Гражданска отговорност поскъпва, а цената още ще расте: Вижте причините
Гражданска отговорност нараства, а цената още ще пораства: Вижте аргументите
Цените на застраховка Гражданска отговорност възпламениха митинги в последните дни като най-гласовити се оказаха транспортният отрасъл и мотоциклетистите. Поскъпване при полиците за физически лица също има, само че той не е толкоз чувствителен. Освен това, и без публично прелюдия принцип „ бонус-малус “, всяка компания има друга
ценова политика към старите си клиенти, които са изрядни водачи и нямат ПТП-та.
Цените на „ Гражданска отговорност “ отразяват растящите разноски за компенсации и нуждата от финансова сигурност при тежки произшествия, изясняват от Асоциацията на българските застрахователи /АБЗ/.
„ Превозвачите са основна част от стопанската система и е изцяло разбираемо всяко
нарастване на разноските им да поражда терзания за тяхната конкурентоспособност. Именно по тази причина считаме за значимо да внесем изясненост по отношение на факторите, които дефинират цената на „ Гражданска отговорност “, показва АБЗ.
Защо „ Гражданска отговорност “ става златна?Комисията за финансов контрол ще ревизира метода на образуване на цените на застраховка „ Гражданска отговорност “. Регулаторът се е самосезир…Цената на „ Гражданска отговорност “ не е административна такса,
а застрахователна награда, която би трябвало да отразява действителния риск и предстоящите компенсации. Българските застрахователи работят в границите на общ европейски режим, при който застраховка, подписана в България, покрива придвижването в целия Европейски съюз. Това значи, че при произшествия в други държави-членки разноските за поправки, медицински услуги и компенсации могат да бъдат доста по-високи от тези у нас.
БГ транспортните средства са на 8-мо място по вреди от 47 страни
В същото време, по данни на системата „ Зелена карта “, от 47 страни членки на системата България е на осмо място по вреди, породени от български транспортни средства в чужбина. По данни на КФН честотата на вредите при тежкотоварните коли над 5 тона е към девет пъти по-висока от тази при леките коли, а междинната вреда е почти три пъти по-голяма. За интервала 2020–2025 година междинният размер на вредите при тези транспортни средства е повишен с над 50%, в синхрон с общото равнище на инфлация в Европа.
Част от мотоциклетистите карат без застраховка
При мотоциклетите също се очерта проблем за застрахователите да набират задоволително средства за погашение на компенсации при равнищата на наградите от предходни години. Освен с инфлацията, дефицитът е обвързван с висок дял прекъснати полици заради неплатени разсрочени вноски. По
данни на пазара над половината полици за мотоциклети през последните пет години са били
прекъснати предварително. Част от тези транспортни средства след това не престават да вземат участие в придвижването без годна застраховка, а вредите, породени от тях, се покриват от Гаранционния фонд. От 2020 година насам фондът е изплатил близо 2 млн. евро по вреди, породени от незастраховани мотоциклети, показват от браншовата асоциация.
През последните години застрахователните пазари в
редица европейски страни минават през подобен ценови напън поради растежа на разноските за аварийни елементи, сервизни услуги, труд и компенсации. Наред с това, по данни на КФН, през 2025 година приходите по „ Гражданска отговорност “ у нас са се нараснали с към 3%, до момента в който изплатените компенсации са нарастнали с над 31%, което сериозния напън върху системата.
Без заледяване на цени
Застрахователите приветстват аявената позиция на държавното управление срещу административното заледяване на цените на полицата.
„ Задължителната застраховка „ Гражданска отговорност “ има
социална функционалност – тя подсигурява отбрана на потърпевшите и финансова сигурност при тежки пътнотранспортни катастрофи. Ето за какво цената ѝ би трябвало да отразява действителния риск и действителните разноски по компенсациите “, се показва в мнението.
Цените на застраховка Гражданска отговорност възпламениха митинги в последните дни като най-гласовити се оказаха транспортният отрасъл и мотоциклетистите. Поскъпване при полиците за физически лица също има, само че той не е толкоз чувствителен. Освен това, и без публично прелюдия принцип „ бонус-малус “, всяка компания има друга
ценова политика към старите си клиенти, които са изрядни водачи и нямат ПТП-та.
Цените на „ Гражданска отговорност “ отразяват растящите разноски за компенсации и нуждата от финансова сигурност при тежки произшествия, изясняват от Асоциацията на българските застрахователи /АБЗ/.
„ Превозвачите са основна част от стопанската система и е изцяло разбираемо всяко
нарастване на разноските им да поражда терзания за тяхната конкурентоспособност. Именно по тази причина считаме за значимо да внесем изясненост по отношение на факторите, които дефинират цената на „ Гражданска отговорност “, показва АБЗ.
Защо „ Гражданска отговорност “ става златна?Комисията за финансов контрол ще ревизира метода на образуване на цените на застраховка „ Гражданска отговорност “. Регулаторът се е самосезир…Цената на „ Гражданска отговорност “ не е административна такса,
а застрахователна награда, която би трябвало да отразява действителния риск и предстоящите компенсации. Българските застрахователи работят в границите на общ европейски режим, при който застраховка, подписана в България, покрива придвижването в целия Европейски съюз. Това значи, че при произшествия в други държави-членки разноските за поправки, медицински услуги и компенсации могат да бъдат доста по-високи от тези у нас.
БГ транспортните средства са на 8-мо място по вреди от 47 страни
В същото време, по данни на системата „ Зелена карта “, от 47 страни членки на системата България е на осмо място по вреди, породени от български транспортни средства в чужбина. По данни на КФН честотата на вредите при тежкотоварните коли над 5 тона е към девет пъти по-висока от тази при леките коли, а междинната вреда е почти три пъти по-голяма. За интервала 2020–2025 година междинният размер на вредите при тези транспортни средства е повишен с над 50%, в синхрон с общото равнище на инфлация в Европа.
Част от мотоциклетистите карат без застраховка
При мотоциклетите също се очерта проблем за застрахователите да набират задоволително средства за погашение на компенсации при равнищата на наградите от предходни години. Освен с инфлацията, дефицитът е обвързван с висок дял прекъснати полици заради неплатени разсрочени вноски. По
данни на пазара над половината полици за мотоциклети през последните пет години са били
прекъснати предварително. Част от тези транспортни средства след това не престават да вземат участие в придвижването без годна застраховка, а вредите, породени от тях, се покриват от Гаранционния фонд. От 2020 година насам фондът е изплатил близо 2 млн. евро по вреди, породени от незастраховани мотоциклети, показват от браншовата асоциация.
През последните години застрахователните пазари в
редица европейски страни минават през подобен ценови напън поради растежа на разноските за аварийни елементи, сервизни услуги, труд и компенсации. Наред с това, по данни на КФН, през 2025 година приходите по „ Гражданска отговорност “ у нас са се нараснали с към 3%, до момента в който изплатените компенсации са нарастнали с над 31%, което сериозния напън върху системата.
Без заледяване на цени
Застрахователите приветстват аявената позиция на държавното управление срещу административното заледяване на цените на полицата.
„ Задължителната застраховка „ Гражданска отговорност “ има
социална функционалност – тя подсигурява отбрана на потърпевшите и финансова сигурност при тежки пътнотранспортни катастрофи. Ето за какво цената ѝ би трябвало да отразява действителния риск и действителните разноски по компенсациите “, се показва в мнението.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ