Малка рафинерия и нелегален пазар на горива за 580 млн. лв
Горивата, върху които не са били платени акцизи и налози през 2024 година, а са изгорени в моторните преводни средства у нас, са 624 млн. литра, а загубата за бюджета от това е 578 млн. лева Това прави по 90 цистерни на ден, заредени незаконно в бензиностанции, селскостопански и строителни машини. Все отново има доста усъвършенстване по отношение на 2020 година, когато вредата за държавната хазна е била над 780 млн. лева За 2025 година упованията на Агенция " Митници " са стесняване на пазара на контрабандните година. Това стана ясно при показване в понеделник на разбор на Центъра за проучване на демокрацията за пазара на недекларираното гориво в интервала 2020-204 година. Той е направен по поръчка на Българската петролна и газова асоциация и със съдействието на приходната организация и митниците.
Констатациите са на база регистрирани моторни преводни средства, данни за платените застраховки, резултати от годишните механически прегледи, с цел да се преценяват междинният пробег и междинният разход на гориво, информация за директния трафик и допитване измежду представителна извадка водачи за зарежданията им в чужбина, изясни Тихомир Безлов, основен специалист стратегия " Сигурност " на Центъра за проучване на демокрацията. Тази информация е сверена с заявените количества продадени горива в данъчната и митническата организации.
Дизелът водач в контрабандата
Резултатът е - от общо потребени през предходната година 5.285 милиарда литра горива, от които 4.661 милиарда литра са употребявани от записаните 3.830 млн. български коли, 624 млн. литра изскачат като заредени, само че недекларирани и без платени акцизи и налози. Най-голяма е контрабандата при метана и съгласно Безлов това е тъй като всеобщо водачите не деклалират смяна на горивната си уредба, а афишират единствено, че е бензинова. Най-същественият дял от сивия бранш при горивата се пада на дизела – от заредени 3.754 милиарда литра недекларирани са 612 млн. л. Това прави 16.31 % от контрабандните горива. При заредените 833 млн. л бензин през предходната година незаконните са 69 млн. л, което им отрежда дял от 8.23 на 100. Така общият дял на сивия бранш при горивата се пресмята на 11.8 на 100. Или 578 млн. лева пропуснати изгоди за бюджета.
Според Безлов едни от източниците на незаконно продаваните у нас горива са безмитните бензиностанции в Турция, само че техният дял не е толкоз огромен. Същото е ситуацията и през горивата, идващи от субсисираната селскостопанска техника.
Големият източник е дребна рафинерия
" Имаме съображение да считаме, че огромният източник е една дребна рафинария, чието име няма да загатвам ", сподели Тихомир Безлов . Той означи още, че необявените горива минават през огромни бензиностанции със значителен оборот, с цел да бъдат прикрити. През дребните селски няма по какъв начин да стане това, счита специалистът. Освен това се манипулирали касовите апарати, с цел да не регистрират продажбите непосредствено в приходната организация, както би трябвало да става.
" Лукойл Нефтохим България " е единствената рафинерия у нас за преправка на необработен нефт. Другата рафинерия е на " Инса ойл " на предприемача Георги Самуилов, считан за непосредствен до водача на ДПС-Ново начало и глобен за значима корупция от Съединени американски щати и Англия Делян Пеевски. Предприятието край Белозем в действителност не преработва необработен нефт, а пречиства газьол и петролни деривати, тъй че съгласно митниците не е рафинерия. Въпреки това е въпреки всичко производител на горива, а компанията има и верига от бензиностанции и се вписва в описаната от Безлов скица за реализация на недекларирани горива.
" Това че главната причина е дребната рафинерия значи, че тя се употребява с подкрепи. Преди време имахме банка с подкрепи, след това три застрахователни компании с подкрепи ", разяснява икономистът Красен Станчев .
Тол надзор и GPS тракери са вероятните решения
Безлов счита, че тематиката с пресичането на търговията с гориво с неплатени налози е изключително настояща поради приемането на бюджета за 2026 година и би трябвало да се плануват ограничения за стягане на контрола върху този тип търговия. Според него посредством камерите на тол системата може да се засича придвижването на цистерните. Отбеляза, че камионите с дървесина, където оборотите са надалеч по-малко, имат GPS тракери, а цистерните – не. Даде за образец по какъв начин в прилежаща Сърбия след въвеждането на наномаркери на горивата с платени занъци контрабандата е спаднала до 5 на 100, само че уточни, че това е прекомерно скъпо.
" Данните, че всеки пети литър дизел е с неплатени налози, демонстрират, че има резистентен тренд на недклерарине при търговията с горива ", сподели ръководителят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев . Според него има проблем по цялата верига – от производството, през зареждането до продажбата.
Директорът на Агенция " Митници " Георги Димов съобщи, че ведомството му вижда решението на казуса посредством композиция от физически надзор и софтуерни прелюдия. Той сподели, че от 1 април 2025 година, когато е почнал физическия надзор върху данъчните хранилища на горива, са се покачили приходите от данък и налог върху горивата с 6 % . За идната година той чака още по-добри резултати, а желанието е да се конфигурират сензори върху резервоарите на бензиностанциите, където се зареждат горивата и по този начин да се регистрират постъпващите там точни количества. По този метод ще се следи какво излиза от данъчните хранилища и къде постъпва и след това какво излиза от бензиноколонките, изясни Димов. Инсталирането на сензорите ще коства към 70 млн. лева, само че към момента не е взето окончателното решение и финансиране за внедряването им, посочи той пред Mediapool. Според митническия началник за интервал от 3 до 5 години е допустимо да се спрат продажбите на недекларирани горива.
Вече има резултати
Бенчев също регистрира напъните на митниците за пресичането на контрабандата и уточни, че при дизела се записва растеж с 5-6 % на регистрираните през фискални устройства количества.
Зам.-министърът на финансите Галя Димитрова сподели, че ведомството ѝ към този момент ползва ограничения за увеличение на събираемостта на приходите и регистрира растеж с постъпленията от Данък добавена стойност с 23.9 на 100 и на общите доходи с 21.3 % . Тя заявява, че министерството е готово да разиска и вкара спомагателни ограничения за повишение на контрола върху търговията с горива.
Анализът очерта и други забавни трендове на пазара на горива. Например от 2019 година до момента автомобилният парк се е нараснал с 866 хиляди моторни транспортни средства , само че растежът стартира да се забавя. Не всички те обаче се ръководят постоянно и разграничен на броя на возилата междинният пробег на един автомобил понижава. При леките коли междинният разход на гориво е оценен на 7.7 на 100, а при влекачите – 28 на 100.
Отчетен е и забележителен растеж при зареждането на непознати коли на българска територия. С близо 45% повече непознати транспортни средства минават през страната по отношение на 2019 година Увеличава се обаче и количеството заредено гориво от български водачи зад граница – към 300 млн. литра са били заредени на колонки отвън страната.
Констатациите са на база регистрирани моторни преводни средства, данни за платените застраховки, резултати от годишните механически прегледи, с цел да се преценяват междинният пробег и междинният разход на гориво, информация за директния трафик и допитване измежду представителна извадка водачи за зарежданията им в чужбина, изясни Тихомир Безлов, основен специалист стратегия " Сигурност " на Центъра за проучване на демокрацията. Тази информация е сверена с заявените количества продадени горива в данъчната и митническата организации.
Дизелът водач в контрабандата
Резултатът е - от общо потребени през предходната година 5.285 милиарда литра горива, от които 4.661 милиарда литра са употребявани от записаните 3.830 млн. български коли, 624 млн. литра изскачат като заредени, само че недекларирани и без платени акцизи и налози. Най-голяма е контрабандата при метана и съгласно Безлов това е тъй като всеобщо водачите не деклалират смяна на горивната си уредба, а афишират единствено, че е бензинова. Най-същественият дял от сивия бранш при горивата се пада на дизела – от заредени 3.754 милиарда литра недекларирани са 612 млн. л. Това прави 16.31 % от контрабандните горива. При заредените 833 млн. л бензин през предходната година незаконните са 69 млн. л, което им отрежда дял от 8.23 на 100. Така общият дял на сивия бранш при горивата се пресмята на 11.8 на 100. Или 578 млн. лева пропуснати изгоди за бюджета.
Според Безлов едни от източниците на незаконно продаваните у нас горива са безмитните бензиностанции в Турция, само че техният дял не е толкоз огромен. Същото е ситуацията и през горивата, идващи от субсисираната селскостопанска техника.
Големият източник е дребна рафинерия
" Имаме съображение да считаме, че огромният източник е една дребна рафинария, чието име няма да загатвам ", сподели Тихомир Безлов . Той означи още, че необявените горива минават през огромни бензиностанции със значителен оборот, с цел да бъдат прикрити. През дребните селски няма по какъв начин да стане това, счита специалистът. Освен това се манипулирали касовите апарати, с цел да не регистрират продажбите непосредствено в приходната организация, както би трябвало да става.
" Лукойл Нефтохим България " е единствената рафинерия у нас за преправка на необработен нефт. Другата рафинерия е на " Инса ойл " на предприемача Георги Самуилов, считан за непосредствен до водача на ДПС-Ново начало и глобен за значима корупция от Съединени американски щати и Англия Делян Пеевски. Предприятието край Белозем в действителност не преработва необработен нефт, а пречиства газьол и петролни деривати, тъй че съгласно митниците не е рафинерия. Въпреки това е въпреки всичко производител на горива, а компанията има и верига от бензиностанции и се вписва в описаната от Безлов скица за реализация на недекларирани горива.
" Това че главната причина е дребната рафинерия значи, че тя се употребява с подкрепи. Преди време имахме банка с подкрепи, след това три застрахователни компании с подкрепи ", разяснява икономистът Красен Станчев .
Тол надзор и GPS тракери са вероятните решения
Безлов счита, че тематиката с пресичането на търговията с гориво с неплатени налози е изключително настояща поради приемането на бюджета за 2026 година и би трябвало да се плануват ограничения за стягане на контрола върху този тип търговия. Според него посредством камерите на тол системата може да се засича придвижването на цистерните. Отбеляза, че камионите с дървесина, където оборотите са надалеч по-малко, имат GPS тракери, а цистерните – не. Даде за образец по какъв начин в прилежаща Сърбия след въвеждането на наномаркери на горивата с платени занъци контрабандата е спаднала до 5 на 100, само че уточни, че това е прекомерно скъпо.
" Данните, че всеки пети литър дизел е с неплатени налози, демонстрират, че има резистентен тренд на недклерарине при търговията с горива ", сподели ръководителят на Българската петролна и газова асоциация Светослав Бенчев . Според него има проблем по цялата верига – от производството, през зареждането до продажбата.
Директорът на Агенция " Митници " Георги Димов съобщи, че ведомството му вижда решението на казуса посредством композиция от физически надзор и софтуерни прелюдия. Той сподели, че от 1 април 2025 година, когато е почнал физическия надзор върху данъчните хранилища на горива, са се покачили приходите от данък и налог върху горивата с 6 % . За идната година той чака още по-добри резултати, а желанието е да се конфигурират сензори върху резервоарите на бензиностанциите, където се зареждат горивата и по този начин да се регистрират постъпващите там точни количества. По този метод ще се следи какво излиза от данъчните хранилища и къде постъпва и след това какво излиза от бензиноколонките, изясни Димов. Инсталирането на сензорите ще коства към 70 млн. лева, само че към момента не е взето окончателното решение и финансиране за внедряването им, посочи той пред Mediapool. Според митническия началник за интервал от 3 до 5 години е допустимо да се спрат продажбите на недекларирани горива.
Вече има резултати
Бенчев също регистрира напъните на митниците за пресичането на контрабандата и уточни, че при дизела се записва растеж с 5-6 % на регистрираните през фискални устройства количества.
Зам.-министърът на финансите Галя Димитрова сподели, че ведомството ѝ към този момент ползва ограничения за увеличение на събираемостта на приходите и регистрира растеж с постъпленията от Данък добавена стойност с 23.9 на 100 и на общите доходи с 21.3 % . Тя заявява, че министерството е готово да разиска и вкара спомагателни ограничения за повишение на контрола върху търговията с горива.
Анализът очерта и други забавни трендове на пазара на горива. Например от 2019 година до момента автомобилният парк се е нараснал с 866 хиляди моторни транспортни средства , само че растежът стартира да се забавя. Не всички те обаче се ръководят постоянно и разграничен на броя на возилата междинният пробег на един автомобил понижава. При леките коли междинният разход на гориво е оценен на 7.7 на 100, а при влекачите – 28 на 100.
Отчетен е и забележителен растеж при зареждането на непознати коли на българска територия. С близо 45% повече непознати транспортни средства минават през страната по отношение на 2019 година Увеличава се обаче и количеството заредено гориво от български водачи зад граница – към 300 млн. литра са били заредени на колонки отвън страната.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ