Тротинетките - пряк път към смъртта
Групички от 14-15-годишни вършат гонки, снимат се да карат на задна гума
Осем починали на дъска с две колела през 2024 година, 2 пъти повече в сравнение с от алкохол и опиати
Полицейски хайки в София и огромните градове
Момчета и девойки на 14-15 години с тротинетки и електрически мотопеди и колела се събират да провеждат гонки, карат на задна гума по релсите, състезават се кой по-геройски ще изпревари трамвай или рейс. Хлапетата карат с гневна скорост без каски, нахлуват в пешеходни зони, по тротоари, блъскат майки с колички. Тази злина закупи големи размери в София и други огромни градове, по тази причина полицията се разсъни и разгласи хайки, които да пресекат всеобщите и рискови нарушавания на тротинеткаджии.
Осем души починаха и 386 бяха ранени при 366 тежки произшествия с тротинетки през 2024 година, сочи статистиката на КАТ. За съпоставяне от същата статистика за същата година - при произшествия, провокирани от пияни и дрогирани щофьори, с които медиите ни облъчват непрекъснато, са починали 4-ма души и 107 са били ранени (двама починали и 82-ма ранени от алкохол и двама починали и 25 ранени от дрога - б. р.). Тоест - гибелта на тротинетка е двойно по-голяма, а контузиите - тройно, по отношение на алкохола и опиатите, по тази причина е цялостна мистерия за какво родителите купуват и дават на децата си това транспортно средство, което може един ден да ги изкара паралелно с другите почернени майки и татковци, които стачкуват против войната по пътищата.
Полицаите се разправят с двамата “герои ”, карали на задна гума сред трамваите на улица “Алабин ” до Съдебната палата в София. На метри от това място се събират почернените родители, които стачкуват против войната по пътищата.
От днешния празничен 1 май до 6 май - Гергьовден, в това число в София и други градове в цялата страна стартира профилирана полицейска интервенция против водачите на всевъзможни типове тротинетки и двуколесни машини с електрически мотори. Акцията е по заповед на вътрешния министър Даниел Митов и в нея вземат участие екипи, като на Пътна и Охранителна полиция, по този начин и инспектори от Детска педагогическа стая. Включени са и необозначени цивилни коли, които ще снимат скрито тротинеткаджиите и ще подават сигнали до патрулите на КАТ. Хайката е главно за определяне на рисковите малолетни и малолетни водачи на електрически транспортни средства за да ги защищити да си трошат главите.
Операцията стартира, откакто във вторник софийските служители на реда засичат общо 11 малолетни, които нарушават закона. Най-опасни са безчинствата на двама от тях - на 14 и 15 години, които към 20 ч карали на задна гума по трамвайните релси сред мотрисите на улица “Алабин ” до Съдебната палата. Други - на техните години и ум, ги снимат с телефоните си от тротоара и пускат клипове в обществените мрежи, сиреч - огромен подвиг стана, консуматори от всички страни, лайквайте!
Двете момчета са спрени от служителите на реда, дали са си персоналните карти, само че не и документи за самите транспортни средства, с цел да се види дали имат фабрични ограничавания да не развиват скорост повече от 25 км/ч, каквото е условието на закона.
Момче на 13 година ранено в Харманли
16-годишен в кома, докаран с хеликоптер в София
С тежка контузия на главата бе превозен с медицински хеликоптер за столична клиника юноша от Гоцеделчевско предходната неделя. Той е потърпевш в 3 часа през нощта при незаконно съревнование с тротинетки в региона на село Огняново. Момчето е паднало в придвижване с висока скорост - към 40 км/ч, описват очевидци. Преди да бъде качено в хеликоптера, е момчето било сложено в медикаментозна кома. В София състоянето му е нормализирано.
Седмица по-рано 14-годишно момиче също получи черепна контузия от рухване с тротинетка в Сандански. Преди месец в Харманли пострада тежко 13-годишно момче, което се возело на тротинетка с друго 15-годишно, макар че законът изрично не разрешава това.
В закона всичко написа, само че никой не го чете
Глобата е 50 лв., замислят да я вдигнат двойно или тройно
Всички правила за придвижване на тротинетки, наречени с чиновническото им име Индивидуално електрическо транспортно средство (ИЕПС) са разказани в Закона за движени по пътищата и са в действие към този момент съвсем 5 години - от 7 юли 2020 година Но никой не ги е чел - нито родителят, който купува тротинетката на детето си и го пуска да кара, нито самото дете, което яхват дъската на две колела. Не са ги чели и потребителите на платената услуга - напредване на тротинетка в центъра на града. само че наподобява по-големият проблем е, че не ги четат нито катаджии, нито общинари, защото всеки час в пешеходните зони и по централни булеварди можем да забележим стотици нарушавания. За всички, които не четат, публикуваме пробата на член 80а от ЗДвП. За нарушавания по него санкцията е 50 лв., а в Народното събрание има план да стане 100, а в някои случаи и 150. С предложенията за второ четене се вкарва задължението тротинеткаджията да слезе от транспортното средство и да го бута, когато пресича на пешеходна пътека, както и възбраната да употребява каквото и да е мобилно устройство по време на движени, или да води вързано за тротинетката животно.
(1) Водачът на самостоятелно електрическо транспортно средство при придвижване е задължен:
1. да употребява в тъмните часове на денонощието и/или при понижена видимост светлоотразителни детайли върху забележимата част на облеклото, позволяващи да бъде елементарно забелязан;
2. да се движи по построената велосипедна инфраструктура, а при липса на такава - допустимо най-близо до дясната граница на платното за движение;
3. в тъмните часове на денонощието и/или при понижена видимост да ръководи самостоятелното електрическо транспортно средство с включени светлини;
4. да се движи с изправна спирачна система на ръководеното самостоятелно електрическо транспортно средство;
5. да употребява каска, в случай че е на възраст до 18 години.
(2) На лидера на самостоятелното електрическо транспортно средство е неразрешено:
1. да се движи по пътища и улици, на които оптимално позволената скорост за придвижване е над 50 km/h; ограничаването не се ползва за улици с построена велосипедна инфраструктура;
2. да се движи в зони, обозначени с пътен знак В9 - “Забранено е влизането на колела ”;
3. да се движи по улици, обозначени с пътен знак Г13 - “Пътна лента или платно за придвижване единствено на транспортни средства от постоянните линии ”;
4. да развива скорост, по-висока от 25 km/h;
5. да транспортира други лица;
6. да се движи паралелно до друго самостоятелно електрическо транспортно средство или двуколесно пътно транспортно средство;
7. да ръководи транспортното средство, без да държи кормилото с ръка;
8. да се движи в непосредствена непосредственост до друго пътно транспортно средство или да се държи за него;
9. да транспортира, тегли или тласка предмети, които пречат на ръководството на транспортното средство или основават заплаха за другите участници в движението;
10. да ръководи транспортното средство по площите, предопределени единствено за пешеходци;
11. да употребява мобилен телефон при ръководството на самостоятелно електрическо транспортно средство.
(3) Минималната възраст на лидера за ръководство на самостоятелно електрическо транспортно средство е:
1. шестнадесет години - по велосипедна инфраструктура и по пътища и улици с оптимално позволена скорост до 50 km/h;
2. четиринадесет години - единствено по велосипедни алеи.
Вместо да обърше два шамара
Шофьор на рейс се разправя с наглеци
Шофьорът на рейса се кара на на тротинеткаджиите, а минувачите му викат: “Обърши им два шамара! ”. С възпитателна цел.
Шофьор на рейс от градски превоз в Бургас слезе да се разправя с двама нагли младежи с тротинетки. Във вторник - 29 април, в центъра на града, те пресекли на червен светофар и индивидът едвам съумял да спре, без да ги блъсне.
“Обърши им два шамара! ”, викали очевидците на случая, до момента в който водачът се разправял с наглеците, които не се сещали да му благодарят, че им е избавил живота. Нарушението било още по-драстично с това, че от това място стартира пешеходната зона на улица “Александровска ”, където е неразрешено да се размотават тротинеткаджии и велосипедисти. Затова същия ден от КАТ организирали акция и глобили с 30 лв. 11 колоездачи и с 50 лв. един на тротинетка.
Старши комисар Любомир Николов, началник на Столична дирекция на вътрешните работи: Искаме възбрана за придвижване в центъра на София
“Иска ми се да проведем по-широка разяснителна акция като се обърнем на първо място към родителите, само че и посредством учителите да срещнем децата, че тези събирания на групички с електрически тротинетки или електрически колела са една неприятна процедура и имаме случаи да се стига до произшествия ”, сподели през вчерашния ден шефът на Столична дирекция на вътрешните работи старши комисар Любомир Николов по БНР.
“Забелязваме зачестяване на тези събирания в този момент, след стопляне на времето, като задачата им надали не е да демонстрират сами на себе си какво са научили, до момента в който ръководят тези транспортни средства, да показват техните благоприятни условия и т. н. Трябва да се знае, че някои от тези електрически принадлежности с много огромна мощ и не са по никакъв начин безвредни. Тези тротинетки и колела се купуват от родителите и ние имаме акция, която цели да откри всички такива купени на територията на София, с цел да можем да предупредим притежателите им да не ги ръководят в централната част, а да употребяват единствено обособените за това места. Имаме и работни срещи със Столична община, желаеме да променим и там правилника за ръководство на такива принадлежности като създадем възбрана за придвижване в пешеходни зони ”, сподели още старши комисар Николов.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност пред “Труд news ”: Да бъдат спрени, най-малко до момента в който дойдат нови системи за следенето им
“Повтарял съм го неведнъж - към този миг в България би трябвало да се вкара възбрана за тротинетки, както това към този момент става в доста европейски столици и огромни градове, където локалните управляващи са се убедили, че не е допустимо да реализират ефикасен надзор. И тъй като в нашата страна от една страна контролната активност е извънредно слаба, въпреки това уважението към закона е доста ниско и тук е парадайс да се опитват всевъзможни новосъздадени транспортни средства. Защото никой не следи какви скорости могат да развиват, или в случай че имат фабрични ограничавания на скорстта, дали не са хакнати, модифицирани и т. н. Ами през 2024 година имаме 8 починали от произшествия с тротинетки и тъй като нищо се прави, а броят им по улиците се усилва, моята прогноза за 2025 година е извънредно мрачна - чакам 16 починали, като част от тях - деца. Моето мнение е за въвеждане на цялостна възбрана, най-малко до момента в който пристигна ден с развиването на технологиите тротинетките да бъдат регистрирани и проследявани с GPS, придвижването им да се следи от изкуствен интелект, който да ги блокира, в случай че се движат на неразрешени места или с висока скорост.
trud.bg
Осем починали на дъска с две колела през 2024 година, 2 пъти повече в сравнение с от алкохол и опиати
Полицейски хайки в София и огромните градове
Момчета и девойки на 14-15 години с тротинетки и електрически мотопеди и колела се събират да провеждат гонки, карат на задна гума по релсите, състезават се кой по-геройски ще изпревари трамвай или рейс. Хлапетата карат с гневна скорост без каски, нахлуват в пешеходни зони, по тротоари, блъскат майки с колички. Тази злина закупи големи размери в София и други огромни градове, по тази причина полицията се разсъни и разгласи хайки, които да пресекат всеобщите и рискови нарушавания на тротинеткаджии.
Осем души починаха и 386 бяха ранени при 366 тежки произшествия с тротинетки през 2024 година, сочи статистиката на КАТ. За съпоставяне от същата статистика за същата година - при произшествия, провокирани от пияни и дрогирани щофьори, с които медиите ни облъчват непрекъснато, са починали 4-ма души и 107 са били ранени (двама починали и 82-ма ранени от алкохол и двама починали и 25 ранени от дрога - б. р.). Тоест - гибелта на тротинетка е двойно по-голяма, а контузиите - тройно, по отношение на алкохола и опиатите, по тази причина е цялостна мистерия за какво родителите купуват и дават на децата си това транспортно средство, което може един ден да ги изкара паралелно с другите почернени майки и татковци, които стачкуват против войната по пътищата.
Полицаите се разправят с двамата “герои ”, карали на задна гума сред трамваите на улица “Алабин ” до Съдебната палата в София. На метри от това място се събират почернените родители, които стачкуват против войната по пътищата.
От днешния празничен 1 май до 6 май - Гергьовден, в това число в София и други градове в цялата страна стартира профилирана полицейска интервенция против водачите на всевъзможни типове тротинетки и двуколесни машини с електрически мотори. Акцията е по заповед на вътрешния министър Даниел Митов и в нея вземат участие екипи, като на Пътна и Охранителна полиция, по този начин и инспектори от Детска педагогическа стая. Включени са и необозначени цивилни коли, които ще снимат скрито тротинеткаджиите и ще подават сигнали до патрулите на КАТ. Хайката е главно за определяне на рисковите малолетни и малолетни водачи на електрически транспортни средства за да ги защищити да си трошат главите.
Операцията стартира, откакто във вторник софийските служители на реда засичат общо 11 малолетни, които нарушават закона. Най-опасни са безчинствата на двама от тях - на 14 и 15 години, които към 20 ч карали на задна гума по трамвайните релси сред мотрисите на улица “Алабин ” до Съдебната палата. Други - на техните години и ум, ги снимат с телефоните си от тротоара и пускат клипове в обществените мрежи, сиреч - огромен подвиг стана, консуматори от всички страни, лайквайте!
Двете момчета са спрени от служителите на реда, дали са си персоналните карти, само че не и документи за самите транспортни средства, с цел да се види дали имат фабрични ограничавания да не развиват скорост повече от 25 км/ч, каквото е условието на закона.
Момче на 13 година ранено в Харманли
16-годишен в кома, докаран с хеликоптер в София
С тежка контузия на главата бе превозен с медицински хеликоптер за столична клиника юноша от Гоцеделчевско предходната неделя. Той е потърпевш в 3 часа през нощта при незаконно съревнование с тротинетки в региона на село Огняново. Момчето е паднало в придвижване с висока скорост - към 40 км/ч, описват очевидци. Преди да бъде качено в хеликоптера, е момчето било сложено в медикаментозна кома. В София състоянето му е нормализирано.
Седмица по-рано 14-годишно момиче също получи черепна контузия от рухване с тротинетка в Сандански. Преди месец в Харманли пострада тежко 13-годишно момче, което се возело на тротинетка с друго 15-годишно, макар че законът изрично не разрешава това.
В закона всичко написа, само че никой не го чете
Глобата е 50 лв., замислят да я вдигнат двойно или тройно
Всички правила за придвижване на тротинетки, наречени с чиновническото им име Индивидуално електрическо транспортно средство (ИЕПС) са разказани в Закона за движени по пътищата и са в действие към този момент съвсем 5 години - от 7 юли 2020 година Но никой не ги е чел - нито родителят, който купува тротинетката на детето си и го пуска да кара, нито самото дете, което яхват дъската на две колела. Не са ги чели и потребителите на платената услуга - напредване на тротинетка в центъра на града. само че наподобява по-големият проблем е, че не ги четат нито катаджии, нито общинари, защото всеки час в пешеходните зони и по централни булеварди можем да забележим стотици нарушавания. За всички, които не четат, публикуваме пробата на член 80а от ЗДвП. За нарушавания по него санкцията е 50 лв., а в Народното събрание има план да стане 100, а в някои случаи и 150. С предложенията за второ четене се вкарва задължението тротинеткаджията да слезе от транспортното средство и да го бута, когато пресича на пешеходна пътека, както и възбраната да употребява каквото и да е мобилно устройство по време на движени, или да води вързано за тротинетката животно.
(1) Водачът на самостоятелно електрическо транспортно средство при придвижване е задължен:
1. да употребява в тъмните часове на денонощието и/или при понижена видимост светлоотразителни детайли върху забележимата част на облеклото, позволяващи да бъде елементарно забелязан;
2. да се движи по построената велосипедна инфраструктура, а при липса на такава - допустимо най-близо до дясната граница на платното за движение;
3. в тъмните часове на денонощието и/или при понижена видимост да ръководи самостоятелното електрическо транспортно средство с включени светлини;
4. да се движи с изправна спирачна система на ръководеното самостоятелно електрическо транспортно средство;
5. да употребява каска, в случай че е на възраст до 18 години.
(2) На лидера на самостоятелното електрическо транспортно средство е неразрешено:
1. да се движи по пътища и улици, на които оптимално позволената скорост за придвижване е над 50 km/h; ограничаването не се ползва за улици с построена велосипедна инфраструктура;
2. да се движи в зони, обозначени с пътен знак В9 - “Забранено е влизането на колела ”;
3. да се движи по улици, обозначени с пътен знак Г13 - “Пътна лента или платно за придвижване единствено на транспортни средства от постоянните линии ”;
4. да развива скорост, по-висока от 25 km/h;
5. да транспортира други лица;
6. да се движи паралелно до друго самостоятелно електрическо транспортно средство или двуколесно пътно транспортно средство;
7. да ръководи транспортното средство, без да държи кормилото с ръка;
8. да се движи в непосредствена непосредственост до друго пътно транспортно средство или да се държи за него;
9. да транспортира, тегли или тласка предмети, които пречат на ръководството на транспортното средство или основават заплаха за другите участници в движението;
10. да ръководи транспортното средство по площите, предопределени единствено за пешеходци;
11. да употребява мобилен телефон при ръководството на самостоятелно електрическо транспортно средство.
(3) Минималната възраст на лидера за ръководство на самостоятелно електрическо транспортно средство е:
1. шестнадесет години - по велосипедна инфраструктура и по пътища и улици с оптимално позволена скорост до 50 km/h;
2. четиринадесет години - единствено по велосипедни алеи.
Вместо да обърше два шамара
Шофьор на рейс се разправя с наглеци
Шофьорът на рейса се кара на на тротинеткаджиите, а минувачите му викат: “Обърши им два шамара! ”. С възпитателна цел.
Шофьор на рейс от градски превоз в Бургас слезе да се разправя с двама нагли младежи с тротинетки. Във вторник - 29 април, в центъра на града, те пресекли на червен светофар и индивидът едвам съумял да спре, без да ги блъсне.
“Обърши им два шамара! ”, викали очевидците на случая, до момента в който водачът се разправял с наглеците, които не се сещали да му благодарят, че им е избавил живота. Нарушението било още по-драстично с това, че от това място стартира пешеходната зона на улица “Александровска ”, където е неразрешено да се размотават тротинеткаджии и велосипедисти. Затова същия ден от КАТ организирали акция и глобили с 30 лв. 11 колоездачи и с 50 лв. един на тротинетка.
Старши комисар Любомир Николов, началник на Столична дирекция на вътрешните работи: Искаме възбрана за придвижване в центъра на София
“Иска ми се да проведем по-широка разяснителна акция като се обърнем на първо място към родителите, само че и посредством учителите да срещнем децата, че тези събирания на групички с електрически тротинетки или електрически колела са една неприятна процедура и имаме случаи да се стига до произшествия ”, сподели през вчерашния ден шефът на Столична дирекция на вътрешните работи старши комисар Любомир Николов по БНР.
“Забелязваме зачестяване на тези събирания в този момент, след стопляне на времето, като задачата им надали не е да демонстрират сами на себе си какво са научили, до момента в който ръководят тези транспортни средства, да показват техните благоприятни условия и т. н. Трябва да се знае, че някои от тези електрически принадлежности с много огромна мощ и не са по никакъв начин безвредни. Тези тротинетки и колела се купуват от родителите и ние имаме акция, която цели да откри всички такива купени на територията на София, с цел да можем да предупредим притежателите им да не ги ръководят в централната част, а да употребяват единствено обособените за това места. Имаме и работни срещи със Столична община, желаеме да променим и там правилника за ръководство на такива принадлежности като създадем възбрана за придвижване в пешеходни зони ”, сподели още старши комисар Николов.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност пред “Труд news ”: Да бъдат спрени, най-малко до момента в който дойдат нови системи за следенето им
“Повтарял съм го неведнъж - към този миг в България би трябвало да се вкара възбрана за тротинетки, както това към този момент става в доста европейски столици и огромни градове, където локалните управляващи са се убедили, че не е допустимо да реализират ефикасен надзор. И тъй като в нашата страна от една страна контролната активност е извънредно слаба, въпреки това уважението към закона е доста ниско и тук е парадайс да се опитват всевъзможни новосъздадени транспортни средства. Защото никой не следи какви скорости могат да развиват, или в случай че имат фабрични ограничавания на скорстта, дали не са хакнати, модифицирани и т. н. Ами през 2024 година имаме 8 починали от произшествия с тротинетки и тъй като нищо се прави, а броят им по улиците се усилва, моята прогноза за 2025 година е извънредно мрачна - чакам 16 починали, като част от тях - деца. Моето мнение е за въвеждане на цялостна възбрана, най-малко до момента в който пристигна ден с развиването на технологиите тротинетките да бъдат регистрирани и проследявани с GPS, придвижването им да се следи от изкуствен интелект, който да ги блокира, в случай че се движат на неразрешени места или с висока скорост.
trud.bg
Източник: svobodnoslovo.eu
КОМЕНТАРИ