Притиснати от графика: Защо междуградски автобуси карат прекалено бързо?
Градските рейсове, които обслужват периферни линии на София, са принудени да се движат с висока скорост с риск за пасажерите. Това признават самите оператори, които от 1 юли би трябвало да извършват курсовете по ново разписание - за по-кратко време. Това е условие на Столичната община. Знаете - в градските рейсове пасажерите се возят правостоящи, не са обезопасени с колани и при висока скорост има риск за произшествия.
Уж не е час пик, а в диспечерната все светва някой в алено, че е окъснял и не върви по разписание.
Въпреки че трафикът в този момент е по-вял, рейсовете по линии 18, 20, 21, 22 и 24 генерират повече забавяне, поради новото им по-сгъстено разписание. Те свързват София със селата на север и се обслужват от частен оператор.
Стоичко е водачът на рейс 20 - от гарата до Подгумер. И още от Сточна гара върви с 2 минути обратно, а новото разписание надалеч не му оказва помощ.
" Гледам, че почти 4 минути е кратко. Преди като бяха тези 4 минути отново закъснявахме, само че по-малко - 2-3 минути. А в този момент към този момент слагаме 6-7 минути ", сподели Стоичко Илиев.
Проблемът е, че за всяко забавяне търпи наказания. И Стоичко се принуждава да навакса с по-висока скорост, в тази ситуация сред Световрачане и Войняговци. Но с 80 километра по неравния път, компенсацията е за сметка на комфорта и сигурността на пасажерите му.
" Ако излезне дете, куче - естествено, че има обстановки и набиват спирачките ", разяснява пътничка.
" Пътят, виждате какъв е, не разрешава доста да се гони ", безапелационен е Стоичко Илиев.
" С два счупени прешлени на врата съм. Там на последна врата пуснах всичките да слязат, автобуса ме хвана тук и ме влачи няколко метра ", споделя пътничка.
" Всичко това се дължи на разписанията, които не са съобразени с пътните условия ", означи Ваню Стефанов - началник превоз.
" Те нямат обвързване за колани и множеството пасажери са правостоящи. И си представете, ще стартират да зародят обстановки, в които водачът би трябвало да реагира ", съобщи Ангел Попов - Европейски център за транспортни политики.
" Това, при един случай пред рейса, всичките пасажери правостоящи ще бъдат събрани, жестоко казано начело при лидера ", сподели Ваню Стефанов - началник превоз.
" Нито светофарите са изменени, нито са по-малко, в противен случай - те са повече, легналите служители на реда са повече, ограничаването в града е повече. И аз запитвам - кое постанова това нещо? Има ли изследване? ", пита Ангел Попов - Европейски център за транспортни политики.
" Тези написания не се разискват с нас. Тези написания се изготвят от експерти на Столичната община ", съобщи Ваню Стефанов - началник превоз.
Писмено от общината изясняват, че задачата на въведените ускорения по линия 21 и 22 е да ги синхронизират с общинската линия 23, след обширен разбор и на база на действителното придвижване на рейсовете по данни от GPS и наблюдаване на терен. И за двата дни с новия график, към този момент били отчели спад на закъсненията. Точно назад на нашето наблюдаване. И без опция да уточним по какъв начин по този начин борят закъсненията със втвърдяване на разписанието и каква е тази синхронизация, която е по-важна от сигурността на пасажерите.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Уж не е час пик, а в диспечерната все светва някой в алено, че е окъснял и не върви по разписание.
Въпреки че трафикът в този момент е по-вял, рейсовете по линии 18, 20, 21, 22 и 24 генерират повече забавяне, поради новото им по-сгъстено разписание. Те свързват София със селата на север и се обслужват от частен оператор.
Стоичко е водачът на рейс 20 - от гарата до Подгумер. И още от Сточна гара върви с 2 минути обратно, а новото разписание надалеч не му оказва помощ.
" Гледам, че почти 4 минути е кратко. Преди като бяха тези 4 минути отново закъснявахме, само че по-малко - 2-3 минути. А в този момент към този момент слагаме 6-7 минути ", сподели Стоичко Илиев.
Проблемът е, че за всяко забавяне търпи наказания. И Стоичко се принуждава да навакса с по-висока скорост, в тази ситуация сред Световрачане и Войняговци. Но с 80 километра по неравния път, компенсацията е за сметка на комфорта и сигурността на пасажерите му.
" Ако излезне дете, куче - естествено, че има обстановки и набиват спирачките ", разяснява пътничка.
" Пътят, виждате какъв е, не разрешава доста да се гони ", безапелационен е Стоичко Илиев.
" С два счупени прешлени на врата съм. Там на последна врата пуснах всичките да слязат, автобуса ме хвана тук и ме влачи няколко метра ", споделя пътничка.
" Всичко това се дължи на разписанията, които не са съобразени с пътните условия ", означи Ваню Стефанов - началник превоз.
" Те нямат обвързване за колани и множеството пасажери са правостоящи. И си представете, ще стартират да зародят обстановки, в които водачът би трябвало да реагира ", съобщи Ангел Попов - Европейски център за транспортни политики.
" Това, при един случай пред рейса, всичките пасажери правостоящи ще бъдат събрани, жестоко казано начело при лидера ", сподели Ваню Стефанов - началник превоз.
" Нито светофарите са изменени, нито са по-малко, в противен случай - те са повече, легналите служители на реда са повече, ограничаването в града е повече. И аз запитвам - кое постанова това нещо? Има ли изследване? ", пита Ангел Попов - Европейски център за транспортни политики.
" Тези написания не се разискват с нас. Тези написания се изготвят от експерти на Столичната община ", съобщи Ваню Стефанов - началник превоз.
Писмено от общината изясняват, че задачата на въведените ускорения по линия 21 и 22 е да ги синхронизират с общинската линия 23, след обширен разбор и на база на действителното придвижване на рейсовете по данни от GPS и наблюдаване на терен. И за двата дни с новия график, към този момент били отчели спад на закъсненията. Точно назад на нашето наблюдаване. И без опция да уточним по какъв начин по този начин борят закъсненията със втвърдяване на разписанието и каква е тази синхронизация, която е по-важна от сигурността на пасажерите.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ