна успеваемост ", акцентира той.
" Проектът за плавателния канал Русе-Варна се трансформира в една същинска българска идея, тъй като българските евродепутати застанаха зад него без значение от политическите си разлики. При гласуването в транспортната комисия предлагането, на което сме съвносители дружно с Радан Кънев, беше подкрепено и от сътрудниците Петър Витанов, Илхан Кючук и Ангел Джамбазки ", сподели още Емил Радев.
Той означи, че развиването на водния превоз е от стратегически интерес, защото вътрешното мореплаване е най-ефективният и най-екологичният транспорт, а половината от популацията на Европейски Съюз живее покрай морето и около реките. Евродепутатът цитира изследване, съгласно което, в случай че с един курс по вода да вземем за пример състав от 4 лихтера (вид шлеп - б.р.) може да транспорти 7 000 тона, то за превозване на същото количество с трен са нужни 175 жп вагона по 40 тона или 280 камиона по 25 тона.
" За България и за Пристанище Варна това е революционна крачка напред, исторически късмет, който не би трябвало да пропущаме ", разяснява Иван Портних по отношение на опцията плавателният канал да се осъществя с европейско финансиране. По думите му построяването на канала ще промени напълно инвеститорския интерес към Варна.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ