Гроздан Караджов организира публично другарски съд на служителите си
Гроздан Караджов към момента се учи на какво е министър, а дори и вицепремиер. Това е късият извод, който може да се направи след работното съвещание, което той провежда с ръководителите на АПИ, “Автомагистрали” ЕАД, началника на ДНСК и шефовете на основни дирекции в Министерството на районното развиване и благоустройството. Заседанието беше излъчено онлайн на персоналната му фейсбук страница.
Първата тематика беше автомагистрала “Хемус”. След това беше разискван скоростният път Видин-Ботевград. Караджов очевидно искаше да покаже по какъв начин желае да работи със периоди и от самото начало разпитваше участниците за положението на секторите по трасетата. Чинно си записваше кой сектор на какъв стадий е. От диалога стана ясно, че Караджов не е осведомен със положението на тези основни инфраструктурни планове. Видимо не знаеше какви са процедурите за строителство на пътища.
След като специалистите обясниха, че са нужни планове, Оценка на въздействието върху околната среда, съгласувателни с няколко министерства, Караджов съобщи, че би трябвало да се ускорят “тези паразитни процедури”. Очевидно министърът на районното развиване не е наясно, че периодите са контролирани в закони и наредби. Невежеството му напълно лъсна когато изрази удивление, че към момента се чака позволение за градеж за сектори от скоростния път Видин-Ботевград.
Видимо засегнат Караджов зададе въпроса кой би трябвало да издаде разрешението за градеж? Отговори му се, че е Министерство на районното развиване и благоустройството. Явно министър Караджов не знае фундаментално свое обвързване, че точно министърът на районното развиване издава разрешенията за градеж на всички планове от републиканската пътна мрежа.
Караджов разиска и автомагистрала “Струма” като на няколко пъти нахока специалистите си да приказват “на едро” евентуално, тъй като той самият е толкоз явен колкото и всеки елементарен жител решил да гледа това реалити. Видимо задачата на мероприятието беше Караджов да направи “другарски съд” на подопечното си ведомство и прилежащите към него структури, второстепенни разпоредители с държавен бюджет.
Министър Караджов на няколко пъти се опита да приказва от името на обществото като съобщи: "Ние жителите. Но това са добре познати похвати на популизъм, овладяни до съвършенство от фрагментите на Иван Костов и ДСБ. Многократно показваше неспокойствие от процедурите, което евентуално ще се хареса на хората, само че не е държание на един общественик и министър, който освен би трябвало да съблюдава буквата на закона, само че да дава образец за цялото общество.
По мотив периодите, Караджов показа, бил постоянно задаван въпрос към него и чистосърдечно си призна, че: “Някой път не можем да се ангажираме със период, а би трябвало да обещаваме неща, които няма да се случат.”
До пролетта на тази година Караджов беше изтъкнат представител на костовистите и някогашен народен представител на ДСБ. Изненадата на градската десница беше огромна, когато той лъсна като кандидат-министър на превоза в проектокабинетите на Има Такъв Народ през лятото. По време на договарянията за съставянето на държавното управление той беше номинацията на Слави Трифонов още веднъж за министър на превоза, само че от "Продължаваме смяната " изрично отхвърлиха да правят отстъпка Министерство на превоза, за което беше декларирано още по време на изборите, че ще бъде поверено на Николай Събев, притежател на куриерската компания “Еконт”.
Служители на Министерство на регионалното развитие описват, че Караджов непрестанно повтарял, че бил експерт по превоза и не е наясно с районното развиване. Прави усещане, че никой от членовете на политическия му кабинет няма експертиза в тази сфера. Двамата му заместници са адвокати с частна процедура и финансист, работил в банковата сфера съгласно биографиите, качени на уеб страницата на министерството.
През цялото време до момента в който вървеше полемиката, прясно назначеният за парламентарен секретар Петър Димитров беше един от най-активните коментатори. Същият бе за малко народен представител от Има Такъв Народ в двете мимолетни 45-то и 46-то Народно заседание.
Първата тематика беше автомагистрала “Хемус”. След това беше разискван скоростният път Видин-Ботевград. Караджов очевидно искаше да покаже по какъв начин желае да работи със периоди и от самото начало разпитваше участниците за положението на секторите по трасетата. Чинно си записваше кой сектор на какъв стадий е. От диалога стана ясно, че Караджов не е осведомен със положението на тези основни инфраструктурни планове. Видимо не знаеше какви са процедурите за строителство на пътища.
След като специалистите обясниха, че са нужни планове, Оценка на въздействието върху околната среда, съгласувателни с няколко министерства, Караджов съобщи, че би трябвало да се ускорят “тези паразитни процедури”. Очевидно министърът на районното развиване не е наясно, че периодите са контролирани в закони и наредби. Невежеството му напълно лъсна когато изрази удивление, че към момента се чака позволение за градеж за сектори от скоростния път Видин-Ботевград.
Видимо засегнат Караджов зададе въпроса кой би трябвало да издаде разрешението за градеж? Отговори му се, че е Министерство на районното развиване и благоустройството. Явно министър Караджов не знае фундаментално свое обвързване, че точно министърът на районното развиване издава разрешенията за градеж на всички планове от републиканската пътна мрежа.
Караджов разиска и автомагистрала “Струма” като на няколко пъти нахока специалистите си да приказват “на едро” евентуално, тъй като той самият е толкоз явен колкото и всеки елементарен жител решил да гледа това реалити. Видимо задачата на мероприятието беше Караджов да направи “другарски съд” на подопечното си ведомство и прилежащите към него структури, второстепенни разпоредители с държавен бюджет.
Министър Караджов на няколко пъти се опита да приказва от името на обществото като съобщи: "Ние жителите. Но това са добре познати похвати на популизъм, овладяни до съвършенство от фрагментите на Иван Костов и ДСБ. Многократно показваше неспокойствие от процедурите, което евентуално ще се хареса на хората, само че не е държание на един общественик и министър, който освен би трябвало да съблюдава буквата на закона, само че да дава образец за цялото общество.
По мотив периодите, Караджов показа, бил постоянно задаван въпрос към него и чистосърдечно си призна, че: “Някой път не можем да се ангажираме със период, а би трябвало да обещаваме неща, които няма да се случат.”
До пролетта на тази година Караджов беше изтъкнат представител на костовистите и някогашен народен представител на ДСБ. Изненадата на градската десница беше огромна, когато той лъсна като кандидат-министър на превоза в проектокабинетите на Има Такъв Народ през лятото. По време на договарянията за съставянето на държавното управление той беше номинацията на Слави Трифонов още веднъж за министър на превоза, само че от "Продължаваме смяната " изрично отхвърлиха да правят отстъпка Министерство на превоза, за което беше декларирано още по време на изборите, че ще бъде поверено на Николай Събев, притежател на куриерската компания “Еконт”.
Служители на Министерство на регионалното развитие описват, че Караджов непрестанно повтарял, че бил експерт по превоза и не е наясно с районното развиване. Прави усещане, че никой от членовете на политическия му кабинет няма експертиза в тази сфера. Двамата му заместници са адвокати с частна процедура и финансист, работил в банковата сфера съгласно биографиите, качени на уеб страницата на министерството.
През цялото време до момента в който вървеше полемиката, прясно назначеният за парламентарен секретар Петър Димитров беше един от най-активните коментатори. Същият бе за малко народен представител от Има Такъв Народ в двете мимолетни 45-то и 46-то Народно заседание.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ