Пловдивчани на протест за модерен и по-надежден градски транспорт
Граждани на Пловдив се събират на митинг пред постройката на общината на 12 март от 18:00 часа с искане за действителни ограничения за възстановяване на градския превоз. Инициативата е проведена от гражданското съдружие „ Пловдив - град за хората “ и цели да сложи акцент върху продължаващите години проблеми в системата. Гражданите упорстват още тази година да проработи общинското сдружение „ Екобус “ и да се постави завършек на цялостната взаимозависимост на публичния превоз от частни превозвачи.
Според граждани автобусите от време на време минават на 30 минути, също така са стари, неуместни и замърсяват. Понякога напряко подминават спирките. Инсталираните там билетни машини са изпочупени, а осведомителните електронни табла не работят или демонстрират погрешно разписание.
Участник в митинга, разказва ежедневния си опит: „ Пътува се на шанс. Отиваш на спирката и чакаш да видиш дали ще пристигна рейс. В един миг решаваш, че няма да пристигна. Искаме таблата да проработят, рейсовете да минават по-често, с цел да можем да планираме времето си “.
Според съдружие „ Пловдив - град за хората “ казусът е систематичен: „ Градският превоз на Пловдив е частен от 20 години и общината няма надзор върху линиите. Искаме да се вкара общински правозвач, да се закупят общински рейсове и да се реализира ефикасен надзор върху частните оператори. Само по този начин може да се вкарат електронно таксуване, GPSнавигация и по-добра организация на транспортната услуга “.
Настоящата социална поръчка за 29 линии, на стойност 160 млн. евро, планува още веднъж концесия на частен консорциум, като главният транспортьор управлява 75% от пазара. „ В контракта няма планувани електробуси. Това значи, че градският превоз ще продължи да се обслужва от остарели, неекологични рейсове, макар големите средства, които се влагат “, добави Павел Начев.
Община Пловдив изпрати публична позиция, в която признава проблемите: „ Градският превоз е частен от 20 години. Настоящото ръководство сложи като приоритет действителното възстановяване на услугата, приключи контракта на превозвачи, които не изпълняваха отговорностите си, и завършва процедурата за избор на нов оператор за 29 линии. Паралелно сме спечелили европейско финансиране за електробуси, които ще тръгнат по първите общински линии след повече от две десетилетия “.
В позицията се прецизира още, че всички възпитаници в Пловдив ще пътуват гратис – мярка, която визира над 20 хиляди деца.
Кметът на града Костадин Димитров не отхвърли за проблемите в градския превоз и увери, че се работи поетапно за по-доброто обслужване на жителите. „ Спечелихме европейско финансиране за закупуването на 20 електробуса. Тече процедура и за оповестяване на публичните поръчки, а точно - постоянни рейсове. Ще създадем всичко допустимо автобусите да са до по-късен час - 23.00. В събота и неделя няма да има очакване, ще се синхронизират таблата с GPS системата на транспортните средства и ще има приложение “, изясни Димитров.
„ В последните три години общинското дружество съществува единствено на хартия. Плащат се заплати на шеф, само че няма закупени рейсове и дейността не е стартирала. Нашето искане е да се влага действително, с цел да проработи градският превоз “, обявиха уредниците на митинга.
Според граждани автобусите от време на време минават на 30 минути, също така са стари, неуместни и замърсяват. Понякога напряко подминават спирките. Инсталираните там билетни машини са изпочупени, а осведомителните електронни табла не работят или демонстрират погрешно разписание.
Участник в митинга, разказва ежедневния си опит: „ Пътува се на шанс. Отиваш на спирката и чакаш да видиш дали ще пристигна рейс. В един миг решаваш, че няма да пристигна. Искаме таблата да проработят, рейсовете да минават по-често, с цел да можем да планираме времето си “.
Според съдружие „ Пловдив - град за хората “ казусът е систематичен: „ Градският превоз на Пловдив е частен от 20 години и общината няма надзор върху линиите. Искаме да се вкара общински правозвач, да се закупят общински рейсове и да се реализира ефикасен надзор върху частните оператори. Само по този начин може да се вкарат електронно таксуване, GPSнавигация и по-добра организация на транспортната услуга “.
Настоящата социална поръчка за 29 линии, на стойност 160 млн. евро, планува още веднъж концесия на частен консорциум, като главният транспортьор управлява 75% от пазара. „ В контракта няма планувани електробуси. Това значи, че градският превоз ще продължи да се обслужва от остарели, неекологични рейсове, макар големите средства, които се влагат “, добави Павел Начев.
Община Пловдив изпрати публична позиция, в която признава проблемите: „ Градският превоз е частен от 20 години. Настоящото ръководство сложи като приоритет действителното възстановяване на услугата, приключи контракта на превозвачи, които не изпълняваха отговорностите си, и завършва процедурата за избор на нов оператор за 29 линии. Паралелно сме спечелили европейско финансиране за електробуси, които ще тръгнат по първите общински линии след повече от две десетилетия “.
В позицията се прецизира още, че всички възпитаници в Пловдив ще пътуват гратис – мярка, която визира над 20 хиляди деца.
Кметът на града Костадин Димитров не отхвърли за проблемите в градския превоз и увери, че се работи поетапно за по-доброто обслужване на жителите. „ Спечелихме европейско финансиране за закупуването на 20 електробуса. Тече процедура и за оповестяване на публичните поръчки, а точно - постоянни рейсове. Ще създадем всичко допустимо автобусите да са до по-късен час - 23.00. В събота и неделя няма да има очакване, ще се синхронизират таблата с GPS системата на транспортните средства и ще има приложение “, изясни Димитров.
„ В последните три години общинското дружество съществува единствено на хартия. Плащат се заплати на шеф, само че няма закупени рейсове и дейността не е стартирала. Нашето искане е да се влага действително, с цел да проработи градският превоз “, обявиха уредниците на митинга.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ