Щедрото министерство на концесиите
- "Химимпорт " получи съществени отстъпки по договорите за концесии на пристанища "Леспорт " и Видин-север. - Концесиите са удължени от 30 на 40 години. - Инвестициите на "Леспорт " се понижават от 129 млн. лева на 50 млн. лева А на Видин отпада условието за обработени товари.
Последната година и половина от ръководството на ГЕРБ от ден на ден се оформя като най-успешния интервал за концесионерите в превоза. Успехите обаче не се дължат на положителни бизнес тактики, а на общителната поддръжка на министерството, ръководено тогава от Росен Желязков.
Концесионерът на летище София - фондът Meridiam, съумя да си издейства пролонгация от 10 години за концесионните си такси и за 78 млн. евро от вложенията си. После в листата влезе концесионерът на летище Горна Оряховица, непосредствен до Румен Гайтански-Вълка, който взе бонус от още четири години за вложение на вложенията си. Сега към групата на печелившите влизат и две сдружения от групата " Химимпорт ", ръководещи на концесиите на пристанищен терминал Видин-север и " Фериботен комплекс Видин " и на варненското " Леспорт ".
Щедростта не е оповестена обществено тогава, само че инспекция на " Капитал " сподели, че концесионерът на видинския порт - " Параходство българско речно корабоплаване ", е получило удължение на периода на контракта с 10 години и от 30- той към този момент е 40-годишен. Отпаднало е и задължението за поддържане на товарооборот и корабни визити, като измененията даже влизат в действие със задна дата - от 30 юни 2014.
Промените по контракта за пристанищен терминал " Леспорт " са от година по-рано на база в допълнение съглашение от януари 2020 година Срокът на концесията още веднъж е повишен от 30 на 40 години. Базисният годишен товарооборот е понижен с 80 хиляди тона. И фрапантно се свива задължението за вложения - от 129 млн. лева на 50 млн. лева за целия период на концесията. Последното е обяснено с невъзможността да се отвоюват елементи от акваторията. А останалите промени - с Дунав мост 2, " икономическа рецесия 2011-2013 " и, несъмнено, с ковид-19. Всичко това не пречи на друга компания от групата да получи това лято нова концесия за зимовника в Русе (виж карето).
Капитал - брой 37
Сериозните промени, които настъпват всеобщо по другите концесионни контракти, въпреки и разрешени по закон при избрани условия, слагат няколко въпроса. Доколко министерството възнамерява свястно развиването на обособените съставни елементи на транспортната инфраструктура. Какъв е смисълът от спортната процедура на база поетите от участниците задължения, в случай че след това всичко елементарно може да бъде поправено с положителната воля на министерството. И справедливи ли са преценките на ведомството.
Старите сделки на Видин
Терминал Видин-север в северната промишлена зона на града беше предан след дълга правосъдна сага и мощен интерес. Процедурата се организира по времето на министър Петър Мутафчиев. Конкуренти през 2007 година бяха " Стомана индъстри " на гръцката група Viohalco и икономическата група " Перун ", известна тогава с формалната си благосъстоятелност на софийската телевизия " 7 дни ", както и на компанията за морски превоз " Балкан шипинг енд трейдинг ".
В последна сметка договорът е подписан на 20 август 2010 година с " Параходство българско речно корабоплаване ", приватизирано от групата " Химимпорт ".
Последната година и половина от ръководството на ГЕРБ от ден на ден се оформя като най-успешния интервал за концесионерите в превоза. Успехите обаче не се дължат на положителни бизнес тактики, а на общителната поддръжка на министерството, ръководено тогава от Росен Желязков.
Концесионерът на летище София - фондът Meridiam, съумя да си издейства пролонгация от 10 години за концесионните си такси и за 78 млн. евро от вложенията си. После в листата влезе концесионерът на летище Горна Оряховица, непосредствен до Румен Гайтански-Вълка, който взе бонус от още четири години за вложение на вложенията си. Сега към групата на печелившите влизат и две сдружения от групата " Химимпорт ", ръководещи на концесиите на пристанищен терминал Видин-север и " Фериботен комплекс Видин " и на варненското " Леспорт ".
Щедростта не е оповестена обществено тогава, само че инспекция на " Капитал " сподели, че концесионерът на видинския порт - " Параходство българско речно корабоплаване ", е получило удължение на периода на контракта с 10 години и от 30- той към този момент е 40-годишен. Отпаднало е и задължението за поддържане на товарооборот и корабни визити, като измененията даже влизат в действие със задна дата - от 30 юни 2014.
Промените по контракта за пристанищен терминал " Леспорт " са от година по-рано на база в допълнение съглашение от януари 2020 година Срокът на концесията още веднъж е повишен от 30 на 40 години. Базисният годишен товарооборот е понижен с 80 хиляди тона. И фрапантно се свива задължението за вложения - от 129 млн. лева на 50 млн. лева за целия период на концесията. Последното е обяснено с невъзможността да се отвоюват елементи от акваторията. А останалите промени - с Дунав мост 2, " икономическа рецесия 2011-2013 " и, несъмнено, с ковид-19. Всичко това не пречи на друга компания от групата да получи това лято нова концесия за зимовника в Русе (виж карето).
Капитал - брой 37
Сериозните промени, които настъпват всеобщо по другите концесионни контракти, въпреки и разрешени по закон при избрани условия, слагат няколко въпроса. Доколко министерството възнамерява свястно развиването на обособените съставни елементи на транспортната инфраструктура. Какъв е смисълът от спортната процедура на база поетите от участниците задължения, в случай че след това всичко елементарно може да бъде поправено с положителната воля на министерството. И справедливи ли са преценките на ведомството.
Старите сделки на Видин
Терминал Видин-север в северната промишлена зона на града беше предан след дълга правосъдна сага и мощен интерес. Процедурата се организира по времето на министър Петър Мутафчиев. Конкуренти през 2007 година бяха " Стомана индъстри " на гръцката група Viohalco и икономическата група " Перун ", известна тогава с формалната си благосъстоятелност на софийската телевизия " 7 дни ", както и на компанията за морски превоз " Балкан шипинг енд трейдинг ".
В последна сметка договорът е подписан на 20 август 2010 година с " Параходство българско речно корабоплаване ", приватизирано от групата " Химимпорт ".
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ