Пловдив стиска палци градската железница да влезе в Плана за възстановяване
Градска железница, околовръстно шосе и каскадата " Доспат-Въча ". Това са трите съществени плана за бъдещето на район Пловдив, стана ясно след първата по рода си среща сред локалната власт и новите депутати от тези изборни региони. Железницата изненадващо може да попадне в Плана за възобновяване и резистентност, стана ясно през днешния ден, само че към този момент това остава в областта на хипотезите.
Участниците на срещага обрисуваха и другите цели на втория по величина град за идващите 10-15 години. Обединяващото сред тях е, че всички са на доста ранен или никакъв стадий и към момента не е ясно от кое място ще пристигна финансирането.
На срещата, инициирана от кмета Здравко Димитов, участваха депутати от всички партии в новия парламент като се изключи " ИТН ", които разясниха, че отсъствието на техния представител от Пловдив Тошко Йорданов не е съзнателно, а се дължи на здравословно неразположение. На срещата бяха и общински съветници, и заместник-кметовете на Пловдив.
Задава ли се трен Проектът за градска железница участва както в идния да се утвърди Интегриран проект за развиване на Пловдив, по този начин и в стратегия " Транспорт ", само че е на доста начално равнище и зависи от НКЖИ. Източник: ''Булплан'' Реклама
Беше доказана новината, която пристигна и от София от офиса на премиера Кирил Петков - градската железница на Пловдив ще влезе в новия План за възобновяване и резистентност. На среща с кмета на софийския регион " Слатина ", Петков разгласи, че пловдивската железница и софийска градска железница (но не метрото), ще влязат в Плана, до момента в който част от софийското метро изпада.
В Пловдив депутатката от " Продължаваме промяната " Венцислава Любенова съобщи уверено, че железницата влиза в проекта. " S-банът на Пловдив публично ще се финансира с пари от Европа. След последните редакции, планът бе включен в Националния проект за възобновяване и резистентност на България. Крайградската железница за Пловдив даже е закъсняла, в случай, че от години има построена инфраструктура ", сподели Любенова.Ако това се окаже действителност, ще е сериозна поддръжка от страна на централната за локалната власт. До момента железницата присъстваше единствено частично в работния план на новата стратегия " Транспорт ". Включването ѝ в проекта би означавало цялостно финансиране и доста по-бърз период на привършване (до 2026 г.).
Тази вест обаче има потребност от в допълнение удостоверение. Като начало, не е ясно какво и по какъв начин в действителност е попаднало в Плана. Неговата нова версия не е оповестена на никое място, а по време на обсъжднето в петък при министър Асен Василев на транспортната част не беше упоменато нищо за железницата в Пловдив. Това, което може би се има поради, е че самите влакове ще бъдат закупени по Плана - нещо, което към този момент беше оповестено. Преди те да стартират да се движат обаче, има доста работа по основаването и реконструирането на линиите. Такъв план има заложен в " Транспорт ", само че там има много по-различни периоди - до 2029 година
Тъй като всичко е на равнище работни групи, следва да се види каква част от този план ще се финансира по " бързата писта " на проекта и каква - по много по-бавната " Транспорт ".
Реклама Другият въпрос - Околовръстното
Другата неизясненост беше към Околовръстния път на града. Любенова уточни, че и той влиза в Националния проект за възобновяване и резистентност. Това обаче е мощно подозрително - пътна инфраструктура кардинално не се финансира от този проект и до момента нямаше индикации, че това е променено.
Бившият регионален шеф от ГЕРБ Дани Каназирева разгласи плана за околовръстното за " суперспешен ". По думите ѝ той зависи напълно от Министерство на регионалното развитие и АПИ и надминава юридическите и финансови благоприятни условия на Общината.
И няколко целта за напред
Проект с национално значение е водоносбадяването на Пловдив и района от каскадата " Доспат-Въча ", който визира две области. Депутатът от Българска социалистическа партия Иван Петков не пропусна да напомни, че " всеки един от кметовете преди Здравко Димитров е подлагал на разискване плановете за " Въча ", само че до работа по реализацията им по този начин и не се е стигало ".
Една от обсъжданите тематики бе огромната поръчка за Южен обходен колектор - воден план за над 80 млн лева с краен период декември 2023 година, който от ден на ден наподобява под въпрос (както " Капитал " разказа предходната седмица). Проектът цели да подсигурява оптимално отклоняване и филтриране на отпадъчни и дъждовни води, събирани в канализационните мрежи на града, като и да понижи загубите на питейна вода с до 50%. За реализацията му обаче е нужно подпомагане от няколко министерства (тъй като дъждопреливникът е заустеен в Марковския канал, който е благосъстоятелност на Министерство на земеделието), сред които досега липсва връзка, само че предстоят срещи.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Start Up 2 Компании 3 Право 1 Свят 2 Право 3 Право 1 Start Up 2 Свят 3 Пазари Реклама
Сред тематиките на полемиката са още проблемите с чистотата на атмосферния въздух, коритото на р. " Марица ", построяването на депа за битови боклуци, ", както и културната среда на града и по-конкретно от дълго време мечтания локален Дом на операта.
На срещата за следващ път се повдигна и болната тематика за териториалното обединяване на града с общините " Родопи " и " Марица ". Бившият кмет Иван Тотев, който също беше на срещата преди дни разгласи, че от ГЕРБ ще внесат законопроект до лятото за обединяването на двете селски общини с Пловдив.
Начало на съдействие Настоящият кмет и някогашният от дълго време имат различия, само че през днешния ден седнаха на една маса Фотограф: Владислав Христов
" Когато става въпрос за Пловдив, всички сме от една партия ", беше посланието, което се пробваха да излъчат след срещата участниците. Това явно не е правилно - най-малкото тъй като искри прехвърчат както сред сегашния кмет Димитров и някогашния Тотев, по този начин и сред община Пловдив и министерство на финансите, което упрекна кметовете предходната седмица, че саботират държавното управление със прекъсване на тока.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Участниците на срещага обрисуваха и другите цели на втория по величина град за идващите 10-15 години. Обединяващото сред тях е, че всички са на доста ранен или никакъв стадий и към момента не е ясно от кое място ще пристигна финансирането.
На срещата, инициирана от кмета Здравко Димитов, участваха депутати от всички партии в новия парламент като се изключи " ИТН ", които разясниха, че отсъствието на техния представител от Пловдив Тошко Йорданов не е съзнателно, а се дължи на здравословно неразположение. На срещата бяха и общински съветници, и заместник-кметовете на Пловдив.
Задава ли се трен Проектът за градска железница участва както в идния да се утвърди Интегриран проект за развиване на Пловдив, по този начин и в стратегия " Транспорт ", само че е на доста начално равнище и зависи от НКЖИ. Източник: ''Булплан'' Реклама
Беше доказана новината, която пристигна и от София от офиса на премиера Кирил Петков - градската железница на Пловдив ще влезе в новия План за възобновяване и резистентност. На среща с кмета на софийския регион " Слатина ", Петков разгласи, че пловдивската железница и софийска градска железница (но не метрото), ще влязат в Плана, до момента в който част от софийското метро изпада.
В Пловдив депутатката от " Продължаваме промяната " Венцислава Любенова съобщи уверено, че железницата влиза в проекта. " S-банът на Пловдив публично ще се финансира с пари от Европа. След последните редакции, планът бе включен в Националния проект за възобновяване и резистентност на България. Крайградската железница за Пловдив даже е закъсняла, в случай, че от години има построена инфраструктура ", сподели Любенова.Ако това се окаже действителност, ще е сериозна поддръжка от страна на централната за локалната власт. До момента железницата присъстваше единствено частично в работния план на новата стратегия " Транспорт ". Включването ѝ в проекта би означавало цялостно финансиране и доста по-бърз период на привършване (до 2026 г.).
Тази вест обаче има потребност от в допълнение удостоверение. Като начало, не е ясно какво и по какъв начин в действителност е попаднало в Плана. Неговата нова версия не е оповестена на никое място, а по време на обсъжднето в петък при министър Асен Василев на транспортната част не беше упоменато нищо за железницата в Пловдив. Това, което може би се има поради, е че самите влакове ще бъдат закупени по Плана - нещо, което към този момент беше оповестено. Преди те да стартират да се движат обаче, има доста работа по основаването и реконструирането на линиите. Такъв план има заложен в " Транспорт ", само че там има много по-различни периоди - до 2029 година
Тъй като всичко е на равнище работни групи, следва да се види каква част от този план ще се финансира по " бързата писта " на проекта и каква - по много по-бавната " Транспорт ".
Реклама Другият въпрос - Околовръстното
Другата неизясненост беше към Околовръстния път на града. Любенова уточни, че и той влиза в Националния проект за възобновяване и резистентност. Това обаче е мощно подозрително - пътна инфраструктура кардинално не се финансира от този проект и до момента нямаше индикации, че това е променено.
Бившият регионален шеф от ГЕРБ Дани Каназирева разгласи плана за околовръстното за " суперспешен ". По думите ѝ той зависи напълно от Министерство на регионалното развитие и АПИ и надминава юридическите и финансови благоприятни условия на Общината.
И няколко целта за напред
Проект с национално значение е водоносбадяването на Пловдив и района от каскадата " Доспат-Въча ", който визира две области. Депутатът от Българска социалистическа партия Иван Петков не пропусна да напомни, че " всеки един от кметовете преди Здравко Димитров е подлагал на разискване плановете за " Въча ", само че до работа по реализацията им по този начин и не се е стигало ".
Една от обсъжданите тематики бе огромната поръчка за Южен обходен колектор - воден план за над 80 млн лева с краен период декември 2023 година, който от ден на ден наподобява под въпрос (както " Капитал " разказа предходната седмица). Проектът цели да подсигурява оптимално отклоняване и филтриране на отпадъчни и дъждовни води, събирани в канализационните мрежи на града, като и да понижи загубите на питейна вода с до 50%. За реализацията му обаче е нужно подпомагане от няколко министерства (тъй като дъждопреливникът е заустеен в Марковския канал, който е благосъстоятелност на Министерство на земеделието), сред които досега липсва връзка, само че предстоят срещи.
Четено Коментирано Препоръчвано 1 Start Up 2 Компании 3 Право 1 Свят 2 Право 3 Право 1 Start Up 2 Свят 3 Пазари Реклама
Сред тематиките на полемиката са още проблемите с чистотата на атмосферния въздух, коритото на р. " Марица ", построяването на депа за битови боклуци, ", както и културната среда на града и по-конкретно от дълго време мечтания локален Дом на операта.
На срещата за следващ път се повдигна и болната тематика за териториалното обединяване на града с общините " Родопи " и " Марица ". Бившият кмет Иван Тотев, който също беше на срещата преди дни разгласи, че от ГЕРБ ще внесат законопроект до лятото за обединяването на двете селски общини с Пловдив.
Начало на съдействие Настоящият кмет и някогашният от дълго време имат различия, само че през днешния ден седнаха на една маса Фотограф: Владислав Христов
" Когато става въпрос за Пловдив, всички сме от една партия ", беше посланието, което се пробваха да излъчат след срещата участниците. Това явно не е правилно - най-малкото тъй като искри прехвърчат както сред сегашния кмет Димитров и някогашния Тотев, по този начин и сред община Пловдив и министерство на финансите, което упрекна кметовете предходната седмица, че саботират държавното управление със прекъсване на тока.
Бюлетин Вечерни вести
Най-важното от деня. Всяка делнична вечер в 18 ч.
Вашият email Записване
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ