Колите втора ръка от Азия - бизнес за милиарди в капана на войната
Хаос - в това от 28 февруари насам живее мултимилиардната азиатска промишленост за експорт на използвани коли. Корабите се отклоняват от Близкия изток, пристанища от Шри Ланка до Китай са претъпкани, а товари стоят блокирани по море с дни, написа " Ройтерс ".
Така се стигна до обстановка десетки суперколи на Rolls-Royce, Lamborghini и Ferrari да събират прахуляк, тъй като корабите не могат да доближат Дубай, където купувачите чакат.
Големият победител от войната: Не петролните колоси, а китайските производители на акумулатори
Най-ясният знак, че световната стопанска система се трансформира
В центъра на рецесията е съвсем цялостното затваряне на Ормузкия пролив. Трафикът през тесния воден път сред Иран и Оман е понижен с към 95% от началото на спора, сочат данни на BBC Verify. Техеран дава спорни сигнали за режима на прекосяване, само че Корпусът на гвардейците на ислямската гражданска война е заплашил да нападна всеки транспортен съд, опитал се да премине — което на процедура го трансформира в неразрешена зона.
Блокадата отряза достъпа до дубайската Dubai Auto Zone — описвана от Nikkei Asia като най-големия пазар за използвани коли в света, където към 400 търговци събират транспортни средства от Япония и Южна Корея, преди да ги изнесат за Африка, Централна Азия и Близкия изток.
През предходната година ОАЕ е бил най-голямата единична дестинация за японски използвани коли — 224 000 броя, или към 15% от целия японски експорт.
Как най-тежката петролна рецесия в историята ще помогне на китайските производители на електрически автомобили
Геополитическа рецесия, която идва в най-подходящия миг за китайския бизнес
Япония и Южна Корея са изнесли дружно използвани коли за 19 милиарда $ предходната година. В Южна Корея, където над една трета от 883 000 изнесени автомобила са отишли за Близкия изток, рецесията е спряла товаренето в пика на сезона.
Паниката измежду японските корабоплавателни компании ескалира — някои анулират колета, други желаят депозит от 5000 $ на автомобил или оферират пренасочване към Пакистан и Китай.
Иранският външен министър Абас Арагчи е декларирал пред японската организация Kyodo, че японски кораби може да получат право да минават протока. Но за експортьорите на използвани коли самата неустановеност е убийствена.
Така се стигна до обстановка десетки суперколи на Rolls-Royce, Lamborghini и Ferrari да събират прахуляк, тъй като корабите не могат да доближат Дубай, където купувачите чакат.
Големият победител от войната: Не петролните колоси, а китайските производители на акумулатори
Най-ясният знак, че световната стопанска система се трансформира
В центъра на рецесията е съвсем цялостното затваряне на Ормузкия пролив. Трафикът през тесния воден път сред Иран и Оман е понижен с към 95% от началото на спора, сочат данни на BBC Verify. Техеран дава спорни сигнали за режима на прекосяване, само че Корпусът на гвардейците на ислямската гражданска война е заплашил да нападна всеки транспортен съд, опитал се да премине — което на процедура го трансформира в неразрешена зона.
Блокадата отряза достъпа до дубайската Dubai Auto Zone — описвана от Nikkei Asia като най-големия пазар за използвани коли в света, където към 400 търговци събират транспортни средства от Япония и Южна Корея, преди да ги изнесат за Африка, Централна Азия и Близкия изток.
През предходната година ОАЕ е бил най-голямата единична дестинация за японски използвани коли — 224 000 броя, или към 15% от целия японски експорт.
Как най-тежката петролна рецесия в историята ще помогне на китайските производители на електрически автомобили
Геополитическа рецесия, която идва в най-подходящия миг за китайския бизнес
Япония и Южна Корея са изнесли дружно използвани коли за 19 милиарда $ предходната година. В Южна Корея, където над една трета от 883 000 изнесени автомобила са отишли за Близкия изток, рецесията е спряла товаренето в пика на сезона.
Паниката измежду японските корабоплавателни компании ескалира — някои анулират колета, други желаят депозит от 5000 $ на автомобил или оферират пренасочване към Пакистан и Китай.
Иранският външен министър Абас Арагчи е декларирал пред японската организация Kyodo, че японски кораби може да получат право да минават протока. Но за експортьорите на използвани коли самата неустановеност е убийствена.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ