Хуанг Джашуе е много развълнуван, когато получава своята Tesla Model

Хуанг Джашуе е доста разчувствуван, когато получава своята Tesla Model 3 в края на предходната година. Автомобилът наподобява добре, природосъобразен е и даже е артикул на локално произвеждане - идва от фабриката на Tesla в Шанхай. Но взема решение да го продаде за едвам 75% от първичната му сума по-рано тази година. " Направих го от съображения за сигурност ", споделя той пред Bloomberg, базирайки се на репортажи в обществените медии, които настояват, че спирачките на колите на компанията не работят. " Страхувам се да карам, защото чета за това всеки ден ", споделя Джашуе.

Доказателства, че нещо не е наред със спирачките на колите на Tesla, създадени в Китай, съвсем няма. Едно обаче е ясно - забележителният меден месец на Илън Мъск в най-многолюдната страна в света завърши. След като получи първокласно отношение от държавните чиновници, които невиждано позволиха на Tesla да управлява напълно локалното си дъщерно сдружение, производителят на коли е заставен да премисли тактиката си в Китай.
Промяна на тактиката
Промяната в тактиката идва в отговор на необикновеното внимание от страна на регулаторите, както и вълна от отрицателно отразяване в пресата и рецензии в обществените мрежи. Миналия месец китайското държавно управление разпореди изтеглянето на съвсем всички коли, които Tesla е продала в страната - общо над 285 хиляди, за премахване на софтуерен минус. Автомобилите са неразрешени от някои държавни институции заради опасения, че могат да изпращат данни до Съединени американски щати.

Нито един от тези проблеми, несъмнено, не е чужд за множеството задгранични компании в Китай, където смяната в отношението на потребителите постоянно е единствено на една стихия от отрицателни мнения в обществените медии. Високотехнологичният ореол на Tesla и звездната мощ на Мъск евентуално не са задоволителни, с цел да я предпазят от рисковете, пред които са изправени другите задгранични компании там. Мъск е надценил връзките си с управлението на страната, неточност, която може да заплаши вероятностите за напредък на Tesla на втория си по величина пазар.

Случващото се с Tesla е " сигнален изстрел, че би трябвало да останат в верния път и да не бъдат толкоз крещящо сполучливи ", споделя Бил Русо, някогашен изпълнителен шеф на Chrysler, който в този момент е основен изпълнителен шеф на Automobility, основаната в Шанхай консултантска компания. Китайското държавно управление не разрешава надменност.

По-строгата позиция към Tesla се прояви още през февруари, когато Държавната администрация за контролиране на пазара, най-важният пазарен наблюдаващ в Китай, прикани ръководителите на компанията, с цел да обсъдят въпросите, свързани с качеството и сигурността на колите на Tesla, в това число известия за извънредно ускоряване и пожари на акумулатори.