И Враца затяга контрола. Трябва ли забрана на електрическите трот...
И все още работи разпоредба, само че тя наподобява незадоволителна. " Доста постоянно се нарушава. Санкционираме на място нарушителите с от 50 до 300 лева ", уточни в ефира на NOVA Тошко Пълов, който е специалист в Инспектората на Община Враца. От там обаче желаят изменение на настоящата разпоредба, с което транспортното средство, с което е осъществено нарушаване, да бъде арестувано до заплащане на санкцията.
Нова мода измежду учениците - придвижват се до учебно заведение с електрически тротинетки. В по-големите градове у нас такива са налични за наемане, което се случва елементарно и с няколко клика, значително родители също купуват електрически тротинетки на децата си - цените стигат до 3000-3500 лв., само че стартират от към 300 лв. за невисок клас.
Статистиката на Столична дирекция на вътрешните работи демонстрира, че потреблението на тротинетки в София се покачва. От началото на 2024 година са настъпили 31 ПТП-та с електрически транспортни средства, от тях 17 са с потърпевши лица и има един умрял, сподели през вчерашния ден Борислав Зарев от " Пътна полиция " на Столична дирекция на вътрешните работи в изявление пред БНР.
В началото на август от Главна дирекция “Национална полиция ” (ГДНП) оповестиха че през първите 7 месеца на годината петима души са починали, а 192-ма са потърпевши при 323 пътнотранспортни катастрофи с водачи на електрически тротинетки. Преди дни мъж на 32 години почина, по-рано - през август, 16-годишно момче умря след рухване в тротинетка.
В същото време регулацията куца, сподели в от Института за пътна сигурност.
" “В България, респективно първо в София през Общинския съвет, чак през 2013 година приехме регулация за електрическите тротинетки. Такава регулация има от доста години в другите страни в Европа. Минаха повече от 10 години, откогато тротинетките навлязоха за потребление. Към днешната дата огромни европейски столици към този момент минават към възбрана на потреблението на тези тротинетки - столици като Мадрид, Осло, Париж ", уточни той.
" Възможно е да се направи и национална регулация, допустимо е да се продължи с метода, който работи и сега - всеки град самичък да реши, тъй като в последна сметка притежателят на инфраструктурата е самата община, в която се употребяват електрически тротинетки. Подходът може да бъде и народен, може да бъде и местен ”, сподели още Богдан Милчев.
" От Института за пътна сигурност считаме, че е пристигнал миг, в който би трябвало да стартират забрани за потреблението на електрически тротинетки на избрани места, в това число да се стигне до цялостна възбрана за електрическите тротинетки. Трябва ли да чакаме да загинат още деца, преди да ги забраним? ”, попита тогава той.
Нова мода измежду учениците - придвижват се до учебно заведение с електрически тротинетки. В по-големите градове у нас такива са налични за наемане, което се случва елементарно и с няколко клика, значително родители също купуват електрически тротинетки на децата си - цените стигат до 3000-3500 лв., само че стартират от към 300 лв. за невисок клас.
Статистиката на Столична дирекция на вътрешните работи демонстрира, че потреблението на тротинетки в София се покачва. От началото на 2024 година са настъпили 31 ПТП-та с електрически транспортни средства, от тях 17 са с потърпевши лица и има един умрял, сподели през вчерашния ден Борислав Зарев от " Пътна полиция " на Столична дирекция на вътрешните работи в изявление пред БНР.
В началото на август от Главна дирекция “Национална полиция ” (ГДНП) оповестиха че през първите 7 месеца на годината петима души са починали, а 192-ма са потърпевши при 323 пътнотранспортни катастрофи с водачи на електрически тротинетки. Преди дни мъж на 32 години почина, по-рано - през август, 16-годишно момче умря след рухване в тротинетка.
В същото време регулацията куца, сподели в от Института за пътна сигурност.
" “В България, респективно първо в София през Общинския съвет, чак през 2013 година приехме регулация за електрическите тротинетки. Такава регулация има от доста години в другите страни в Европа. Минаха повече от 10 години, откогато тротинетките навлязоха за потребление. Към днешната дата огромни европейски столици към този момент минават към възбрана на потреблението на тези тротинетки - столици като Мадрид, Осло, Париж ", уточни той.
" Възможно е да се направи и национална регулация, допустимо е да се продължи с метода, който работи и сега - всеки град самичък да реши, тъй като в последна сметка притежателят на инфраструктурата е самата община, в която се употребяват електрически тротинетки. Подходът може да бъде и народен, може да бъде и местен ”, сподели още Богдан Милчев.
" От Института за пътна сигурност считаме, че е пристигнал миг, в който би трябвало да стартират забрани за потреблението на електрически тротинетки на избрани места, в това число да се стигне до цялостна възбрана за електрическите тротинетки. Трябва ли да чакаме да загинат още деца, преди да ги забраним? ”, попита тогава той.
Източник: frognews.bg
КОМЕНТАРИ