Говорихме с оцелелите. Те са под стрес, в шок са.

" Говорихме с оживелите. Те са под стрес, в потрес са. Показанията им са съпоставими и нямат разминавания. Вчера бе огледан от движимости лица рейса. Експертите към този момент са създали своите заключения. В задната част на рейса е имало туби с дизелово гориво, които са били за парното на рейса. Те са цели, не са горяли, моторът на рейса е здрав - подготвен да възпламени и да тръгне, той не е горял. И двамата оживели споделиха, че са усетили лек удар. Автобусът е 18 тона и е отнесъл мантинелата както бръмбар - сламка, да го кажем на диалект. ПТП-то не е тежко и в случай че не е било зародило запалването, нямаше никой да бъде засегнат. Но ударът е подобен, че прониквайки мантинелата навътре в рейса под стълбището на предна врата, усуквайки се вътре какво е ставало, ще се пресмята какви сили са нужни, с цел да се деформира. Това са към 5-10 метра мантинела, вътре се беше сгънала на охлюв пред предна гума. Тази мантинела и със 100 болта да я бяха вързали нямаше по какъв начин да бъде удържана. При 18-тонен рейс, няма какво да го спре. Има 9 колчета, които държат мантинелата, те като кибритени клечки са съборени и мантинелата влиза вътре, унищожава резервоара с гориво, който е пластмасов, и вътре можете да си визиите какви искри хвърчат при триенето. Салонът е на друго равнище. Резервоарът се намира под равнището на салона, пред предна гума. В същия миг очевидците виждат, че стартира да излиза огън пред предно дясно колело. След това рейсът се открива, откакто лидерът натиска интензивно спирачки. Но е съумял да спре чак в разграничителната линия сред двете мантинели. Като унищожава и лявата мантинела за това платно и си влачи предната мантинела със себе си. И като се открива сред двете мантинели, задната му врата се оказва затисната. Тя се отваря на открито, само че не може да се отвори на открито заради мантинелата, която я притиска. Така пасажерите са били заклещени. Единият от оживелите, който е в " Пирогов ", е съумял да употребява спешното чукче и да счупи предпоследното стъкло. Последното са се опитвали да го избутат с крайник и то в целокупност е останало. По-предните стъкла са разрушени от топлината на разразилия се пожар. Предпоследното стъкло откакто е било счупено към този момент салонът се е задимил мощно, като това ще се откри за какво. Бързо се е разгорял рейса. Той не е нов рейс, създаден е 2007 година, рециклиран е в Турция, юридически му е някакъв ремонт, напълно ново съоръжение, незаводско е поставено. Ще се ревизира какво е качеството на материалите - тапицерия, уплътнения, дали дават отговор на условията ", описа той в предаването " Лице в лице " по БТВ.

" Това е основало една задимена среда доста бързо. Оцелелите пасажери са дишали и са се задушавали от дима, само че са съумели да скочат. Все отново задния прозорец се намира на 2,30 метра височина от пътя и в тъмницата като са скачали са се наранили, само че отново са оцеляли ", добави още Маринов.