Експерти: Бензинът ще стане златен, ако българската рафинерия спре
Горивата за коли се нарастнат с към 1 лева за литър, в случай че по една или друга причина рафинерията в Бургас спре работа, настояват специалисти. Причината за това е, че ще би трябвало да внасяме бензин и дизел, само че цените при съседите са много по-високи от тези на рафинерията в Бургас.
Фирми от Турция към този момент дават предложения за доставка на горива в България, само че на по-високи цени.
От един звук петрол бургаската рафинерия създава към 500 кг бензин, 300 кг дизел и 150-200 кг други артикули. На българския пазар може да бъде продадено цялото количество дизел, създавано в рафинерията, само че единствено към 5-10 на 100 от създавания бензин, тъй като потреблението му е доста по-малко.
За другите нефтопродукти също няма пазар в България. Затова за рафинерията е извънредно значимо да може да изнася създадените бензин и други нефтопродукти, тъй като в противоположен случай базите ѝ за предпазване ще се изпълнят и ще би трябвало да спре работа.
Ако това стане, ще има недостиг на горива в района, което ще докара до още по-голямо повишаване на цените им.
По-голямото търсене на дизел е причина за по-високата му цена по отношение на бензина. В редица страни от Европа има дефицит на дизел. Голяма част от горивата, които търговци изнасят от България, са за Украйна.
Служебното държавно управление наскоро позволи нефтопродуктите на рафинерията в Бургас да бъдат изнасяни до 5 март 2023 година След тази дата ще бъде неразрешен износът на дизел.
Същевременно в Народното събрание разискват законопроекти, с които да бъде неразрешен износът на бензин и дизел, както и да бъде дадена опция страната да поеме контрола над рафинерията, в случай че да вземем за пример тя откаже да работи поради някакво решение на Москва.
Проблемът е, че няма българин, който може да поеме контрола над рафинерията и бързо да обезпечи доставки на неруски петрол, безапелационни са хора от сектора.
Доставката на нефт до пристанищния терминал “Росенец ”, който не е съветски, е извънредно комплицирана задача. На всеки три дни един танкер би трябвало да докарва петрол в рафинерията, в случай че има закъснение от няколко дни, може да се стигне до дефицит на пазара, обясниха от сектора.
Един от най-големите експортьори на нефт е Саудитска Арабия. Но в случай че решим да сменяем съветския петрол с подобен от Саудитска Арабия, танкерите ще би трябвало да изминават над 4000 км. За да има доставки на всеки три дни в “Росенец ”, единствено в едната посока би трябвало да има седем танкера, които пътуват един след различен, обясниха хора от сектора. Трябва да бъде очакван и рискът танкерите да бъдат забавени някъде по пътя.
По-големите разноски за превоз ще доведат да повишаване на горивата в страната, написа Труд.
България е договорила дерогация с Европейската комисия и до края на 2024 година може да употребява съветски петрол. След тази дата Европейската комисия желае да спрем да използваме съветския петрол.
Фирми от Турция към този момент дават предложения за доставка на горива в България, само че на по-високи цени.
От един звук петрол бургаската рафинерия създава към 500 кг бензин, 300 кг дизел и 150-200 кг други артикули. На българския пазар може да бъде продадено цялото количество дизел, създавано в рафинерията, само че единствено към 5-10 на 100 от създавания бензин, тъй като потреблението му е доста по-малко.
За другите нефтопродукти също няма пазар в България. Затова за рафинерията е извънредно значимо да може да изнася създадените бензин и други нефтопродукти, тъй като в противоположен случай базите ѝ за предпазване ще се изпълнят и ще би трябвало да спре работа.
Ако това стане, ще има недостиг на горива в района, което ще докара до още по-голямо повишаване на цените им.
По-голямото търсене на дизел е причина за по-високата му цена по отношение на бензина. В редица страни от Европа има дефицит на дизел. Голяма част от горивата, които търговци изнасят от България, са за Украйна.
Служебното държавно управление наскоро позволи нефтопродуктите на рафинерията в Бургас да бъдат изнасяни до 5 март 2023 година След тази дата ще бъде неразрешен износът на дизел.
Същевременно в Народното събрание разискват законопроекти, с които да бъде неразрешен износът на бензин и дизел, както и да бъде дадена опция страната да поеме контрола над рафинерията, в случай че да вземем за пример тя откаже да работи поради някакво решение на Москва.
Проблемът е, че няма българин, който може да поеме контрола над рафинерията и бързо да обезпечи доставки на неруски петрол, безапелационни са хора от сектора.
Доставката на нефт до пристанищния терминал “Росенец ”, който не е съветски, е извънредно комплицирана задача. На всеки три дни един танкер би трябвало да докарва петрол в рафинерията, в случай че има закъснение от няколко дни, може да се стигне до дефицит на пазара, обясниха от сектора.
Един от най-големите експортьори на нефт е Саудитска Арабия. Но в случай че решим да сменяем съветския петрол с подобен от Саудитска Арабия, танкерите ще би трябвало да изминават над 4000 км. За да има доставки на всеки три дни в “Росенец ”, единствено в едната посока би трябвало да има седем танкера, които пътуват един след различен, обясниха хора от сектора. Трябва да бъде очакван и рискът танкерите да бъдат забавени някъде по пътя.
По-големите разноски за превоз ще доведат да повишаване на горивата в страната, написа Труд.
България е договорила дерогация с Европейската комисия и до края на 2024 година може да употребява съветски петрол. След тази дата Европейската комисия желае да спрем да използваме съветския петрол.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ