15 млн. евро за 3 етапа от Джирото и 600 хил. за галавечеря....
Готови ли сте за огромното хвалене, което е планувано да стартира на 8 май и за което плащаме от бюджета 15 милиона евро?
Мнозина от вас нямат отговор на този въпрос, защото и концепция си нямат какво значи Grande Partenza. С две думи, това са първите три стадия от Джиро д’Италия, които ще бъдат извършени тази година в България. Да, за това ви приказвам - всеки българин ще заплати от джоба си 3,68 евро, с цел да могат шепа интелектуалци да се накефят и популяризират просветлението си свише.
Апропо, мой другар споделяше, че интелектуалец е човек, който знае няколко занимания, по-интересни от секса. Кой знае, може да е прав, а?
Накратко - утвърдените 15 млн. евро са предопределени за такси към уредниците от RCS Sport, както и за логистично обезпечаване на стадиите. Според някои източници общите разноски, свързани с инфраструктура и организация, могат да надвишават 23-25 млн. евро. Етапите в България са планувани за интервала 8-10 май 2026 година За Пловдив е значимо да се знае, че стадий 3 Пловдив - София (174 км) е очакван за 10 май.
Имайте поради датата, с цел да не планирате много-много шаване по изходните артерии на града в посока София. Казвам го на всички, които не се доверяват на наподобяващия на Тунгуския астероид (прелитащ към Земята един път на 77 години) градски превоз и употребяват персоналните си коли. Бъдете деликатни - платили сте 3.68 евро от джоба си, с цел да има запушване на 10 май сутринта.
Да ви е ясно, Общината би трябвало да измисли маршрута за надпреварата и от кое място ще започва стадият. След това би трябвало да задели пари, с цел да измие улиците, да лъсне каквото има за лъскане. Е, не да се престарава както преди няколко години, когато за 6 септември изми Паметника на Съединението с шампоан срещу пърхут.
Не е неприятно около Grande Partenza да се намерения и за връщане на кметските заповеди отпреди 40-50 години, които забраняваха проскането на пране по терасите в дните на откриването на Панаира. Не е неприятно и да се направи тактика за саниране с европейски пари на старите блокове, които са на пътя за посрещане на делегации и колоездачи. Така ще сме подготвени и за първите три епата на Тур дьо Франс, които неизбежно ще притеглим в идната декада. Апетитът идва с яденето.
Едно би трябвало да е ясно обаче - спортът не се развива с рекламни събития. Така единствено се чеше егото на някой субект. Спортът се развива със система и тактика - инфраструктура, треньори, детско-юношески спорт и дълготрайна работа. Запомнете, едно такова събитие носи телевизионни репортажи, реклама и няколко дни преекспонирана еуфория! Но не основава спортисти.
Бернар Ино сред дърветата на бул. " Руски " щеше да е атракция
Проблемът не е в самото събитие. България може и би трябвало да бъде хазаин на огромни интернационалните съревнования. У нас е ясно обаче, че триумфите идват макар системата, не с помощта на нея. А за какво е опорочена системата?
Първо би трябвало да има национална тактика, написана от хора, които милеят за спорта - и най-важното, схващат системата. След това идват съвременни спортни учебни заведения, подготвителни бази и инфраструктура, които да върнат и повдигнат имиджа на българския спорт.
Друго си беше Еди Меркс да се спусне по калдъръма на Стария град
С сходни пукотевици като Grande Partenza рискуваме да създадем лъжливо скъпа витрина на нещо, което нямаме. Питам ви - каква материална база има шосейното колоездене в Пловдив? Не знаете! Никой от тези, които провеждат тази стрелба на 8-10 май, не знае.
Идеята на сходно мероприятие за реклама е да увлече децата, да увлече и феновете да практикуват колоездене. И какво ще предложим на хлапетата, които ще се зарадват и възпламенят от тези стадии у нас? Как палим децата с Обиколката на България? Ами... по никакъв начин.
Ако Обиколката имаше бюджет от 15 милиона евро, не би ли могла да направи привлекателно и вълнуващо съревнование за всички в България?
Иначе Джиро д’Италия е вълнуващо съревнование, само че си е за италианците. Можем да вършим много неща за 15 милиона. Вярвам, че можем за тези пари да докараме и звездите от НБА за мач у нас. Представете си Колодрума, пръскащ се по шевовете за мач на примерно обичания ми Бостън Селтик с другата ми тръпка - Чикаго Булс. Еха...
Разказвам ви небрежно историята за Джирото. Колоездачното съревнование Джиро д’Италия стартира като дръзновен бизнес ход за спасяването на един вестник. Всичко стартира в далечната 1908 година и с конкуренцията сред два италиански спортни вестника - La Gazzetta dello Sport и Corriere della Sera.
Когато се появява слух, че Corriere възнамерява да провежда колоездачна обиколка на Италия (вдъхновени от триумфа на Тур дьо Франс), редакторът на La Gazzetta - Тулло Моргани, взема решение да ги изпревари.
На 7 август 1908 година вестникът афишира на първа страница, че те ще провеждат първото Джиро през идната година, макар че в този миг нямат нито бюджет, нито опит.
Първото съревнование стартира в 2:53 ч. през нощта на 13 май 1909 година от площад „ Лорето “ в Милано, като участниците са 127 (едва 49 финишират). Има 8 стадия с обща дължина 2448 км.
Победител става италианецът Луиджи Гана, който по специалност е бил зидар.
И давам ви отговор на един любопитен въпрос - за какво цветът на фланелката за лидер в генералното класиране е розов? Тя е въведена през 1931 година Причината е елементарна - страниците на вестника уредник La Gazzetta dello Sport са били (и към момента са) розови. Така водачът се трансформира в „ жива реклама “ на изданието.
.webp )
Марко Пантани (лека му пръст!) не доживя българската Grande Partenza
Питам, около фрагментите от Джирото ще се престрашим ли да покажем и по какъв начин упражняват децата, увличащи се по колоездачния спорт у нас?
Микеле Скапрони - един от огромните италианци в Джирото
Спортът не е няколко дни телевизионни репортажи. Той се гради с години работа, визия и тактика. Това ни би трябвало. Визионери ни трябват, лаладжии - бол.
И не желая да имам вяра на плана (уж слух, само че истина), че галавечерята за мероприятието ще ни коства 600 000 евро. Баси и чревоугодниците, не се наядоха! Накрая, само че не на последно място, бащата на булката да поведе хорото!
Мнозина от вас нямат отговор на този въпрос, защото и концепция си нямат какво значи Grande Partenza. С две думи, това са първите три стадия от Джиро д’Италия, които ще бъдат извършени тази година в България. Да, за това ви приказвам - всеки българин ще заплати от джоба си 3,68 евро, с цел да могат шепа интелектуалци да се накефят и популяризират просветлението си свише.
Апропо, мой другар споделяше, че интелектуалец е човек, който знае няколко занимания, по-интересни от секса. Кой знае, може да е прав, а?
Накратко - утвърдените 15 млн. евро са предопределени за такси към уредниците от RCS Sport, както и за логистично обезпечаване на стадиите. Според някои източници общите разноски, свързани с инфраструктура и организация, могат да надвишават 23-25 млн. евро. Етапите в България са планувани за интервала 8-10 май 2026 година За Пловдив е значимо да се знае, че стадий 3 Пловдив - София (174 км) е очакван за 10 май.
Имайте поради датата, с цел да не планирате много-много шаване по изходните артерии на града в посока София. Казвам го на всички, които не се доверяват на наподобяващия на Тунгуския астероид (прелитащ към Земята един път на 77 години) градски превоз и употребяват персоналните си коли. Бъдете деликатни - платили сте 3.68 евро от джоба си, с цел да има запушване на 10 май сутринта.
Да ви е ясно, Общината би трябвало да измисли маршрута за надпреварата и от кое място ще започва стадият. След това би трябвало да задели пари, с цел да измие улиците, да лъсне каквото има за лъскане. Е, не да се престарава както преди няколко години, когато за 6 септември изми Паметника на Съединението с шампоан срещу пърхут.
Не е неприятно около Grande Partenza да се намерения и за връщане на кметските заповеди отпреди 40-50 години, които забраняваха проскането на пране по терасите в дните на откриването на Панаира. Не е неприятно и да се направи тактика за саниране с европейски пари на старите блокове, които са на пътя за посрещане на делегации и колоездачи. Така ще сме подготвени и за първите три епата на Тур дьо Франс, които неизбежно ще притеглим в идната декада. Апетитът идва с яденето.
Едно би трябвало да е ясно обаче - спортът не се развива с рекламни събития. Така единствено се чеше егото на някой субект. Спортът се развива със система и тактика - инфраструктура, треньори, детско-юношески спорт и дълготрайна работа. Запомнете, едно такова събитие носи телевизионни репортажи, реклама и няколко дни преекспонирана еуфория! Но не основава спортисти.
Бернар Ино сред дърветата на бул. " Руски " щеше да е атракция
Проблемът не е в самото събитие. България може и би трябвало да бъде хазаин на огромни интернационалните съревнования. У нас е ясно обаче, че триумфите идват макар системата, не с помощта на нея. А за какво е опорочена системата?
Първо би трябвало да има национална тактика, написана от хора, които милеят за спорта - и най-важното, схващат системата. След това идват съвременни спортни учебни заведения, подготвителни бази и инфраструктура, които да върнат и повдигнат имиджа на българския спорт.
Друго си беше Еди Меркс да се спусне по калдъръма на Стария град
С сходни пукотевици като Grande Partenza рискуваме да създадем лъжливо скъпа витрина на нещо, което нямаме. Питам ви - каква материална база има шосейното колоездене в Пловдив? Не знаете! Никой от тези, които провеждат тази стрелба на 8-10 май, не знае.
Идеята на сходно мероприятие за реклама е да увлече децата, да увлече и феновете да практикуват колоездене. И какво ще предложим на хлапетата, които ще се зарадват и възпламенят от тези стадии у нас? Как палим децата с Обиколката на България? Ами... по никакъв начин.
Ако Обиколката имаше бюджет от 15 милиона евро, не би ли могла да направи привлекателно и вълнуващо съревнование за всички в България?
Иначе Джиро д’Италия е вълнуващо съревнование, само че си е за италианците. Можем да вършим много неща за 15 милиона. Вярвам, че можем за тези пари да докараме и звездите от НБА за мач у нас. Представете си Колодрума, пръскащ се по шевовете за мач на примерно обичания ми Бостън Селтик с другата ми тръпка - Чикаго Булс. Еха...
Разказвам ви небрежно историята за Джирото. Колоездачното съревнование Джиро д’Италия стартира като дръзновен бизнес ход за спасяването на един вестник. Всичко стартира в далечната 1908 година и с конкуренцията сред два италиански спортни вестника - La Gazzetta dello Sport и Corriere della Sera.
Когато се появява слух, че Corriere възнамерява да провежда колоездачна обиколка на Италия (вдъхновени от триумфа на Тур дьо Франс), редакторът на La Gazzetta - Тулло Моргани, взема решение да ги изпревари.
На 7 август 1908 година вестникът афишира на първа страница, че те ще провеждат първото Джиро през идната година, макар че в този миг нямат нито бюджет, нито опит.
Първото съревнование стартира в 2:53 ч. през нощта на 13 май 1909 година от площад „ Лорето “ в Милано, като участниците са 127 (едва 49 финишират). Има 8 стадия с обща дължина 2448 км.
Победител става италианецът Луиджи Гана, който по специалност е бил зидар.
И давам ви отговор на един любопитен въпрос - за какво цветът на фланелката за лидер в генералното класиране е розов? Тя е въведена през 1931 година Причината е елементарна - страниците на вестника уредник La Gazzetta dello Sport са били (и към момента са) розови. Така водачът се трансформира в „ жива реклама “ на изданието.
Марко Пантани (лека му пръст!) не доживя българската Grande Partenza
Питам, около фрагментите от Джирото ще се престрашим ли да покажем и по какъв начин упражняват децата, увличащи се по колоездачния спорт у нас?
Микеле Скапрони - един от огромните италианци в Джирото
Спортът не е няколко дни телевизионни репортажи. Той се гради с години работа, визия и тактика. Това ни би трябвало. Визионери ни трябват, лаладжии - бол.
И не желая да имам вяра на плана (уж слух, само че истина), че галавечерята за мероприятието ще ни коства 600 000 евро. Баси и чревоугодниците, не се наядоха! Накрая, само че не на последно място, бащата на булката да поведе хорото!
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ