Range Rover Sport и Evoque – кралят и кралицата на градската джунгла
Градът няма да се приспособява към нас. Колкото и да ни се желае, колкото и да се опитваме, той ще си остане подобен – див и неподвластен, със личен микроклимат, със лични правила, със лични условия към жителите си. Или свикваш и се подчиняваш, или сменяш ареала. И не става дума единствено за София, всяка джунгла си има своите особености, собствен дух и правила.
В нашата популацията на SUV-овете става все по-голяма и повода за това е както географска, по този начин и обществена. Да, територията, която обитаваме, се обхожда мъчно в някои месеци от годината и постоянно, с цел да се домогнеш до бърлогата, имаш потребност от верните оръжия. Но това е през зимата - в останалото време от годината не можем да се оплачем от сложна досегаемост. Или можем? Действително, има пътеки ( " улица " е титла) из красивата ни столица, които по-скоро могат да бъдат разказани като " дупки, заобиколени от асфалт ", в сравнение с асфалт с дупки. И те постоянно се редуват с необясними пропадания, в които пружините на окачването в границите на секунда се разпъват и прибират до крайния си лимит.
Но това са единствено част от особеностите на нашия хабитат. В останалото време, както си се движим по новия бул., ни атакуват най-различни типове – дребни хечбеци и излезли от форма от комбита, нападателни баничарки и мързеливи таксита, пешеходци с окупирано от телефони внимание и трудноподвижни комшийки. И цялата тази маса от човеци се носи нанякъде и ние сме част от нея, борейки се да стигнем до това парче от територията на Земята, което сме си завоювали и сме нарекли наш дом.
Светът на първокласните SUV-ове се уголемява с всяка минала година, само че има един производител, който можем да определим като основател на този род още през 70-те години на предишния век. Казва се Land Rover, а моделът, от който стартира всичко преди повече от 40 години, бе Range Rover.
Днес ще се спрем на двама представители на семейство Range Rover – Sport и Evoque. Последната генерация на Sport получи съвременен дизайн и впечатляваща динамичност, като в това време резервира основите си привички, вградени при основаването на класа – рискови прекарвания с висока проходимост и мощни мотори в първокласен и комфортен интериор.
@@@
Версията, която тествахме, бе HSE Dynamic - с жесток 3-литров V6 дизелов мотор с 306 кс и необхватен въртящ миг от 700 Нм. Осемстепенната му автоматизирана скоростна кутия работи съвършено в другите режими и оказва помощ за реализиране на междинен разход от едвам 7 литра на 100 км в разбъркан режим. Новите, общоприети за модела, LED фарове вършат дългите нощни пътувания не е толкоз изморителни и по-сигурни. За да усетите действително тягата на огромния дизел, или някоя от бензиновите версии на модела, обаче е най-добре сами да извършите своя тест драйв.
Новият Range Rover Sport се усеща сигурен отвън пътя и няма проблем да ви заведе там, за където сте тръгнали, без значение дали до там има път. Това също е заложено в гените му и минава през интелигентната система за задвижване на четирите колела All Terrain Control. При избор на един от петте режими на работа: Комфорт, Трева/Чакъл/Сняг, Кал, Пясък и ECO, системата приспособява най-хубавите настройки за държание на мотора, автоматизираната скоростна кутия идиференциалите. За високата проходимост оказва помощ и огромният ход на колелата и опцията за увеличение на култура благодарение на въздушното окачване.
@@@
Първото нещо, което усещаш при сядане в новия Range Rover Sport, е огромното пространство на интериора, макар по-компактния външен размер спрямо огромния брат Range Rover. Предлага се и алтернатива за трети ред спомагателни седалки, с който местата стават общо седем. Второто нещо, което прави усещане, са по-качествените употребявани материали, превръщащи купето в първокласен кабинет. Той може да бъде трансформиран при сгънати облегалки на втория и третия ред седалки в пространство за преместване на огромни багажи, достигащо до 1761 литра!
@@@
През 10-инчовия сензорен екран, който идва общоприетоо в Range Rover Sport, може да се употребяват две системи по едно и също време. Например търсене на адрес посредством навигацията и в това време - конфигуриране на позициите на седалките, отоплението им и доста други благоприятни условия, предлагани непосредствено през екрана на мултимедията.
Тук пристигна време да сменим колите и да се разходим с кралицата на Range Rover Sport – Evoque. Моделът е на пазара от няколко години – малко време, в което се потвърждава като една от най-елегантните представителки на рода. Погледът й е свиреп, силуетът и е на характерен див звяр, а 4х4 походката й (предлага се и с предно предаване) й разрешава да ловува както из града, по този начин и отвън него. През 2017-а се появи забавна кръстоска - с две порти и без покрив, същинско знамение на автомобилната природа. Освен без покрив, моделът се подвизава и във версия купе и с пет порти.
@@@
Evoque има стотици награди за дизайн, предлага се с няколко равнища на съоръжение - Pure, SE, SE Dynamic, HSE, HSE Dynamic и Autobiography, и идва с както с дизелови, по този начин и с бензино-поглъщащи мотори, събрани с механична или автоматизирана кутия. Интериорът е също толкоз величествен, колкото и външността й – кожа, алуминий и дърво, масаж на седалките, затопляне и изстудяване, както и доста светлина от панорамния покрив.
@@@
Това, с което се отличава от останалите в стадото, несъмнено е проходимостта и инстинкта й за превъзмогване на всевъзможни терени. Има умна система за задвижване на четирите колела, която в комбиниране с Terrain Response прави Evoque изцяло способна да се грижи сама за себе си и идеална половинка за Range Rover Sport. Системата усъвършенства работата на мотора, шасито, диференциалите и скоростната кутия, и усилва оптимално задвижването и сцеплението. Просто избирате един от режимите – общоприет, тиня, пясък или трева/чакъл/сняг и Evoque атакува безмилостно.
Но всичко това са единствено думи и до момента в който не седнете да покарате, няма да усетите същинската природа на Range Rover Sport и Evoque. Запиши се за тестдрайв ТУК.
В нашата популацията на SUV-овете става все по-голяма и повода за това е както географска, по този начин и обществена. Да, територията, която обитаваме, се обхожда мъчно в някои месеци от годината и постоянно, с цел да се домогнеш до бърлогата, имаш потребност от верните оръжия. Но това е през зимата - в останалото време от годината не можем да се оплачем от сложна досегаемост. Или можем? Действително, има пътеки ( " улица " е титла) из красивата ни столица, които по-скоро могат да бъдат разказани като " дупки, заобиколени от асфалт ", в сравнение с асфалт с дупки. И те постоянно се редуват с необясними пропадания, в които пружините на окачването в границите на секунда се разпъват и прибират до крайния си лимит.
Но това са единствено част от особеностите на нашия хабитат. В останалото време, както си се движим по новия бул., ни атакуват най-различни типове – дребни хечбеци и излезли от форма от комбита, нападателни баничарки и мързеливи таксита, пешеходци с окупирано от телефони внимание и трудноподвижни комшийки. И цялата тази маса от човеци се носи нанякъде и ние сме част от нея, борейки се да стигнем до това парче от територията на Земята, което сме си завоювали и сме нарекли наш дом.
Светът на първокласните SUV-ове се уголемява с всяка минала година, само че има един производител, който можем да определим като основател на този род още през 70-те години на предишния век. Казва се Land Rover, а моделът, от който стартира всичко преди повече от 40 години, бе Range Rover.
Днес ще се спрем на двама представители на семейство Range Rover – Sport и Evoque. Последната генерация на Sport получи съвременен дизайн и впечатляваща динамичност, като в това време резервира основите си привички, вградени при основаването на класа – рискови прекарвания с висока проходимост и мощни мотори в първокласен и комфортен интериор.
@@@ Версията, която тествахме, бе HSE Dynamic - с жесток 3-литров V6 дизелов мотор с 306 кс и необхватен въртящ миг от 700 Нм. Осемстепенната му автоматизирана скоростна кутия работи съвършено в другите режими и оказва помощ за реализиране на междинен разход от едвам 7 литра на 100 км в разбъркан режим. Новите, общоприети за модела, LED фарове вършат дългите нощни пътувания не е толкоз изморителни и по-сигурни. За да усетите действително тягата на огромния дизел, или някоя от бензиновите версии на модела, обаче е най-добре сами да извършите своя тест драйв.
Новият Range Rover Sport се усеща сигурен отвън пътя и няма проблем да ви заведе там, за където сте тръгнали, без значение дали до там има път. Това също е заложено в гените му и минава през интелигентната система за задвижване на четирите колела All Terrain Control. При избор на един от петте режими на работа: Комфорт, Трева/Чакъл/Сняг, Кал, Пясък и ECO, системата приспособява най-хубавите настройки за държание на мотора, автоматизираната скоростна кутия идиференциалите. За високата проходимост оказва помощ и огромният ход на колелата и опцията за увеличение на култура благодарение на въздушното окачване.
@@@ Първото нещо, което усещаш при сядане в новия Range Rover Sport, е огромното пространство на интериора, макар по-компактния външен размер спрямо огромния брат Range Rover. Предлага се и алтернатива за трети ред спомагателни седалки, с който местата стават общо седем. Второто нещо, което прави усещане, са по-качествените употребявани материали, превръщащи купето в първокласен кабинет. Той може да бъде трансформиран при сгънати облегалки на втория и третия ред седалки в пространство за преместване на огромни багажи, достигащо до 1761 литра!
@@@ През 10-инчовия сензорен екран, който идва общоприетоо в Range Rover Sport, може да се употребяват две системи по едно и също време. Например търсене на адрес посредством навигацията и в това време - конфигуриране на позициите на седалките, отоплението им и доста други благоприятни условия, предлагани непосредствено през екрана на мултимедията.
Тук пристигна време да сменим колите и да се разходим с кралицата на Range Rover Sport – Evoque. Моделът е на пазара от няколко години – малко време, в което се потвърждава като една от най-елегантните представителки на рода. Погледът й е свиреп, силуетът и е на характерен див звяр, а 4х4 походката й (предлага се и с предно предаване) й разрешава да ловува както из града, по този начин и отвън него. През 2017-а се появи забавна кръстоска - с две порти и без покрив, същинско знамение на автомобилната природа. Освен без покрив, моделът се подвизава и във версия купе и с пет порти.
@@@ Evoque има стотици награди за дизайн, предлага се с няколко равнища на съоръжение - Pure, SE, SE Dynamic, HSE, HSE Dynamic и Autobiography, и идва с както с дизелови, по този начин и с бензино-поглъщащи мотори, събрани с механична или автоматизирана кутия. Интериорът е също толкоз величествен, колкото и външността й – кожа, алуминий и дърво, масаж на седалките, затопляне и изстудяване, както и доста светлина от панорамния покрив.
@@@ Това, с което се отличава от останалите в стадото, несъмнено е проходимостта и инстинкта й за превъзмогване на всевъзможни терени. Има умна система за задвижване на четирите колела, която в комбиниране с Terrain Response прави Evoque изцяло способна да се грижи сама за себе си и идеална половинка за Range Rover Sport. Системата усъвършенства работата на мотора, шасито, диференциалите и скоростната кутия, и усилва оптимално задвижването и сцеплението. Просто избирате един от режимите – общоприет, тиня, пясък или трева/чакъл/сняг и Evoque атакува безмилостно.
Но всичко това са единствено думи и до момента в който не седнете да покарате, няма да усетите същинската природа на Range Rover Sport и Evoque. Запиши се за тестдрайв ТУК.
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ