Критиките към производелители на eлектромобили заради добива на мариали за батерии
Голяма част от автомобилните производители към този момент дадоха поръчка, че до 2030 година ще създават единствено електрически автомобили. Просто тъй като бъдещето на промишлеността е обвързано с електрическата подвижност, а и поради ограниченията, които Европейският съюз взе за понижаване на нездравословните излъчвания.
Световната война против китайските електрически автомобили
След Съединени американски щати и Европейски Съюз подвигна митата
Според тях от 2035 година в Европа ще могат да се продават единствено изцяло коли с нулеви нездравословни излъчвания. Електрическите коли обаче имат своята съпротива.
Не единствено тъй като доста хора се съмняват в тяхната доходност и по-ограничения пробег, който множеството модели все още оферират спрямо кола, задвижвана от мотор с вътрешно горене. Но и поради вредите, които производството на батериите за електрическите автомобили, нанасят.
Тези подозрения към електрическото бъдеще на промишлеността се подхранват и от отчета на организацията с нестопанска цел Amnesty International. В отчет от над 100 страници се твърди, че автомобилните производители не са съумели да се оправят с рисковете в техните вериги за доставка на минерали.
В следствие на което доста общности, живеещи към мини, от които се добиват минерали като кобалт, литий, никел и мед, съществени за производството на акумулатори, са изложени на употреба и риск за здравето.
Ето за какво са оценили политиките за инспекция и надзор на правата на индивида на 13 автомобилни производители. Според критерия им, са ги оценили от една до 90 точки (най-добрите) и класирали.
Така излиза, че Mercedes-Benz е преди всичко с 51 точки, следвани от Tesla с 49 и конгломерата Stellantis с 42 точки, написа. След това са The Volkswagen Group, BMW и Ford с по 41 точки.
В дъното на класацията на Amnesty International е китайският авто производител BYD с едвам 11 точки. Mitsubishi (13 точки) и Hyundai (21 точки) са с ниски точки, тъй като съгласно организацията липсва нужната задълбочена информация по отношение на основни области за спазването на правата на индивида.
В изказване за Autocar от Hyundai споделят, че са се срещнали с отчета им и се ангажират да създадат веригата си за доставки по-устойчива и да пази както правата на индивида, по този начин и околната среда. Докато BYD и Mitsubishi са отказали да разясняват.
От изданието напомнят, че Европейският съюз направи опит да усъвършенства прозрачността на веригата за доставки на акумулатори, прилагайки наложителен паспорт за всички акумулатори за електрически автомобили над 2 кВтч от 2027 година
Jaguar Type 00 - от грозно тромаво страшилище до успех на дизайна
Новото начало няма да бъде елементарно за английската марка
Един от главните проблеми с батериите на електрическите автомобили е, че добивът на минерали като кобалт, литий, никел и мед слага в огромен риск хората и общностите към мините, в които се добиват те. В Демократична Република Конго да вземем за пример се добива към 70% от кобалта в международен мащаб, който към момента участва в много акумулатори за електрически автомобили.
Световната война против китайските електрически автомобили
След Съединени американски щати и Европейски Съюз подвигна митата
Според тях от 2035 година в Европа ще могат да се продават единствено изцяло коли с нулеви нездравословни излъчвания. Електрическите коли обаче имат своята съпротива.
Не единствено тъй като доста хора се съмняват в тяхната доходност и по-ограничения пробег, който множеството модели все още оферират спрямо кола, задвижвана от мотор с вътрешно горене. Но и поради вредите, които производството на батериите за електрическите автомобили, нанасят.
Тези подозрения към електрическото бъдеще на промишлеността се подхранват и от отчета на организацията с нестопанска цел Amnesty International. В отчет от над 100 страници се твърди, че автомобилните производители не са съумели да се оправят с рисковете в техните вериги за доставка на минерали.
В следствие на което доста общности, живеещи към мини, от които се добиват минерали като кобалт, литий, никел и мед, съществени за производството на акумулатори, са изложени на употреба и риск за здравето.
Ето за какво са оценили политиките за инспекция и надзор на правата на индивида на 13 автомобилни производители. Според критерия им, са ги оценили от една до 90 точки (най-добрите) и класирали.
Така излиза, че Mercedes-Benz е преди всичко с 51 точки, следвани от Tesla с 49 и конгломерата Stellantis с 42 точки, написа. След това са The Volkswagen Group, BMW и Ford с по 41 точки.
В дъното на класацията на Amnesty International е китайският авто производител BYD с едвам 11 точки. Mitsubishi (13 точки) и Hyundai (21 точки) са с ниски точки, тъй като съгласно организацията липсва нужната задълбочена информация по отношение на основни области за спазването на правата на индивида.
В изказване за Autocar от Hyundai споделят, че са се срещнали с отчета им и се ангажират да създадат веригата си за доставки по-устойчива и да пази както правата на индивида, по този начин и околната среда. Докато BYD и Mitsubishi са отказали да разясняват.
От изданието напомнят, че Европейският съюз направи опит да усъвършенства прозрачността на веригата за доставки на акумулатори, прилагайки наложителен паспорт за всички акумулатори за електрически автомобили над 2 кВтч от 2027 година
Jaguar Type 00 - от грозно тромаво страшилище до успех на дизайна
Новото начало няма да бъде елементарно за английската марка
Един от главните проблеми с батериите на електрическите автомобили е, че добивът на минерали като кобалт, литий, никел и мед слага в огромен риск хората и общностите към мините, в които се добиват те. В Демократична Република Конго да вземем за пример се добива към 70% от кобалта в международен мащаб, който към момента участва в много акумулатори за електрически автомобили.
Източник: lifestyle.bg
КОМЕНТАРИ