Хутите нанесоха удар на петролен танкер късно в петък. Той

Хутите нанесоха удар на петролен танкер късно в петък. Той е ръководен от английския оператор " Трафигура ". Атаката е провокирала пожар в един от товарните танкове на кораба, заяви Би Би Си.

Новината идва на фона на от страна на хутите против кораби в Червено море , свързани съгласно тях с Израел . В отговор преди дни Англия и Съединени американски щати в Йемен. Атаките доведоха до повишаване на напрежението в района, както и на повишение на цените на петрола на международните пазари.

Танкерът за транспорт на нефт " Марлин Луанда " е превозвал съветски нефт, закупен под ценовия таван в сходство със глобите на Г-7, заяви " Трафигура ".

" Оставаме в контакт с кораба и следим деликатно обстановката ", се споделя в известието на компанията, като се прибавя, че военни кораби са в придвижване, с цел да окажат помощ.

Атаката на танкера " Мартин Луанда " в петък накара различен танкер за транспорт на необработен нефт да направи противоположен завой, преди да стигне Аденския залив, написа Ройтерс.

В петък военните на Съединени американски щати оповестиха и че са свалили противокорабна балистична ракета от следена от хутите зона в Йемен.

Атаките на хутите в Червено море започнаха на. Те са в отговор на войната на Израел с Хамас. Досега те са направили над 25 набези на търговски кораби, като в три от случаите на борда на отвлечените кораби.

Хамас е организация, оповестена за терористична от Европейски Съюз, Съединени американски щати и други страни.

В отговор на офанзивите някои компании преустановиха преноса през Червено море, а това доста удължи пътя им. Същевременно Англия и Съединени американски щати започнаха върху цели на хутите в Йемен. Целта им е да понижат бойната им дарба.

Хутите са формация, подкрепяна от Иран, която води революция с армията в Йемен.
Какъв резултат оказват офанзивите
През Червено море минава един от най-натоварените търговски пътища в света. По данни на от 2021 година всеки ден през канала минават към 12 % от международната търговия. Атаките на хутите обаче накараха част от корабите, пътуващи сред Азия и Европа, да заобикалят този маршрут.

Алтернативният е през нос Добра вяра в Южна Африка , което удължава пътя с няколко дни. Това докара до закъснения на товарните транспорти и до повишението на цените на избрани артикули.

Според американския мозъчен концерн „ Център за стратегичеки и интернационалните проучвания “ се чака забавянията и нарастванията на цените да продължат и през идващите месеци, защото компаниите за морски транспорти стартират да възнамеряват по-продължителен спор.

По данни на от 22 януари на седмична база прекосяванията през протока Баб ал-Мандеб , който е на входа на Червено море, са спаднали до 46 % в съпоставяне със същия интервал на предходната година.

Същевременно прекосяванията през нос Добра вяра са се нараснали със 70%. „ Център за стратегичеки и интернационалните проучвания “ написа, че това усилва разноските за гориво и труд.

По техни данни най-засегнатите са корабите, които носят товар с по-висока стойност. Причината е, че те по-често избират да не рискуват и да заобиколят региона.

Световният показател на - който наблюдава междинната цена за превозване на резервоар на товарен транспортен съд - се е повишил повече от два пъти за интервала от 14 декември предходната година до 18 януари тази година.

Маршрутите от Азия за Европа означават най-голямо нарастване на цената. Drewry демонстрира, че междинната стойност на резервоар от Шанхай до Генуа е над 6 хиляди американски $ за 12-метров резервоар.