Говорейки пред Sky News, г-н Филп каза: „Аз съм министър на вътрешните работи, така че се опасявам, че не "Не знам какво точно е или не се разглежда. Но знам, че работата продължава, докато говорим за изграждането на линията."
Натиснат защо не знае подробностите като член на правителството, той каза: „Е, мога да ви кажа, че работата по линията продължава в момента. Тя се строи и тези влакове ще се движат много бързо от Лондон, отивайки на север веднага щом линията бъде завършена. „
Бяха хвърлени нови съмнения относно бъдещето на HS2, след като Downing Street отказа да гарантира, че високоскоростната линия ще се движи до Манчестър – на фона на съобщенията, че Риши Сунак и Джереми Хънт обмислят премахването на втория етап.
Въпросителните около Манчестър предизвикаха гнева на политиците – включително кмета на Манчестър Анди Бърнам, който каза: „Южната половина на Англия получава модерна железопътна система, а северната остава с викторианска инфраструктура. Изкачване на ниво? My a***.“
Попитан за коментарите на г-н Бърнам по Sky News тази сутрин. Г-н Филп каза: „Тази година са инвестирани 3 милиарда паунда в изравняване на север.
< p class="sdc-article-related-stories__link-text"> Правителството се „ангажира“ с HS2, след като надзорният орган оцени проекта като „непостижим“„Има нови железопътни проекти, повече местни железопътни проекти се инвестират в север."
"Правителството премества отдели нагоре към севера. Така че програмата за повишаване на нивата напредва."
Закъсненията на HS2 ще струват поне £266 млн.Идва след The Independent съобщи, че министрите обмислят отлагането на северната фаза на фона на опасения за спираловидни разходи и големи закъснения.
Independent каза, че оценка на разходите разкрива, че правителството вече е похарчило £2,3 милиарда за втория етап от железопътната линия от Бирмингам до Манчестър, но отказът от северната фаза може да спести до 34 милиарда паунда.
Вестникът каза, че документите са били обсъдени на среща на Даунинг стрийт във вторник и предположи, че 2,3 милиарда паунда вече не могат да бъдат възстановени, дори ако той е отменен.
Официалният говорител на премиера каза: „Не мога да коментирам спекулации около изтекъл документ. Очевидно е стандартен процес за отделите да обсъждат поетапното изпълнение на големи проекти като HS2... но работата вече е в ход“, каза той.
Попитан дали министър-председателят е ангажиран с линията на Манчестър, говорителят каза: „Ангажирани сме с HS2, с проекта.
„Не мога да коментирам спекулациите, които са резултат от снимка. Ние, както знаете, разглеждаме префазирането на работата в най-добрия интерес на пътниците и данъкоплатците."
Прочетете още:
HS2 обясни: Какво е това и защо частите се забавят?
Признаците, че отсечката до северния град може да има проблеми, се появиха, когато DfT потвърди през март, че работата по решаващата отсечка между Бирмингам и Крю - която след това трябва да продължи до Манчестър - ще трябва да бъде спряна поради въздействието на инфлацията.
Това означаваше, че услугите няма да се разширят до Манчестър до 2040 г.
Доставянето на високоскоростната железопътна линия беше основен обещание на консервативното правителство, но той е измъчван от закъснения и непрекъснато нарастващи разходи.
Първоначалната дата на откриване 2026 г. падна до 2033 г., докато оценките на разходите се покачиха спираловидно от около £33 млрд. през 2010 г. до £71 млрд. през 2019 г. - с изключение на последния източен крак от Уест Мидландс до Ийст Мидландс.
Не само северната част на проекта срещна проблеми, тъй като има и съмнения относно бъдещето на гара Юстън в Лондон.
