BYD се подготвя да пусне на пазара електрически хиперавтомобил с мощност над 3000 к.с.
Характеристиката на въртящия миг на електродвигателите придава на даже „ цивилните “ електрически автомобили впечатляваща динамичност при ежедневна приложимост, а превръщането им в спортни коли разрешава на съвсем всички производители да го вършат.
В тази връзка BYD е записала в Китай хиперавтомобила Yangwang U9 Track Edition с мощ над 3000 к.с.
Тъй като споменаването на подобен автомобил се появи в каталога на китайския регулатор с много подробни илюстрации, съвсем няма подозрение в неизбежността на стартирането на подобен хиперавтомобил. Track Edition е основан на електрическия състезателен автомобил Yangwang U9, само че мощността на задвижващия му елемент е увеличена повече от два пъти – от 960 на 2220 kW.
По традиция всяко от четирите колела се задвижва от личен електромотор, като мощността на всеки от тях в тази трансформация на U9 доближава 555 kW. В разбираеми за множеството автомобилисти стойности това разрешава да се реализира обща мощ от 3019 конски сили. Характерно е, че оптималната скорост е лимитирана до общоприетите 350 км/ч, а целият смисъл на нарастването на мощността евентуално се свежда до възстановяване на динамичността на ускорението. Очевидно BYD просто желае да заобиколи достиженията на Xiaomi на спортните писти и да разкрие на света „ най-бързия електрически автомобил “. Между другото, даже елементарната версия на Yangwang U9 съумя да форсира до 392 км/ч, тъй че по-мощната версия би трябвало да надмине резултата на своя предходник.
С цел понижаване на тежестта, Yangwang U9 Track Edition има покрив от въглеродни нишки, голямо стационарно крило от същия материал, както и усъвършенствани аеродинамични детайли по цялата каросерия. Срещу в допълнение възнаграждение стационарното крило може да бъде сменено с по-компактна версия с електрическо задвижване.
Собственото тегло на електрическия автомобил доближава 2480 кг, а брутното – 2630 кг. Моделът се зарежда от 80 kWh LFP-батерия, чието зареждане би трябвало да е задоволително за изминаване на 450 километра по цикъла CLTC в щадящ режим на придвижване.
Поддръжката на високоскоростни станции за зареждане с потенциал до 500 kW разрешава автомобилът да бъде презареден от 30 до 80 % за 10 минути. Версията „ track “ на Yangwang U9 резервира усъвършенстваното окачване с без значение ръководство за всяко колело. Кога електрическият автомобил ще се появи на пазара и на каква цена, към момента е мистерия, само че елементарната версия на Yangwang U9 в Китай се предлага на цена 231 000 $. Това е в пъти по-малко от електрическите хиперавтомобили със сравнима мощ във версията на Lotus или Rimac, тъй че Track Edition има всички шансове да се конкурира с тях в битката за клиенти единствено поради по-ниската цена.
