Коронавирусът възпрепятства бизнеса по целия свят
Голяма част от фабриките в Китай остават затворени, макар че милиони хора се заврърнаха на работа, откакто празненствата за Лунната Нова година бяха удължени заради ковид. Спирането на активността на множество производствени цехове оказва огромно въздействие върху втората по величина стопанска система в света и международните вериги за доставки, оповестява BBC.
Някои огромни производители на автомобили са изправени пред опасността от дефицит на части. Има опасения и по отношение на доставките на артикули на Apple.
Работодателите в Китай бяха принудени да оставят фабриките си затворени и след годишната почивка като част от опитите на управляващите да лимитират разпространяването на вируса.
За доста компании тези ограничавания към този момент са отстранени, макар че няколко съществени производители остават затворени.
Foxconn, който е главен снабдител на Apple, отвори активността си, само че едва 10% от служащите се завърнаха на работа. Миналата седмица, когато Foxconn настояваше за позволение за обновяване на интервенциите, от компанията обявиха, че стотици хиляди служащи във фабриките им ще носят хирургически маски, с цел да предотвратят инфекцията и ще се подлагат на постоянни инспекции на температурата.
Няколко огромни производители на коли също са измежду производителите, които удължиха прекъсването на своите интервенции.
Nissan и PSA, който прави марките Peugeot и Citroen, обявиха, че фабриките им ще останат затворени до петък. VW, BMW, Toyota и Honda споделиха, че планират да рестартират китайското произвеждане идната седмица, само че дотогава и те остават затворени.
В същото време френският производител на автомобилни елементи Valeo ще държи затворени трите си обекта в Ухан най-рано до 13 февруари.
Глобално влияние
Тъй като доста производители на автомобилни елементи остават затворени в Китай, вирусът евентуално ще засегне световно автомобилната промишленост изключително мощно.
Провинция Хубей, където се счита, че огнището е почнало, е в заключено състояние. Honda, General Motors и Dongfeng Motor също имат фабрики в района.
Миналата седмица южнокорейският Hyundai стана първият огромен производител на коли, който спря производството тук-там заради дефицит на части, вледствие усложненията от епидемията на ковид.
Fiat Chrysler също предизвести, че може да се наложи да спре производството в Европа, защото не получава значими за изработката на колите им компоненти от Китай.
В петък от Suzuki обявиха, че ще търсят други способи за доставяне с елементи, заради опасения, че огнището може да наруши производството в Индия, което е най-големият им пазар.
Някои огромни производители на автомобили са изправени пред опасността от дефицит на части. Има опасения и по отношение на доставките на артикули на Apple.
Работодателите в Китай бяха принудени да оставят фабриките си затворени и след годишната почивка като част от опитите на управляващите да лимитират разпространяването на вируса.
За доста компании тези ограничавания към този момент са отстранени, макар че няколко съществени производители остават затворени.
Foxconn, който е главен снабдител на Apple, отвори активността си, само че едва 10% от служащите се завърнаха на работа. Миналата седмица, когато Foxconn настояваше за позволение за обновяване на интервенциите, от компанията обявиха, че стотици хиляди служащи във фабриките им ще носят хирургически маски, с цел да предотвратят инфекцията и ще се подлагат на постоянни инспекции на температурата.
Няколко огромни производители на коли също са измежду производителите, които удължиха прекъсването на своите интервенции.
Nissan и PSA, който прави марките Peugeot и Citroen, обявиха, че фабриките им ще останат затворени до петък. VW, BMW, Toyota и Honda споделиха, че планират да рестартират китайското произвеждане идната седмица, само че дотогава и те остават затворени.
В същото време френският производител на автомобилни елементи Valeo ще държи затворени трите си обекта в Ухан най-рано до 13 февруари.
Глобално влияние
Тъй като доста производители на автомобилни елементи остават затворени в Китай, вирусът евентуално ще засегне световно автомобилната промишленост изключително мощно.
Провинция Хубей, където се счита, че огнището е почнало, е в заключено състояние. Honda, General Motors и Dongfeng Motor също имат фабрики в района.
Миналата седмица южнокорейският Hyundai стана първият огромен производител на коли, който спря производството тук-там заради дефицит на части, вледствие усложненията от епидемията на ковид.
Fiat Chrysler също предизвести, че може да се наложи да спре производството в Европа, защото не получава значими за изработката на колите им компоненти от Китай.
В петък от Suzuki обявиха, че ще търсят други способи за доставяне с елементи, заради опасения, че огнището може да наруши производството в Индия, което е най-големият им пазар.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ