Стартъпи и гиганти кръстосват шпаги на пазара на доставки с нулеви емисии
Група започващи компании от Европа и Съединени американски щати се надпреварват да обслужват растящия пазар на електрифицирани доставки с нулеви излъчвания в градовете, доста преди гигантските превозвачи да създадат същото, оповестява Reuters и прибавя: “Компании, сходни на немската Liefergrun, английските Zedify и Packfleet, както и нюйоркската DutchX, се възползват от нуждата на търговците на дребно да реализират задачите си, свързани с околната среда, общественото и корпоративното ръководство (ESG) и намаляването на излъчванията. Според Pitchbook започващите компании за доставки с нулеви излъчвания са набрали общо към 1 милиарда $ ". Те се надяват да завладеят пазарен дял, до момента в който водачите в сектора към момента се приготвят за трансформацията си. FedEx да вземем за пример възнамерява да сътвори собствен автопарк за доставки с нулеви излъчвания през 2040 година Deutsche Post DHL Group пък твърди, че 60% от нейния автопарк за доставки ще бъде електрически до 2030 година - същата година, в която Amazon възнамерява да пусне в употреба 100 000 електрически камиона Rivian. United Parcel Service (UPS) чака до 2025 година 40% от транспортните му средства за доставка да се движат с различни горива. Използвайки лична технология за маршрутизиране на градски и крайградски доставки, тези дребни, само че бързо разрастващи се стартъпи би трябвало да усилят мащаба си, като в същото време поддържат ниски цени на конкурентен пазар, което може да ги трансформира в цел за придобиване след това. " Никой не желае да заплаща повече за устойчива доставка ", споделя Никлас Таух, основен изпълнителен шеф на основаната в Берлин компания Liefergrun, която доставя в огромните градове в Германия и Австрия и измежду клиентите си показва търговци на дребно на фешън артикули като H&M, Inditex и Hello Fresh.
H&M, вторият по величина търговец на дребно с фешън артикули в света, декларира, че уголемява редица начинания за доставка с нулеви излъчвания " посредством разнообразни партньорства като това с Liefergrun ".
Германската компания построява центрове за доставка на колета в централните елементи на градовете. След това подписва контракти за доставки с трети страни, като им дава достъп до предложения за електрически микробуси от Mercedes-Benz до китайската Maxus. Таух разяснява, че приходите на компанията ще набъбнат седем пъти тази година от " едноцифрено число милиони " евро през 2022 година и би трябвало да доближат " трицифрено число милиони " през 2024 г. Досега Liefergrun е набрала 15 млн. евро и ще набере още през идната година, с цел да усили темповете си на разширение. А часовникът тиктака, защото колосите в областта на доставките влагат големи суми, с цел да електрифицират личните си автопаркове. В рамките на пилотен план DHL ще премине към 100% нулеви излъчвания при доставките, свързани с електронната търговия, в Нидерландия до края на тази година, а други пазари ще последват наклонността посредством вложения в размер на " двуцифрено число милиарди " евро, изяснява ръководителят на отдела за корпоративно развиване на Deutsche Post DHL Ин Дзоу, представен от осведомителната организация.
Приходите на английския стартъп Packfleet също са нарастнали десетократно през 2022 година, а автопаркът му в Лондон би трябвало да доближи до 400 електрически микробуса през 2024 година от сегашните към 50, защото прибавя непрекъснато нови клиенти.
Packfleet възнамерява да разшири активността си в Ливърпул, Бирмингам и Манчестър през идната година и да бъде в 20-те най-големи града в Обединеното кралство до две години. " Най-важните въпроси от страна на нашите клиенти са по кое време можете да се разширите и какъв брой скоро можете да поемете целия този размер ", показва основният изпълнителен шеф Тристан Томас. Безпощаден бизнес Досега Европа се оказва по-благодатна почва за доставките с нулеви излъчвания, само че образци има и от Съединени американски щати, където в Ню Йорк DutchX започва нова услуга за снабдяване на дребни натоварени контейнери в Манхатън с ферибот, след което натоварва пратките на електрически товарни колела Fernhay за градски доставки. По думите на съоснователя на DutchX Маркус Хьод компанията ще употребява велосипедите, с цел да доставя пакети за своите клиенти, измежду които са Amazon Fresh и Whole Foods. " Някои клиенти упорстват доста, доста мощно за допустимо най-вече доставки с нулеви излъчвания ", показва Хьод. Приходите на DutchX би трябвало да набъбнат с повече от 1/3 до към 40 млн. $ тази година. Компанията се чака да проработи и във Филаделфия до края на 2023, а през идната година - в още три или четири огромни американски града. Зоу от DHL разяснява, че натискът на вложителите върху логистичните компании и клиентите да понижат излъчванията се ускорява, като доста търговци на дребно са си сложили строги цели. Например IKEA желае до 2025 година доставките ѝ да бъдат 100% без излъчвания.
На този декор главното предизвикателство пред започващите предприятия е, че увеличението на мащаба е мъчно. Много от тях употребяват по-малки транспортни средства от типичните камиони за доставки, което понижава маржовете на облага, защото е мъчно да се доставят задоволителен брой колета, с цел да се компенсират разноските за труд и други разноски.
" Доставката на колета е доста безсърдечен бизнес ", споделя Свен Етцелсбергер, основен изпълнителен шеф на основаната в Калифорния компания URB-E, която създава товарни контейнери за електронни колела. Но специалистът по логистика от University of Tennessee Томас Голдсби декларира, че въпреки " огромните кучета " FedEx, UPS и DHL да се радват на големи преимущества от мащаба, районните компании могат да съумеят: " Що се отнася до опасността, която съставляват тези започващи предприятия, сигурно одобрените превозвачи ще наблюдават техните разработки. Те също по този начин са склонни да придобият всеки снабдител на услуги, който прави нещо в действителност ужасно. " Зоу от DHL не вижда опасност в започващите компании за доставки с нулеви излъчвания, само че прибавя: " Винаги сме склонни да ги разгледаме или за комерсиално партньорство, или за взаимна работа. " Британският стартъп за доставки с електрически товарни колела Zedify работи в 10 града в Обединеното кралство, като през идващите шест месеца ще навлезе в още седем, и към този момент доставя колета за огромни играчи като FedEx, наред с възходящата си база от търговци на дребно. Добавянето на повече градове води до национални контракти от търговци на дребно, което се чака да удвои доставките на Zedify до 2 млн. пакета тази година и да ги усили четирикратно до 8 млн. през 2024 година, изяснява основният изпълнителен шеф Роб Кинг. В рамките на четири години Zedify има за цел да участва в близо 50 града в Обединеното кралство със 100 000 или повече поданици.
H&M, вторият по величина търговец на дребно с фешън артикули в света, декларира, че уголемява редица начинания за доставка с нулеви излъчвания " посредством разнообразни партньорства като това с Liefergrun ".
Германската компания построява центрове за доставка на колета в централните елементи на градовете. След това подписва контракти за доставки с трети страни, като им дава достъп до предложения за електрически микробуси от Mercedes-Benz до китайската Maxus. Таух разяснява, че приходите на компанията ще набъбнат седем пъти тази година от " едноцифрено число милиони " евро през 2022 година и би трябвало да доближат " трицифрено число милиони " през 2024 г. Досега Liefergrun е набрала 15 млн. евро и ще набере още през идната година, с цел да усили темповете си на разширение. А часовникът тиктака, защото колосите в областта на доставките влагат големи суми, с цел да електрифицират личните си автопаркове. В рамките на пилотен план DHL ще премине към 100% нулеви излъчвания при доставките, свързани с електронната търговия, в Нидерландия до края на тази година, а други пазари ще последват наклонността посредством вложения в размер на " двуцифрено число милиарди " евро, изяснява ръководителят на отдела за корпоративно развиване на Deutsche Post DHL Ин Дзоу, представен от осведомителната организация.
Приходите на английския стартъп Packfleet също са нарастнали десетократно през 2022 година, а автопаркът му в Лондон би трябвало да доближи до 400 електрически микробуса през 2024 година от сегашните към 50, защото прибавя непрекъснато нови клиенти.
Packfleet възнамерява да разшири активността си в Ливърпул, Бирмингам и Манчестър през идната година и да бъде в 20-те най-големи града в Обединеното кралство до две години. " Най-важните въпроси от страна на нашите клиенти са по кое време можете да се разширите и какъв брой скоро можете да поемете целия този размер ", показва основният изпълнителен шеф Тристан Томас. Безпощаден бизнес Досега Европа се оказва по-благодатна почва за доставките с нулеви излъчвания, само че образци има и от Съединени американски щати, където в Ню Йорк DutchX започва нова услуга за снабдяване на дребни натоварени контейнери в Манхатън с ферибот, след което натоварва пратките на електрически товарни колела Fernhay за градски доставки. По думите на съоснователя на DutchX Маркус Хьод компанията ще употребява велосипедите, с цел да доставя пакети за своите клиенти, измежду които са Amazon Fresh и Whole Foods. " Някои клиенти упорстват доста, доста мощно за допустимо най-вече доставки с нулеви излъчвания ", показва Хьод. Приходите на DutchX би трябвало да набъбнат с повече от 1/3 до към 40 млн. $ тази година. Компанията се чака да проработи и във Филаделфия до края на 2023, а през идната година - в още три или четири огромни американски града. Зоу от DHL разяснява, че натискът на вложителите върху логистичните компании и клиентите да понижат излъчванията се ускорява, като доста търговци на дребно са си сложили строги цели. Например IKEA желае до 2025 година доставките ѝ да бъдат 100% без излъчвания.
На този декор главното предизвикателство пред започващите предприятия е, че увеличението на мащаба е мъчно. Много от тях употребяват по-малки транспортни средства от типичните камиони за доставки, което понижава маржовете на облага, защото е мъчно да се доставят задоволителен брой колета, с цел да се компенсират разноските за труд и други разноски.
" Доставката на колета е доста безсърдечен бизнес ", споделя Свен Етцелсбергер, основен изпълнителен шеф на основаната в Калифорния компания URB-E, която създава товарни контейнери за електронни колела. Но специалистът по логистика от University of Tennessee Томас Голдсби декларира, че въпреки " огромните кучета " FedEx, UPS и DHL да се радват на големи преимущества от мащаба, районните компании могат да съумеят: " Що се отнася до опасността, която съставляват тези започващи предприятия, сигурно одобрените превозвачи ще наблюдават техните разработки. Те също по този начин са склонни да придобият всеки снабдител на услуги, който прави нещо в действителност ужасно. " Зоу от DHL не вижда опасност в започващите компании за доставки с нулеви излъчвания, само че прибавя: " Винаги сме склонни да ги разгледаме или за комерсиално партньорство, или за взаимна работа. " Британският стартъп за доставки с електрически товарни колела Zedify работи в 10 града в Обединеното кралство, като през идващите шест месеца ще навлезе в още седем, и към този момент доставя колета за огромни играчи като FedEx, наред с възходящата си база от търговци на дребно. Добавянето на повече градове води до национални контракти от търговци на дребно, което се чака да удвои доставките на Zedify до 2 млн. пакета тази година и да ги усили четирикратно до 8 млн. през 2024 година, изяснява основният изпълнителен шеф Роб Кинг. В рамките на четири години Zedify има за цел да участва в близо 50 града в Обединеното кралство със 100 000 или повече поданици.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ