Голямата реформа в София реално засяга всеки 3-и българин, а

Голямата промяна в София действително визира всеки 3-и българин, а откакто и съдът се намеси, към този момент не е ясно ще се случи ли от Нова година. Талоните нарастват двойно, синята зона се удвоява, зелената пораства тройно.Остава казусът с другите институции, които са си заградили места да стопират без пари.

Синя, зелена, жълта, алена, зона за сигурност… “Дискотеката ” с паркирането в София продължава.

 

Партиите, а към този момент и съдът пускат музиката. Защото, откакто политиците в Столичния общински съвет гласоподаваха уголемение и повишаване на зоните за платено паркиране, магистратите от административния съд взеха решение оня ден, че това може и да не се случи скоро.Но в това време хората започнаха да купуват винетки за платено паркиране в зоните още преди да са им изтекли старите, с цел да се класират по по-ниските цени.

В последна сметка влизаме в новата година все по този начин единствено със синя и зелена зона платени зони, пропадна концепцията за алена (която трябваше да е в идеалния център, където вечер притежателите на жилища не могат да си спрат колите поради паркирали клиенти на заведения), само че пък се одобри да има жълта уикенд зона в Банкя.

Проблемът в действителност визира най-малко 1/3 от българите – толкоз са живеещите в София и пребиваващите постоянно в столицата, голямата част от които употребяват автомобил. А както се оказа, рефлектира и в други обитаеми места като да вземем за пример Кърджали. Там цената на платеното паркиране от септември станала като софийската – 2 лв. на час, само че откакто водачът на ДПС-НН Делян Пеевски нападна вербално, а след това и пред съда гласуваните нови цени в София, кърджалийският кмет незабавно върна старите цени, които са на половина.
Освен че нарастнаха и плъзнаха и към квартали отвън необятния център, зоните се “цепнаха ” – елементи от зелената в “Лозенец ” минават в по-горната ценова категория. В интерес на истината, в този момент тези улици хитро се употребяват от хора, които имат да си правят работа в синя зона – те паркират над Перловската река на зелената и за няма и 5 минути пешком са до офиса или заведението/магазина. Много кварталци се ядосаха на покачването, само че има и стабилен брой живеещи в “Долен Лозенец ”, които приветстват изчистването на улиците от натрапници.

Големите проблеми пред огромната промяна в паркирането са най-малко три. Първият – както е явно, е неприятното комуникиране на измененията.

 

Сред главните причини на кмета Васил Терзиев е, че десетилетия софиянци не знаеха къде отиват парите им от платеното паркиране, а в този момент се поставя ред освен с хаоса по улиците, а и пред очите им средствата ще се влагат в усъвършенствания по инфраструктурата и тротоарите в кварталите. Нещо, което обаче не стигна до ушите на столичани. Промяната бе подкрепена и от други политически групи в СОС, само че те също не откриха за нужно да обяснят на гласоподавателите си изгодите от нея.

Вторият – не се знае по кое време ще влязат в действие измененията. Административният съд в София разгласи незначителност на разпореждането за позволено авансово осъществяване на решението на СОС, т.е. новите зони и обсег да работят още от 5 януари. А в петък общината разгласи, че ще апелира решението пред Върховния административен съд.
Третият е, че забележителен брой паркоместа в столицата са заети освен от служебни абонаменти на алегорични цени и надалеч надхвърлящи в миналото контрактуваната численост, само че и от “зони за сигурност ”. Които в действителност са методът институции като съдилища и други управляващи да си заградят територия и чиновниците им да си я употребяват със здраве и без пари. И без да дават пояснения никому.

Какво тъкмо планува смяната? Синята зона се уголемява близо двойно, а по-евтината зелена – тройно. Сегашните 12 000 паркоместа в синята нарастват до 21 000. Не е ясно тъкмо какъв брой ще са новите места, разчертани в зелената, тъй като тя ще се уголемява поетапно. В момента са 21 000. По предварителни планове след промяната в режим на платено паркиране би трябвало да има общо сред 88 000 и 90 000 места

Именно вкарването в режим на платено паркиране на по-крайни региони като “Подуяне ” и “Студентски ” обаче бе част от аргументите за неодобрение и митинги.

 

Според новите правила за час престой в синя зона към този момент ще се заплащат 2 евро при 2 лева до момента. В зелената зона час престой става 1 евро при остаряла цена 1 лева Плюс ново работно време. То ще е от 9 до 21 ч., в това число и в празнични дни за по-скъпата синя зона (сега е от 8,30 до 20 ч без неделя и празнични дни). Сутрин ще почва по-късно, с цел да може родителите, които оставят децата си на учебно заведение или градина, да не заплащат зона.

Удължаването вечер и в неделя пък е по гледище на жителите на центъра, които мъчно си намират паркомясто. Въвежда се и 1 спомагателен час престой в синята зона – вместо сегашните 2 часа към този момент ще може да се стопира до 3 часа. За зелената оптималният престой остава 4 часа, също ще работи от 9 до 21 ч, само че без неделя. Какво обгръща огромното уголемение на зоните – виж на картата.

Въпреки успокоението, че хората с годни стикери за паркиране няма да да доплащат до приключването им, двойното повишаване на винетката за първа кола също провокира неодобрение.

Вместо сегашните 150 лева годишно за синята зона стикерът за първи автомобил става 150 евро, а 300 евро – за втори. За трети и идващ няма алтернатива. Годишното паркиране в зелената нараства от 100 лева на 100 евро за първи автомобил и 200 евро за втори.

От 1 юли изчезват хартиените талончета, с цел да не се хитрува – първо да се постави ваучър, след приключването на позволените часове да се пускат есемеси и по този начин двойно да се просрочва времето за престой. А и по този начин ще се освободят част от чиновниците на ЦГМ, които продават талони, и ще се пренасочат към по-строг надзор на паркирането освен в зоните, само че и отвън тях.

Ограничения за служебния абонамент пък би трябвало да доведат до освобождение на 500 места в центъра. Реши се, че той може да заема до 10% от съответната подзона, а цената скача близо 3 пъти и в синя зона служебно паркомясто ще коства 800 евро, а в зелена – 500. Извън обсега на зоните ще е 255 евро. Денонощен длъжностен абонамент в синята ще коства 1600 евро, а в зелената – 1000 евро.

Промяна ще има и за електрическите автомобили, само че от 1 януари 2027 година Сега те стопират гратис и без ограничаване в престоя. Реши се да имат 3 часа безвъзмезден престой, след приключването му ще заплащат по цената на съответната зона, като могат да стоят без ограничаване във времето. Собствениците на електрически автомобили към този момент ще би трябвало да си купуват и винетен стикер за паркиране.

Само в Банкя пък ще има жълта зона от 10 до 18 ч през уикенда и в празници, ще коства 0,50 евро на час. Тя би трябвало да проработи до 1 юли следващата година и ще е безвъзмездна за живеещите в нея. В нея ще може да се стопира до 8 часа.

Скача и наказателната скоба – 30 евро плюс дължимата сума за всеки час престой при 30 лева в този момент. И паякът нараства двойно – 75 евро вместо 60 лева

Реформите би трябвало да обезпечат спомагателни доходи от към 75 млн. лева годишно. За първи път се вкарва явен инструмент къде ще отиват парите от платеното паркиране. 60% към този момент ще остават в общината, а не както до момента – напълно в ЦГМ, и ще се употребяват за ремонт на тротоари, строителство на паркинги, закупуване на транспортни средства за градския превоз и за огромни инфраструктурни обекти. Парите, събрани от стикерите на живеещите в зоните, ще се влагат 100% в техните квартали – за паркинги, кални точки, ремонт на улици. Именно на механизма парите да се влагат и това да се вижда държеше кметът Терзиев. Той чака забележима смяна още следващата година, а СОС годишно ще утвърждава лист с предпочитаните обекти за осъществяване.

 

Източник:24chasa

Още вести четете в: България, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News