Спаси София предлага пет мерки за спасяване на градския транспорт
Гражданската организация " Спаси София " показа пет съответни решения за избавяне на градския превоз от банкрут и ограничения за подобряването му още през 2022 година
1. Единно транспортно дружество с обединяването на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) с авто, електротранспорта и Метрополитен . Всичко това ще докара до понижаване на разноските, унищожаване на дублиращите се структури и позиции, обща визия и ясна отговорност и координираност на дейностите и по-лесно ръководство.
2. Подобряване на контрола посредством обединен орган за надзор на паркирането и нулева приемливост към нарушителите. " Спаси София " предложи още електронен надзор на паркирането.
Подобряването на контрола би трябвало да се случи и в градския превоз със обективен и изчерпателен надзор и увеличение нормите на контрольорите. Един инспектор издавал по една санкция дневно.
3. Нова билетна система посредством евтина карта за всички млади под 26 година и комфортен билет за време (два вида билети за безграничен брой прекачвания) . Картите остават най-изгодния метод за пътешестване - купуваш един път и пътуваш без ограничавания.
4. Абсолютен приоритет за градския превоз посредством съществуващи самостоятелни коридори от 21 км до откриване на нови самостоятелни територии и стигането им най-малко до 50 км. В самостоятелните коридори се включат бус лентите и трамвайните трасета.
5. Подобряване на обслужването с градски превоз с минимално време за очакване в общите сектори и минимално време за очакване при прекачвания.
Билетът за градския превоз в София няма да нараства
Ситуацията е тежка, само че другояче ще откажем хората да го употребяват, изясни Фандъкова
Целта на ограниченията е да не се стигне до заканите за разредяване на градския превоз и до неговото прекъсване . Всички ограничения на " Спаси София " били бързи, ефикасни и евтини.
Борис Бонев настоя в градския превоз хората експерти да работят без интриги, проблеми, естествена заплата и отлични условия на труд. Градският превоз не се приближава до високите стандарти за системата и не може да се конкурира със сходни сходни системи в други европейски градове, уточни Бонев. Той изиска още градският превоз на София да бъде бърз, комфортен и постоянен.
По думите му столицата е изправена пред транспортен безпорядък . Столична община през последните години не направи задоволително, с цел да може градският превоз да дава отговор на по-добри условия. За 10 години двойно е увеличена моторизацията в града, регистрира Бонев.
Той посочи, че липсва надзор във връзка с паркирането в София. Всичко това лишава градът ни от ред и доходи, които могат да бъдат реинвестирани в паркинги и в градски превоз. Много повече хора трябвало да употребяват градския превоз в ежедневните си напредвания, само че за сметка на това броят на пасажерите понижава, а моторизацията се е нараснала двойно. Транспортната политика към сегашния миг на София е неуспех, безапелационен бе Бонев.
Според него проблемите на превоза не са провокирани само от ковид и горивата. Министерство на финансите отхвърля да налее милиони в градския превоз на София, като не е видяло разбор за аргументите за тежкото положение на градския превоз на столицата, сигнализира Бонев.
Синдикати желаят градския превоз да стане безвъзмезден
Според КТ " Подкрепа " този тип социална услуга би трябвало да се финансира от държавата
1. Единно транспортно дружество с обединяването на Центъра за градска подвижност (ЦГМ) с авто, електротранспорта и Метрополитен . Всичко това ще докара до понижаване на разноските, унищожаване на дублиращите се структури и позиции, обща визия и ясна отговорност и координираност на дейностите и по-лесно ръководство.
2. Подобряване на контрола посредством обединен орган за надзор на паркирането и нулева приемливост към нарушителите. " Спаси София " предложи още електронен надзор на паркирането.
Подобряването на контрола би трябвало да се случи и в градския превоз със обективен и изчерпателен надзор и увеличение нормите на контрольорите. Един инспектор издавал по една санкция дневно.
3. Нова билетна система посредством евтина карта за всички млади под 26 година и комфортен билет за време (два вида билети за безграничен брой прекачвания) . Картите остават най-изгодния метод за пътешестване - купуваш един път и пътуваш без ограничавания.
4. Абсолютен приоритет за градския превоз посредством съществуващи самостоятелни коридори от 21 км до откриване на нови самостоятелни територии и стигането им най-малко до 50 км. В самостоятелните коридори се включат бус лентите и трамвайните трасета.
5. Подобряване на обслужването с градски превоз с минимално време за очакване в общите сектори и минимално време за очакване при прекачвания.
Билетът за градския превоз в София няма да нараства
Ситуацията е тежка, само че другояче ще откажем хората да го употребяват, изясни Фандъкова
Целта на ограниченията е да не се стигне до заканите за разредяване на градския превоз и до неговото прекъсване . Всички ограничения на " Спаси София " били бързи, ефикасни и евтини.
Борис Бонев настоя в градския превоз хората експерти да работят без интриги, проблеми, естествена заплата и отлични условия на труд. Градският превоз не се приближава до високите стандарти за системата и не може да се конкурира със сходни сходни системи в други европейски градове, уточни Бонев. Той изиска още градският превоз на София да бъде бърз, комфортен и постоянен.
По думите му столицата е изправена пред транспортен безпорядък . Столична община през последните години не направи задоволително, с цел да може градският превоз да дава отговор на по-добри условия. За 10 години двойно е увеличена моторизацията в града, регистрира Бонев.
Той посочи, че липсва надзор във връзка с паркирането в София. Всичко това лишава градът ни от ред и доходи, които могат да бъдат реинвестирани в паркинги и в градски превоз. Много повече хора трябвало да употребяват градския превоз в ежедневните си напредвания, само че за сметка на това броят на пасажерите понижава, а моторизацията се е нараснала двойно. Транспортната политика към сегашния миг на София е неуспех, безапелационен бе Бонев.
Според него проблемите на превоза не са провокирани само от ковид и горивата. Министерство на финансите отхвърля да налее милиони в градския превоз на София, като не е видяло разбор за аргументите за тежкото положение на градския превоз на столицата, сигнализира Бонев.
Синдикати желаят градския превоз да стане безвъзмезден
Според КТ " Подкрепа " този тип социална услуга би трябвало да се финансира от държавата
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ