Гръцки изтребител F-16 се приземи по корем на пистата на

Гръцки изтребител F-16 се приземи по стомах на пистата на летище Закинтос и се възпламени, откакто по време на подготвителен полет над водите на Йонийско море колесникът му отхвърли. Пилотът на машината съумя да излезе от нея незасегнат, без да се катапултира.

Инцидентът докара до налагане на краткотрайна възбрана за полети на летището на известния туристически остров, прочут на туристите и като италианското си име Занте, и отклони идващите полети към Атина, Корфу и Солун.

Кадри, снимани на пистата, демонстрират едномоторния аероплан лежащ върху корпуса си, обхванат от пламъци, които избухват край фюзелажа, до момента в който екипи на пожарната се пробват да ги потушат с вода и пяна. Пилотът е напуснал самолета по естествения ред, а не с спешно изхвърляне, проличава и от самите записи – фенерът и катапултната седалка остават на мястото си върху машината. Друго видео, снимано при метода за пистата, удостоверява това, което след това беше оповестено от командването: колесникът не е бил изваден преди допира.

Техническа нередовност

Подполковник от Военновъздушни сили Константинос Гравалос заяви пред медиите, че машината F-16C Fighting Falcon, 1 от към 150-те, които Гърция поддържа на въоръжение, е претърпяла неуточнена техническа нередовност по време на подготвителния полет. Пилотът е взел решение да се приземи спешно на летище Закинтос, което носи името на националния стихотворец Дионисиос Соломос.

„ В положително здраве е “, увери Гравалос. По формалната версия повода за повредата предстои на следствие и към този момент остава неустановена.

Отвъд изказванията на публични лица гръцки репортажи обрисуват по-детайлна, само че не напълно доказана картина на случилото се. Според сведенията водачът получил в кабината индикация за пожар или приключване на гориво, спрял мотора преди допира и се е насочил към Закинтос за спешно кацане; предизвестена в точния момент, пожарната разстлала авансово пласт пяна по пистата, върху която самолетът се плъзнал по стомах.

Такава поредност би обяснила както пламъците незабавно след допира, по този начин и готовността на наземните екипи да ги потушат за минути, само че Военновъздушни сили не са я удостоверили и тя следва да се приема с спогодба.

Първоначални известия приписаха самолета на Военновъздушни сили на Съединени американски щати, само че още преди командването да направи публично изказване локалните опознавателни знаци и присъщата тъмносива скица на боядисване не оставяха подозрение кой е операторът.

Самолетът принадлежи на 335-а ескадрила „ Тигри “

Според локални медии самолетът принадлежи на 335-а ескадрила „ Тигри “ от състава на 116-о бойно крило, основано на летище Араксос в Западна Гърция, на към 30 км източно от Патра. Крилото сплотява двете ескадрили (335-а „ Тигри “ и 336-а „ Олимпос “). И двете имат разполагаем F-16 в трансформация Block 52+ Advanced. Двете звена имат тежест в историята на гръцката военна авиация: 335-а е най-старата настояща ескадрила във Военновъздушни сили, образувана още през октомври 1941 година на летище Акир в тогавашна Палестина, а 336-а „ Олимпос “ е последното отделение в света, летяло на щурмовика A-7 Corsair II – аероплан, изведен трайно от употреба едвам на 17 октомври 2014 година, с цел да бъде сменен точно с F-16.

Гръцките F-16 през днешния ден летят от 4 бойни крила и общо 8 ескадрили, само че по-голямата част от тях са ситуирани с лице към Егейско море: 111-о крило в Неа Анхиалос край Волос, 115-о крило в Суда на о-в Крит и щабът на тактическата авиация в Лариса образуват източния и южния тил на изтребителната защита, където гръцки самолети постоянно се подвигат за прехват на турски нахлувания във въздушното пространство над архипелага.

Араксос стои настрана от тази ос – най-западната от базите с F-16, обърната към Йонийско море и западния фланг на страната, надалеч от всекидневните търкания над Егея. Именно над Йонийско море се е провеждал и подготвителният полет на авариралата машина.

Разположението на 116-о крило върви и с друга специфичност:

То събра последната и най-съвършена партида с гръцки F-16 Block 52+ Advanced, което направи Араксос дом на едни от най-модерните изтребители в парка на страната още преди началото на напъните по рационализация до стандарта „ Viper “. Всички бойни самолети на гръцките Военновъздушни сили носят присъщата сива багра „ Aegean Ghost “, усъвършенствана за видимостта и фона над морето – същата, по която в тази ситуация на Закинтос гръцката принадлежност на въздушната единица личи от пръв взор.

Официалното уведомление до летците (NOTAM), с което пистата на Закинтос беше краткотрайно затворена за всичко с изключение на утвърдени медицински, държавни и военни хеликоптери, беше издадено към 15:10 часа локално време. Пристигащите полети бяха пренасочени към Атина, Корфу и Солун, а засегнатите включваха полети от Обединеното кралство; островът, който посреща стотици хиляди туристи през целия летен сезон, за няколко часа остана без настояща въздушна връзка в разгара на пиковия трафик.

Инцидентът с унищожена или тежко развалена бойна машина, само че незасегнат водач и нито един потърпевш на земята, подрежда случая измежду незначителните повреди, които неизбежно съпътстват история на всеки огромен флот изтребители.

Кацането по стомах е измежду класическите сюжети, в които квалифициран водач и готова писта дават късмет машината да бъде ремонтирана, а екипажът – изведен безопасно; фактът, че седалката и фенерът остават по местата си, приказва за тъкмо подобен следен излаз, а не непредвидено спешно овакантяване.

Гърция е измежду водещите оператори на F-16 в световен проект и най-големият европейски

150 изтребителя в няколко разнообразни разновидността са гръбнака на нейната бойна авиация. Именно този флот сега минава през огромна рационализация: по стратегия, стартирала през 2018 година, към 84 самолета от разновидностите Block 52+ и 52M се привеждат към стандарта F-16V, прочут и като Block 70/72 „ Viper “ – с нова радарна станция с дейна фазирана антенна решетка (AESA), актуализирана авионика и по-широки бойни качества. През април Гърция получи 50-ия осъвременен „ Viper “, изминавайки половината път на програмата, която да продължи до към 2027 година

Успоредно с нея се планува втора вълна – привеждане на 38 изтребителя от по-ранната серия Block 50 към същия стандарт, с което по проект гръцките Военновъздушни сили би трябвало да разполагат с общо 121 машини F-16V. Инцидентът на Закинтос не визира директно този развой, само че припомня какъв брой натоварена е употребата на един застаряващ авиационен състав, който е подложен на рационализация в придвижване.

Загубата на аероплан не е нещо ново за гръцките Военновъздушни сили, макар че случаите с съдбовен край остават необичайност. Най-тежката злополука в новата история на флота остава тази от 26 януари 2015 година на авиобаза Лос Лянос край Албасете в Испания, когато гръцки F-16 се разруши малко след политане по време на обучение на НАТО и умъртви 11 души – 2-мата членове на екипажа и 9 души на земята, най-вече френски военнослужещи. С оглед на това изходът в Закинтос – водач, отведен незасегнат, и нито един потърпевш – илюстрира каква голяма е разликата сред техническа нередовност, овладяна сполучливо до следено приземяване, и спешно кацане, трансформира човешка покруса.

Към момента повода за отхвърли на колесника е неизяснена, а следствието на Военновъздушни сили занапред следва да откри дали в основата стои чисто механична щета на системата за прибиране и втурване на колесник или, както подсказват някои спекулации, по-ранен проблем с гориво или пожар, който е принудил водача да смъкна машината по стомах. Дотогава сигурни остават дребното само че основни обстоятелства: самолетът е гръцки, водачът е незасегнат, а летището на един от най-натоварените туристически острови в страната се върна в естествен темп, откакто пожарът беше сподавен и пистата – разчистена.

Източник: FrontlineMntr