Гроздан Караджов предупреди за риск от загуба на милиони евро,

Гроздан Караджов предизвести за риск от загуба на милиони евро, в случай че процедурата за нови влакове бъде спряна
Вицепремиерът и министър на превоза и известията в оставка Гроздан Караджов излезе с остра позиция против " Продължаваме промяната - Демократична България " (ПП-ДБ) във връзка напрежението към състезанието за социална пътническа железопътна услуга. Според Караджов, политическата групировка нападна процедура, която е заложена и утвърдена от самите тях по време на кабинета " Петков ".

" Изисква се необикновен тип безочливост първо да заложиш бомби със закъснител, след това години наред да не правиш нищо, с цел да ги обезвредиш, а най-после да атакуваш този, който е избавил обстановката, " съобщи Гроздан Караджов в обществената мрежа Фейсбук.

Министърът дефинира дейностите на ПП-ДБ като избирателен ход, който опонира на обстоятелствата, заложени в Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ).
Авторството на промяната
Караджов е безапелационен, че провеждането на състезанието не е негово еднолично решение, а обвързване по Плана за възобновяване, признат с решение на Министерския съвет през 2022 година от държавното управление на Кирил Петков.

" Тази промяна не е измислена от мен. Тя е заложена, дефинирана и утвърдена от ПП–ДБ, " акцентира министърът в оставка. Той напомни, че в проекта категорично е записано условието новият контракт за социална услуга да се разпореди посредством открита и конкурентна процедура, разграничена на обособени лотове.
Спорът за монопола
В позицията си министърът отхвърли обвиняванията за основаване на " районни монополи ". По думите му, разделянето на контракта на лотове е непосредствено условие на Европейската комисия (ЕК) и нейните дирекции, с цел да се отвори пазарът за действителна конкуренция.

" Алтернативата, която ПП–ДБ комфортно „ не помнят “, е един-единствен народен контракт – т.е. 100% обезпечен монопол, без конкуренция и в непосредствено нарушаване на НПВУ, " разяснява Караджов.
Риск за европейското финансиране
Основен акцент в изказването на транспортния министър е рискът България да загуби средствата за нови влакове, в случай че процедурата бъде прекъсната или отсрочена. Сключването на контракта би трябвало да стане факт до края на актуалната година, според уговорките по НПВУ.

" Ако се съобразя с апелите на ПП–ДБ и приключа процедурата, в този момент запитвам аз: Кой ще дава отговор пред българските жители за изгубените средства по ПВУ?, " попита риторично Караджов. Той предизвести, че страната може освен да загуби парите за нови влакове, само че и да се наложи да възвръща към този момент платени задатъци.

Според министъра в оставка, от 2022 година насам нито един негов предходник не е придвижил процедурата, макар че всички периоди и заплащания би трябвало да приключат до август 2026 година.
Прозрачност на процедурата
Гроздан Караджов отхвърли изказванията за операция на състезанието, като го дефинира за " най-прозрачната процедура от доста години насам ". Той уточни, че изискванията са обсъждани със синдикати и превозвачи и са показани пред отрасловата комисия в Народното събрание.

" Това не е кардинална позиция. Това е бягство от политическа отговорност, " заключи министърът по адрес на рецензиите от страна на ПП-ДБ.