Гран При на Китай в Шанхай се превърна в провал

Гран При на Китай в Шанхай се трансформира в неуспех за Ферари, откакто и двамата водачи на Скудерията бяха дисквалифицирани след финала. Люис Хамилтън поради прекалено изхабяване на контролната планка под пода на колата, а Шарл Леклер поради това, че колата му е с 1 кг по-лека от позволеното.

И до момента в който при Леклер казусът е явен и даже има елементарно решение – „ събиране “ на части гума със сликовете след финала при прибирането към бокса, при Хамилтън обстановката е по-различна.
Пълен безпорядък в Ред Бул, Макс желае Лоусън да остане
Италианското списание Autoracer проверява наказването на Хамилтън, който завоюва спринта в Шанхай, само че в неделя нямаше движение, с цел да се бори за място в челото.
Войната в Ред Бул избухва още веднъж! Хорнър и Марко пред уволняване?
Според Autoracer, износването на контролната планка под пода на колата на Люис се дължи на проблеми с структурата на задния мост на SF-25 – задното окачване не е задоволително твърдо, което изисква промяна на клирънса на колата, когато болидът е зареден с нужните 100 кг гориво за надпреварата.
Медиите в Италия с остра офанзива против Ферари след неуспеха в Гран При на Китай
Смята се, че тези проблем са се появили още юли предходната година, когато бяха направени промени по задното окачване, свързани с потреблението на новата скоростна кутия.
Тото Волф пропуща Гран При на Япония
Интересното е, че в Хаас употребяват аналогични детайли на окачването и същата скоростна кутия, само че аеродинамичният пакет на американския отбор не генерира същата притискаща мощ като този на Ферари и тази специфичност на окачването не се отразява на държанието на колата им на пистата.
Решено! Юки Цунода сменя Лиам Лоусън в Ред Бул
Сходен проблем на този на Ферари имаха предходната година в Мерцедес – задното окачване в един миг се оказва прекомерно „ меко “ и губи успеваемост.

В спринта, с 35 кг гориво на борда, този проблем не се е показал и SF-25 е бърз и генерира доста повече притискаща мощ. При увеличението на горивото обаче, притискащата мощ понижава и се появява неустойчивост в държанието на задния мост.

В Маранело към този момент работят по отстраняването на този проблем, като се чака, че ще има проверка на задното окачване със промяна на детайли, само че това ще се случи за четвъртия кръг от сезона в Бахрейн.