Хекимян: Планираме изграждането на още 10 км метро, което ще

Хекимян: Планираме построяването на още 10 км метро, което ще докара близо 600 000 пасажери всеки ден.

Първата копка в Обеля е огромна страст. Това е част от огромния план за смяна на София.

София и нейния образ стана напълно друг с метрото и никой не може да го отхвърли.

От 2005 година до момента са издигнати над 42 км и това строителство би трябвало да продължи.

През идващите 10 години планираме построяването на още 10 км в другите посоки.

Това разяснява претендентът за кмет, повдигнат от ГЕРБ – СДС, Антон Хекимян. Той участва на церемонията за първа копка на новата метростанция в Обеля.

Трябва да довършим посока „ Подуяне “, да стартираме „ Слатина “ и сигурно да приключим тази спирка, на която се намираме сега.

Нашата упоритост метрото да продължи до регион „ Студентски “, да продължи до Симеоново, където да се свърже с лифта.

Това ще стане една прелестна връзка сред летище, метро и въжен превоз.

Още 2 км планираме да изградим в Люлин, Околовръстния път, който ще качи още пасажери на метрото.
Ще създадем доста значими връзки.
Тук с изключение на метростанция, която ще понижи интервалите сред първия и втория метродиаметър, ще има жп гара, която ще докара пасажери.
По този метод ще се облекчи превозът, изключително към Банкя.
Ще бъде изнесена автогара „ Овча купел “.

Това е план за изнасяне на несвойствените планове от кварталите.

На доста места има автогари или други действия, които в случай че бъдат изведени на открито – ще понижи трафика. След 3 години над 12 000 души ще се потеглят от тук,

по тази линия на метрото.  Когато приключи цялостната стратегия – близо 600 000 души всеки ден в метрото на София .

По-малко трафик, по-малко замърсяване и доста повече улеснения, обясни Хекимян.

По думите му с помощта на метрото, регионите ще се развиват още повече.

„ Виждаме качват се цените на парцелите. Бизнеса се развива.

В Люлин и региона чакат да се увеличи и бизнес интереса и да се развият индустриалните зони “, сподели още той.

 

Финансиране

София постоянно е подготвена с планове и желая това да продължи.

Пример за това е програмата за превоз. 140 млн. лева. трябваше да бъдат върнати, в случай че няма подготвени планове.

Столична община и Метрополитен са подготвени с план, който може да бъде финансиран.

Той е обвързван с тази метростанция.

Но е значимо да отбележим, че е обвързван с заплащането за 16 нови метровлака,
които ще бъдат разпределени в другите направления на метрото.
Няма по какъв начин да не разчитаме на помощта на страната, когато приказваме за подготовка.

София демонстрира за следващ път, че има подготвени планове, които седят на масата, уточни още претендентът за кмет на София.

Довеждащи линии

В момента съществуват довеждащи линии, които извозват хората до метрото.

Това сигурно би трябвало да продължи.

Довеждащите линии би трябвало да станат доста повече и да се засилят, изключително в огромните квартали.

Паралелно би трябвало да научим хората, че тези довеждащи линии ще бъдат комфортни и за учениците.

Рано заран и късно вечер, когато родителите желаят по най-безопасен метод да придвижат децата си – това да стане с рейсовете.

Това ще облекчи доста хора, които сега возят децата си в личните си коли.

Трябва да подновим градския превоз и да продължи подновяването.

Ще се стараем през идващите години да запазим относително ниска възрастта на транспортните средства.

270 нови транспортни средства са планувани да се влеят, тъй че да бъде съвременен, добави още Хекимян.

Антон Хекимян бе безапелационен, че ще работи в посока билетчето за градски превоз да резервира цената си от 1.60 лева.