Гумите трябва да са добре напомпани и през зимата
Гумите би трябвало да са добре напомпани и през зимата
През зимата съществува шофорски мит, че незадоволително напомпаните гуми са по-добри за каране в снежни условия, тъй като тогава
гумите имат по-голям контакт със земята.
Въпреки че това не е механически погрешно (понякога е даже потребно, да вземем за пример, с цел да излезете по-лесно от бездънен пясък или кални коловози), в действителност в никакъв случай не е безвредно да шофирате съзнателно
с ниско налягане в гумите, даже при изобилна снежна завивка и ниски температури.
Шофирането с незадоволително напомпани гуми усилва неведнъж вероятността от злополука и в студените месеци съгласно изследване на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати. Само добре напомпаните гуми
се движат по-добре през снега, пестят гориво и не на последно място – устоят по-дълго.
Автомобилните гуми на множеството модели нормално се помпат до налягане от 2 до 2,4 бара, а целесъобразната цифра за даден модел е написана на специфичен стикер някъде по колата (обикновено върху вътрешната страна на шофьорската врата). Тези избрани от производителя
стойности би трябвало да се употребяват целогодишно, тъй като няма разнообразни числа за лятото и зимата.
Никой не отхвърля обаче, че външната температура към момента въздейства върху налягането в гумите. Ето за какво през зимата би трябвало по-често да се ревизират гумите, както и по-честичко да се помпат, в сравнение с през летните месеци. Всичко това се прави, с цел да може
да се поддържа идеалното налягане,
което е един от най-важните фактори за сигурността при шофиране.
През лятото няма такава потребност,
защото молекулите на по-топлия въздух в гумата се движат по-бързо и се “сблъскват ” повече една с друга, повишавайки налягането в гумата до нужното равнище. Когато температурата спадне, въздушните молекули се забавят и се “залепват ” една за друга,
което води до спад на въздушното налягане и евентуално незадоволително напомпана гума.
На процедура доста производители на гуми пресмятат, че гумите губят 0,06 бара за всеки спад на външната температура с 10 градуса. По същия метод паркирането на колата за по-дълъг интервал от
време през зимата нормално посреща притежателя с отчасти изпуснати гуми.
Ако колата има система за следене на налягането в гумите, предупредителната лампа ще се задейства, когато налягането падне с най-малко 25 %. Тази дребна иновация в света на колите е изключително потребна за следене на налягането в гумите в студено време.
Ако нямат този датчик, гумите се проверяват още след като колата е паркирана
единствено за няколко часа (шофирането покачва температурата на въздуха и по този метод налягането на въздуха в гумите), с цел да се получи най-точната стойност на загубата спрямо предписаната.
Най-добре е гумите да се ревизират един път месечно,
защото при по-слабо напомпани гуми с по-нисък непряк профил не всеки път рухването на налягането се вижда “на око ”, както при тези с по-висок профил.
Други признаци, че гумите може
да са незадоволително напомпани, са в случай че кормилото стартира да се тресе, в случай че единствено едната гума “дърпа встрани ” или е нужен “повече път ” при прекъсване.
През зимата съществува шофорски мит, че незадоволително напомпаните гуми са по-добри за каране в снежни условия, тъй като тогава
гумите имат по-голям контакт със земята.
Въпреки че това не е механически погрешно (понякога е даже потребно, да вземем за пример, с цел да излезете по-лесно от бездънен пясък или кални коловози), в действителност в никакъв случай не е безвредно да шофирате съзнателно
с ниско налягане в гумите, даже при изобилна снежна завивка и ниски температури.
Шофирането с незадоволително напомпани гуми усилва неведнъж вероятността от злополука и в студените месеци съгласно изследване на Националната администрация за сигурност на придвижването по пътищата на Съединени американски щати. Само добре напомпаните гуми
се движат по-добре през снега, пестят гориво и не на последно място – устоят по-дълго.
Автомобилните гуми на множеството модели нормално се помпат до налягане от 2 до 2,4 бара, а целесъобразната цифра за даден модел е написана на специфичен стикер някъде по колата (обикновено върху вътрешната страна на шофьорската врата). Тези избрани от производителя
стойности би трябвало да се употребяват целогодишно, тъй като няма разнообразни числа за лятото и зимата.
Никой не отхвърля обаче, че външната температура към момента въздейства върху налягането в гумите. Ето за какво през зимата би трябвало по-често да се ревизират гумите, както и по-честичко да се помпат, в сравнение с през летните месеци. Всичко това се прави, с цел да може
да се поддържа идеалното налягане,
което е един от най-важните фактори за сигурността при шофиране.
През лятото няма такава потребност,
защото молекулите на по-топлия въздух в гумата се движат по-бързо и се “сблъскват ” повече една с друга, повишавайки налягането в гумата до нужното равнище. Когато температурата спадне, въздушните молекули се забавят и се “залепват ” една за друга,
което води до спад на въздушното налягане и евентуално незадоволително напомпана гума.
На процедура доста производители на гуми пресмятат, че гумите губят 0,06 бара за всеки спад на външната температура с 10 градуса. По същия метод паркирането на колата за по-дълъг интервал от
време през зимата нормално посреща притежателя с отчасти изпуснати гуми.
Ако колата има система за следене на налягането в гумите, предупредителната лампа ще се задейства, когато налягането падне с най-малко 25 %. Тази дребна иновация в света на колите е изключително потребна за следене на налягането в гумите в студено време.
Ако нямат този датчик, гумите се проверяват още след като колата е паркирана
единствено за няколко часа (шофирането покачва температурата на въздуха и по този метод налягането на въздуха в гумите), с цел да се получи най-точната стойност на загубата спрямо предписаната.
Най-добре е гумите да се ревизират един път месечно,
защото при по-слабо напомпани гуми с по-нисък непряк профил не всеки път рухването на налягането се вижда “на око ”, както при тези с по-висок профил.
Други признаци, че гумите може
да са незадоволително напомпани, са в случай че кормилото стартира да се тресе, в случай че единствено едната гума “дърпа встрани ” или е нужен “повече път ” при прекъсване.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ