Не е готово, но е хубаво! АПИ пак се хвали с наполовина свършена работа |
И на светлите коледни празници Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) не се отхвърли от безумието да се хвали с напредъка на строителството на незавършени инфраструктурни обекти.
Въпреки че до парламентарните избори има цели три месеца, в последно време АПИ през ден регистрира всеки метър нов асфалт като извънредно значима за българското общество вест. Особено смешно е когато организацията се хвали с трайно забатачени планове, какъвто е строителството на автомагистрала Струма в Кресненското дефиле. За него страната ни към този момент загуби стотици милиони европейско финансиране от сегашния програмен интервал.
На днешния Стефановден ведомството реши за подходящо да популяризира прессъобщение със заглавие " В тунел „ Железница " на Автомагистрала „ Струма " към този момент се поставя вторичната обшивка ".
Половината от строителните действия на тунел „ Железница " на Автомагистрала „ Струма " към този момент са изпълнени. Първичната обшивка на оборудването от южната страна доближи 931 м лява и 838 м за дясната тръба. От северната са изкопани 837 м дясна и 838 м лява тръба. Започна полагането и на вторичната обшивка на тунела. От южната страна изпълнените бетонови работи по стени и свод в дясната тръба са 132 м, а от северната - 186 м., рапортуват от АПИ.
Оттам оповестяват и че тунелът се построява по нов австрийски способ като се прокопават към метър и половина - два във всяка тръба и посока на денонощие, а незабавно по-късно се прави първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери.
Строителните действия започнаха през октомври предходната година и на обекта се работи непрекъснато и без спиране, регистрират още от пътната организация.
„ Железница " е най-дългият пътен тунел, изграждан до момента у нас. Той ще е с две обособени тръби за придвижване в посока, като дължината на всяка ще е към 2 км. Съоръжението ще бъде с всички нужни системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика.
Паралелно се построява и мост при директното трасе, преминаващ над р. Суха река, подпорна стена при непосредствено трасе, още един мост над р. Суха река дружно с обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли и хеликоптерна площадка, прецизират още от АПИ и акцентират, че през 2020 година било напреднало и построяването на всички стратегически пътни планове – автомагистралите „ Хемус " и „ Европа ", Видин - Ботевград, както и реконструкцията на Южната дъга от Софийския околовръстен път.
Въпреки че до парламентарните избори има цели три месеца, в последно време АПИ през ден регистрира всеки метър нов асфалт като извънредно значима за българското общество вест. Особено смешно е когато организацията се хвали с трайно забатачени планове, какъвто е строителството на автомагистрала Струма в Кресненското дефиле. За него страната ни към този момент загуби стотици милиони европейско финансиране от сегашния програмен интервал.
На днешния Стефановден ведомството реши за подходящо да популяризира прессъобщение със заглавие " В тунел „ Железница " на Автомагистрала „ Струма " към този момент се поставя вторичната обшивка ".
Половината от строителните действия на тунел „ Железница " на Автомагистрала „ Струма " към този момент са изпълнени. Първичната обшивка на оборудването от южната страна доближи 931 м лява и 838 м за дясната тръба. От северната са изкопани 837 м дясна и 838 м лява тръба. Започна полагането и на вторичната обшивка на тунела. От южната страна изпълнените бетонови работи по стени и свод в дясната тръба са 132 м, а от северната - 186 м., рапортуват от АПИ.
Оттам оповестяват и че тунелът се построява по нов австрийски способ като се прокопават към метър и половина - два във всяка тръба и посока на денонощие, а незабавно по-късно се прави първичната обшивка на оборудването с крепежни детайли, пръскан бетон и анкери.
Строителните действия започнаха през октомври предходната година и на обекта се работи непрекъснато и без спиране, регистрират още от пътната организация.
„ Железница " е най-дългият пътен тунел, изграждан до момента у нас. Той ще е с две обособени тръби за придвижване в посока, като дължината на всяка ще е към 2 км. Съоръжението ще бъде с всички нужни системи за енергоефективно осветяване, вентилация, видеонаблюдение, пожароизвестяване, умна система за ръководство на трафика.
Паралелно се построява и мост при директното трасе, преминаващ над р. Суха река, подпорна стена при непосредствено трасе, още един мост над р. Суха река дружно с обслужващ тунелен път при южния портал на тунела откъм гр. Симитли и хеликоптерна площадка, прецизират още от АПИ и акцентират, че през 2020 година било напреднало и построяването на всички стратегически пътни планове – автомагистралите „ Хемус " и „ Европа ", Видин - Ботевград, както и реконструкцията на Южната дъга от Софийския околовръстен път.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ