Горивата в България поевтиняват и прогнозите са, че цените ще

Горивата в България поевтиняват и прогнозите са, че цените ще останат по-ниски и през коледните празници. Това в частност е и в следствие и на спада на суровините и по-точно на петрола на интернационалните тържища. По-голяма е и отстъпката за вид Urals, преработван главно в рафинерията в Бургас. Цените на горивата Бензин А95 за последния месец е поевтинял с 0,24 лева за литър или с 8,19 % като към 18 декември коства 2,69 лева за литър от 2,93 лева за литър през същата дата на месец ноември и е с наклонност за поевтиняване. В съпоставяне с година по-рано (2021 г.), когато цената към 18 декември е била 2,41 лева за литър бензин А95 към момента остава по-висок с 0,28 лева з литър, като повишаването се прави оценка на 11,62 %. Най-високите цени през тази година остават записаните в интервала 18 юни (3,35 лева за литър) - 4 юли (3,40 лева за литър) - 30 юли (3,35 лева за литър). Дизелът също поевтинява, а още по-важно е, че упованието е за опазване на тази наклонност. Според данните на Fuelo.bg от записаните 3,35 лева за литър на 18 ноември към 18 декември дизелът е понижен с 0,24 лева за литър или със 7,16 % - до 3,11 лева за литър. В съпоставяне с година по-рано, или с 18 декември 2021 година (2,47 лева за литър) дизелът остава по-висок с 0,64 лева лева. за литър или с 25,91 %. Най-високите цени, регистрирани при дизела са в интервала 21 юни (3,51 лева за литър ) - 4 юли (3,56 лева за литър) - 29 юли (3,50 лева за литър). За разлика от бензина и дизела, при пропан-бутана през последния месец се следи растеж от 1,72 %, което в парично отношение е доста едва - едвам две стотинки ( 0,02 лева.) за литър, а наклонността е за застой в цената. Или, казано другояче, в случай че на 18 ноември литър пропан-бутан е коствал 1,16 лева за литър, то на 18 декември е 1,18 лева за литър. Ако се погледнат цифрите отпреди година обаче излиза наяве, че цената на пропан-бутана е спаднала със значителните 15,71 % или с 0,22 лева за литър - на 18 декември 2021 година цената на пропан-бутана е била 1,40 лева за литър. Най-високите цени през тази година са регистрирани в интервала 13 март (1,58 лева.за литър) - от 11 април до 1 май (1,60 лева за литър) - 4 до 15 май (1,61 лева за литър). Впоследствие цената стартира да спада постепенно. При метана обстановката остава комплицирана, защото за последния месец още веднъж се регистрира повишаване, въпреки и едва - с четири стотинки или с 1,20 %, само че пък наклонността е за поевтиняване. Така, в случай че на 18 ноември кг (кг) метан е коствал 3,34 лева, то на 18 декември е 3,38 лева за кг., само че през последния месец от годината съумя да скочи и до 3,40 лева кг. Освен това метанът, без значение от наклонността за спад, продължава да остава най-сериозно поскъпналото гориво за последната година - с 34,13 % или с цели 86 стотинки (0,86 лева./кг) - от 2,52 лева преди година. Най-високите цени, регистрирани през тази година са в интервала 11 август (5,32 лева за кг) - 26 септември (5,97 лева за кг) - 20 октомври (5,02 лева за кг), след което стартира постепенния спад до актуалната цена (3,38 лева за кг). Какво се случва с петролния пазар Какви ще останат цените на горивата в България в огромна степен зависи от това дали и по какъв начин ще продължи работата си рафинерията " Лукойл Нефтохим Бургас ". На този стадий няма данни, че управлението на съветската компания, притежател на рафинерията не счита да извърши уговорките си по преместването на активността си в България. Разбира се, при съблюдаване на изискването - експорт на нефтопродукти. В допълнение би трябвало да се означи и подготвяната защитна позиция на депутатите от енергийната комисия за въвеждането на фигурата на " необикновен шеф ", при положение на застрашаване на работата на нефтохимическия цех. Всичко това може да стане при съблюдаване на изискванията на дерогацията за транспорт на съветския нефт вид Urals по море, които са в действие от 5 декември и износа на нефтопродукти, който влиза в действие от 5 февруари с планувания един месец до реализиране на транспорт до съответни дестинации или казано по-точно 5 март. Това е и датата, посочена в решението на министерски съвет, разрешаващ износа. Няма по какъв начин да не се означи, че даже и при изискването на " необикновен шеф ", рафинерията ще би трябвало да реализира експорт на нефтопродукти, в случай че желае да работи. Докато тече разплитането на този неуточнен от Европейската комисия проблем по българската дерогация с износа на нефтопродукти има опция и за успокоение на пазарните цени, изключително на фона на спада на цената на петрола на интернационалните тържища. Разбира се, под въпрос остава двойствената позиция на Европейската комисия, в която няма сложени условия за импорт на нефтопродукти от вид Urals от трети страни, от Турция, да вземем за пример. На този декор по данни на ценовата организация Argus, водещият съветски нефт Urals, доставян от западните пристанища на Русия се търгува по 42 - 45 $ за барел спрямо 82 $ за барел на интернационалния пример Brent. Според информация на Kpler и Argus, предварителните данни сочат, че от влизането в действие на рестриктивните мерки на 5 декември експортът на съветския нефт по море е понижен. Въпреки че е рано за заключения, упованието на най-големият самостоятелен търговец на нефт Vitol е, че съветският морски износ ще спадне с 1 млн. барела дневно или с към една пето, в случай че страната не откри задоволително на брой танкери. По всичко проличава, че на централно равнище съветската " Лукойл " търси излаз от рецесията. Както е известно, компанията работи по редица планове отвън Русия и към този момент има сигнали, че реализирането на доставки, които не са вид Urals от други лични залежи е допустимо да започват, тъй че да не затруднят работата на рафинериите, ръководени от дъщерните компании. Въпросът е за степента на подготовка на нефтохимическия цех със съответни сортове. Очевидно при всички случаи пазарите ще наблюдават този проблем, който ще даде отговор, дружно с други предстоящи решения, и за бъдещето на Urals. Вниманието в по-краткосрочен проект е към котировките на Brent, които през последния месец вървят единствено надолу и от 18 ноември, когато стигаха 87,15 $ за барел към този момент са много под това равнище - 79,04 $ за барел. Що се касае до последната седмица, записаното намаляване на вид Brent е вследствие на оценката на следствията от повишението на лихвите от страна на централните банки, както и усилването на $. И въпреки всичко има колорит - при съпоставяне с по-дългия период от 10 седмици цените порастват. Пазарът по-скоро е смутен от стягането на паричната политика на банките, която към този момент се отразява на икономическата интензивност. Всички чакаха датата 5 декември с влизането в действие на европейското петролно ембарго и таван на цената на съветския нефт. Пазарът като че ли излъчи някакво отчаяние, че общо взето нищо не се случи. Още в самото начало обаче анализаторите предизвестиха - значимата дата е не 5 декември, а 5 февруари, когато влиза в действие възбраната за експорт на нефтопродукти. Отговорът като че ли идва в частност с прогнозата на Международната организация по енергетика, която наподобява много оптимистична в тази си част, отчитаща растеж на продуктивността на рафинериите в света през ноември до 82,3 млн. барела дневно - най-високото равнище от януари 2020 година А също и упованието за растеж на продуктивността им с 1,6 милиона барела дневно през 2023 година Очаква се остатъкът от петролни артикули да се резервира и през първото тримесечие на идната година. Въпреки това МАЕ акцентира, че пазарът на дизелово гориво евентуално ще остане под напрежение през първата половина на 2023 г. Когато се вършат оценките е редно да си напомним, че през октомври цените на дизеловото гориво означиха скок до рекордно равнище - със 70% по-високи от равнището от предходната година. В същото време разликата в цената на дизела и петрола съгласно данните на МАЕ се е нараснала с 425% на годишна база, защото за същия интервал изкопаемите първични материали са поскъпнали единствено с 11%. Увеличението на цените на дизела беше обвързвано със стачките във френските рафинерии, упованието за ембарго, както и нарастването на ценовите награди за гориво в Съединени американски щати преди зимния отоплителен сезон в североизточната част на страната. Сега в кратковременен проект обстановката е успокояваща, само че в дълготраен проект фокусът се измества към фактори, които преди не оказваха толкоз огромно въздействие. А това значи, че пазарът се готви за смяна и нови опасности.