Разследващ: Готова е съдебномедицинската експертиза от авиокатастрофата край Граф Игнатиево
Готова е единствено съдебномедицинската експертиза и тя е ясна. Това е удар, при който са получени увреждания, несъвместими с живота. А другояче техническите експертизи няма как да станат незабавно. Данните от черната кутия ще са значими, а тепърва ще би трябвало да се преведат и да се чака. Това съобщи пред „ Фокус “ майор Христо Анчев от Военно-окръжната прокуратура в Пловдив, който проверява авиокатастрофата в Граф Игнатиево, при която починаха майор Петко Димитров и старши лейтенант Венцислав Дункин.
Прочетете още
Двамата водачи бяха нараснали посмъртно в звание. Майор Петко Димитров – шеф на работа „ Планиране и отчитане на летателната активност “ в поделение „ Летателно-тактическа подготовка “ на военно формирование 52090 - Долна Митрополия, беше повишен във военно звание „ подполковник “.
Старши лейтенант Венцислав Дункин – младши специалист степен в работа „ Летателна, аварийно-спасителна и тренажорна подготовка “ на поделение „ Летателно-тактическа подготовка “ във военно формирование 52090 – Долна Митрополия, беше нараснал във военно звание „ капитан “.
Майор Христо Анчев означи, че версии му за случая досега са две. „ Едната е пилотска неточност, другата е техниката да е била неизправна. Възможно е и от командния център да е позволена неточност. Всичко това не може да се разбере до дни “.
Прочетете още
Двамата водачи бяха нараснали посмъртно в звание. Майор Петко Димитров – шеф на работа „ Планиране и отчитане на летателната активност “ в поделение „ Летателно-тактическа подготовка “ на военно формирование 52090 - Долна Митрополия, беше повишен във военно звание „ подполковник “.
Старши лейтенант Венцислав Дункин – младши специалист степен в работа „ Летателна, аварийно-спасителна и тренажорна подготовка “ на поделение „ Летателно-тактическа подготовка “ във военно формирование 52090 – Долна Митрополия, беше нараснал във военно звание „ капитан “.
Майор Христо Анчев означи, че версии му за случая досега са две. „ Едната е пилотска неточност, другата е техниката да е била неизправна. Възможно е и от командния център да е позволена неточност. Всичко това не може да се разбере до дни “.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ




