Гигантът пристигна. Плаващият док ПД-40 ще помогне на Русия да контролира Арктика
Голям плаващ док ПД-40 дойде в Мурманск от Истанбул, Турция. Той принадлежи на Росатомфлот и е предопределен за обслужване на атомни ледоразбивачи. Навлизането на дока в пристанището на Мурманск демонстрира ясно, че през идващите години Русия възнамерява да усили наличието си в най-богатия арктически район.
Плаващ док е структура за ремонт на кораби, предопределена за покачване на плаващ транспортен съд от водата, поправяне или превозване и втурване на вода.
Необходимостта от основаване на огромен плаващ док за съветския север назрява от дълго време, защото в страната има малко такива структури, а флотът от кораби с огромен тонаж непрестанно нараства. В същото време най-големите съветски плаващи докове се намират в Далечния изток.
Най-големият от тях е основан в Китай по поръчка на Москва за корабостроителния комплекс " Звезда ". На дока е обещано „ говорещо “ име - „ Гигант “ ПД-100: дължина 351 метра, водоизместимост - 92 хиляди тона. Плаващият док ПД-41, издигнат в Япония, има малко по-малък размер.
В Арктика един от най-големите плаващи докове в Русия от дълго време е ПД-50. Построен през 1979 година в Гьотеборг, Швеция в корабостроителницата Arendalsvarve, той се намира в 82-ия кораборемонтен цех, благосъстоятелност на Роснефт. Плаващият док беше дълъг 330 метра, с товароносимост 80 хиляди тона и обща водоизместимост 215,8 хиляди тона. ПД-50 направи допустимо осъществяването на ремонт и поддръжка на кораби с водоизместимост над 25 хиляди тона.
ПД-50 беше съществено развален през октомври 2018 година по време на пожар на авионосния крайцер „ Адмирал Кузнецов “, който беше в ремонт. Оттогава породи проблем: по какъв начин да се извърши плануваната поддръжка на кораби с огромен потенциал, плаващи в северните морета на Русия? Това стана изключително остро след стартирането в употреба на най-новия атомен ледоразбивач от план 22 220 от вида „ Арктика “.
В допълнение към водещата " Арктика ", неповторимото семейство атомни кораби включва " Сибир " и " Урал ". В близко бъдеще техните редици ще бъдат попълнени от еднотипните „ Якутия “ и „ Чукотка “, които се строят в Балтийската корабостроителница. Очаква се да бъдат пуснати и Ленинград и Сталинград.
В допълнение към серията ледоразбивачи се възнамерява построяването на един многофункционален продоволствен транспортен съд от план 22 770, чиято съществена цел ще бъде презареждане на реакторите на атомни ледоразбивачи и плаващи атомни енергийни блокове.
Ако планът за създаване на цялата планувана серия кораби от план 22 220 бъде осъществен, Русия ще получи най-големия в света флот от атомни ледоразбивачи, което ще разреши целогодишно мореплаване по Северния морски път (СМП) и доста ще усили товарооборота на северните морски пристанища.
Гордостта на турското корабостроене
Да се върнем на ПД-40, който дойде в Мурманск. Разработен е от Морското инженерно бюро в Санкт Петербург. В същото време в Русия, за жалост, построяването на плаващи структури с такава огромна съдържимост не е усвоено. Затова в средата на 2021 година Росатомфлот подписа контракт за създаване на плаващ док с турската корабостроителница KuzeyStar. Стойността на контракта беше 68 милиона $.
KuzeyStar Shipyard е турска корабостроителница, която от дълго време си сътрудничи с Русия. Също през 2021 година компанията завоюва няколко огромни търга едновременно и по-специално получи поръчки за основаването на два ледоразбивача – газовози, за транспорт на LNG.
Трябва да се означи, че корабостроителницата се намира в град Тузла, в южните околности на азиатската част на Истанбул, в непосредствена непосредственост до друго корабостроително дружество - RMK Marine, което строи корвети по поръчка на Украйна.
Според изискванията на контракта процесът на създаване на плаващия док, в това число доставката и превозването му до пристанище Мурманск, не би трябвало да надвишава 29 месеца. Kuzey Star Shipyard сполучливо извърши задачата: полагането на PД-40 се състоя на 15 март 2022 година, а през ноември 2023 година беше пуснато на вода, макар санкционния напън от страна на страните от груповия Запад.
Изграждането на плаваща структура с тегло 11 350 тона е връх за турската промишленост. Другите характерности на ПД-40 също са впечатляващи: товароносимост - 30 хиляди тона, дължина - 222 метра, широчина - 48 метра. Докът разполага с електроцентрала от четири дизел генератора с мощ 840 kW и един спешен дизел генератор с мощ 120 kW. Екипажът на дока се състои от 30 души.
14 хиляди километра през леда
Появата на подобен огромен док в съветската Арктика ще разреши осъществяването на средносрочен ремонт на корабите на Росатомфлот за към седмица. Това е извънредно значимо, защото през последните години интензивността на работа на съветските атомни ледоразбивачи в Арктика доста се усили. Средно всеки транспортен съд с нуклеарен мотор се употребява до девет месеца в годината, след което се нуждае от регулярно обслужване и поддръжка.
Днес флотът на съветските атомни ледоразбивачи се състои от три универсални ледоразбивача от план 22 220, чиято мощ е 60 MW. Това са най-големите и мощни атомни ледоразбивачи в света, способни да насочват конвои от кораби през лед с дебелина до три метра.
Освен това Росатомфлот включва два ледоразбивача с двуреакторна атомна електроцентрала - " Ямал " и " 50 лет победы ", два ледоразбивача с еднореакторна установка - " Вайгач " и " Таймир ", както и атомен лихтеровоз " Севморпут ".
Само Русия, която съумя да запази и усъвършенства руското завещание, може да се похвали с такава комбинация.
Необходимостта от поддържане на такава атомна армада се изяснява с няколко аргументи. На първо място, ледоразбивачите обезпечават навигация и безвредно мореплаване по целия Северен морски път /СМП/, чиято значимост, като се има поради световното стопляне, ще нараства с всяка година.
За съпоставяне: дължината на маршрута по СМП от Санкт Петербург до Владивосток е 14 хиляди километра, а през Суецкия канал - 23 хиляди. Не е изненадващо, че през днешния ден клиентите към този момент подписват дълготрайни контракти с Росатомфлот за навигация на кораби по Северния морски път до 2040 година
Подземни трилиони и военна мощност
Друга причина е съществуването в дълбините на Арктика на големи ресурси от огромно многообразие от минерали: калай, медно-никелови и агрохимически руди, редки метали и редкоземни детайли.
Глобалната стойност на потвърдените ресурси е 1,5-2 трилиона $. А приблизителната стойност на минералните първични материали в недрата на арктическите райони на Руската федерация е към 30 трилиона, като две трети от това количество идва от енергийни запаси. Тук се образуват до 22% от съветския експорт, защото оттатък Арктическия кръг Русия добива и създава повече от 90% от никела и кобалта, 60% мед, 96% метали от платиновата група, 100% барит и апатит концентрат.
Рибният комплекс създава към 15% от общото произвеждане на риба и други водни биологични запаси в страната. Също по този начин в съветската част на Арктика са съсредоточени към 25% от общите ресурси на въглеводороди в света - петрол и газ.
През идващите години развиването на нефтеното и газовото находище Щокман, нефтеното находище Приразломное, нефтената и газовата провинция Тимано-Печора, находищата на полиметали и манган на Новая Земля и бокситните предприятия в Северен Онеж ще се трансфорат в катализатор за развиването на съветската Арктика. Всичко това изисква непрекъснато ескортиране на кораби, което може да се извърши единствено от атомни ледоразбивачи.
Разбира се, арктическите глъбини притеглят и други страни, които желаят да посегнат на такава вкусна хапка. На първо място, това са Съединени американски щати, Канада, Норвегия и скандинавските страни.
В сегашните условия Русия ще би трябвало да пази своите полярни владения посредством подсилване на военната формация, ситуирана на островите и крайбрежието на Арктическия район. За да го снабдите, ще ви е нужен и огромен и надеждно работещ ледоразбивач, който в бъдеще ще бъде запълнен под формата на още по-големи нуклеарни кораби - план 10 510 „ Лидер “, с водоизместимост над 68 хиляди тона. Това значи, че в допълнение към ПД-40 ще са нужни още по-големи плаващи докове.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Регнум
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед24808Слави Василев: Нетърпимостта на демократичния ред в Европа към този момент създава своите плодовеАлтернативен Поглед11793Слави Василев: Каквото и да е болшинството в бъдещото Народно събрание, то няма да създаде устойчиво постоянно управлениеАлтернативен Поглед14217Румен Петков: Гледаме неспособността на Организация на обединените нации да бъде ефикасен защитник на мираАлтернативен Поглед96477Румен Петков за международния енергиен конгрес в Москва: Европа остава все по-сама в слугинажа си към САЩАлтернативен Поглед10197Фестивалът " Изкуството на барока " навърши пълнолетиеАлтернативен Поглед166206Диана Панченко: Голямата война е неизбежна. Съединени американски щати се готвят за нея още в този момент - конфиденциален документ*Алтернативен Поглед148510Соня Момчилова: Това, което се задава, е доста ужасно! Ние сме на път да изгубим страната си!Алтернативен Поглед108348Проф. Людмил Георгиев: Живеем в един парадокс! Живеем в пещерата на Платон!Алтернативен Поглед106446Магдалена Ташева за нещастието с водачите: Какви са тези гърмежи на борда на самолета преди да падне? Източник: pogled.info
Плаващ док е структура за ремонт на кораби, предопределена за покачване на плаващ транспортен съд от водата, поправяне или превозване и втурване на вода.
Необходимостта от основаване на огромен плаващ док за съветския север назрява от дълго време, защото в страната има малко такива структури, а флотът от кораби с огромен тонаж непрестанно нараства. В същото време най-големите съветски плаващи докове се намират в Далечния изток.
Най-големият от тях е основан в Китай по поръчка на Москва за корабостроителния комплекс " Звезда ". На дока е обещано „ говорещо “ име - „ Гигант “ ПД-100: дължина 351 метра, водоизместимост - 92 хиляди тона. Плаващият док ПД-41, издигнат в Япония, има малко по-малък размер.
В Арктика един от най-големите плаващи докове в Русия от дълго време е ПД-50. Построен през 1979 година в Гьотеборг, Швеция в корабостроителницата Arendalsvarve, той се намира в 82-ия кораборемонтен цех, благосъстоятелност на Роснефт. Плаващият док беше дълъг 330 метра, с товароносимост 80 хиляди тона и обща водоизместимост 215,8 хиляди тона. ПД-50 направи допустимо осъществяването на ремонт и поддръжка на кораби с водоизместимост над 25 хиляди тона.
ПД-50 беше съществено развален през октомври 2018 година по време на пожар на авионосния крайцер „ Адмирал Кузнецов “, който беше в ремонт. Оттогава породи проблем: по какъв начин да се извърши плануваната поддръжка на кораби с огромен потенциал, плаващи в северните морета на Русия? Това стана изключително остро след стартирането в употреба на най-новия атомен ледоразбивач от план 22 220 от вида „ Арктика “.
В допълнение към водещата " Арктика ", неповторимото семейство атомни кораби включва " Сибир " и " Урал ". В близко бъдеще техните редици ще бъдат попълнени от еднотипните „ Якутия “ и „ Чукотка “, които се строят в Балтийската корабостроителница. Очаква се да бъдат пуснати и Ленинград и Сталинград.
В допълнение към серията ледоразбивачи се възнамерява построяването на един многофункционален продоволствен транспортен съд от план 22 770, чиято съществена цел ще бъде презареждане на реакторите на атомни ледоразбивачи и плаващи атомни енергийни блокове.
Ако планът за създаване на цялата планувана серия кораби от план 22 220 бъде осъществен, Русия ще получи най-големия в света флот от атомни ледоразбивачи, което ще разреши целогодишно мореплаване по Северния морски път (СМП) и доста ще усили товарооборота на северните морски пристанища.
Гордостта на турското корабостроене
Да се върнем на ПД-40, който дойде в Мурманск. Разработен е от Морското инженерно бюро в Санкт Петербург. В същото време в Русия, за жалост, построяването на плаващи структури с такава огромна съдържимост не е усвоено. Затова в средата на 2021 година Росатомфлот подписа контракт за създаване на плаващ док с турската корабостроителница KuzeyStar. Стойността на контракта беше 68 милиона $.
KuzeyStar Shipyard е турска корабостроителница, която от дълго време си сътрудничи с Русия. Също през 2021 година компанията завоюва няколко огромни търга едновременно и по-специално получи поръчки за основаването на два ледоразбивача – газовози, за транспорт на LNG.
Трябва да се означи, че корабостроителницата се намира в град Тузла, в южните околности на азиатската част на Истанбул, в непосредствена непосредственост до друго корабостроително дружество - RMK Marine, което строи корвети по поръчка на Украйна.
Според изискванията на контракта процесът на създаване на плаващия док, в това число доставката и превозването му до пристанище Мурманск, не би трябвало да надвишава 29 месеца. Kuzey Star Shipyard сполучливо извърши задачата: полагането на PД-40 се състоя на 15 март 2022 година, а през ноември 2023 година беше пуснато на вода, макар санкционния напън от страна на страните от груповия Запад.
Изграждането на плаваща структура с тегло 11 350 тона е връх за турската промишленост. Другите характерности на ПД-40 също са впечатляващи: товароносимост - 30 хиляди тона, дължина - 222 метра, широчина - 48 метра. Докът разполага с електроцентрала от четири дизел генератора с мощ 840 kW и един спешен дизел генератор с мощ 120 kW. Екипажът на дока се състои от 30 души.
14 хиляди километра през леда
Появата на подобен огромен док в съветската Арктика ще разреши осъществяването на средносрочен ремонт на корабите на Росатомфлот за към седмица. Това е извънредно значимо, защото през последните години интензивността на работа на съветските атомни ледоразбивачи в Арктика доста се усили. Средно всеки транспортен съд с нуклеарен мотор се употребява до девет месеца в годината, след което се нуждае от регулярно обслужване и поддръжка.
Днес флотът на съветските атомни ледоразбивачи се състои от три универсални ледоразбивача от план 22 220, чиято мощ е 60 MW. Това са най-големите и мощни атомни ледоразбивачи в света, способни да насочват конвои от кораби през лед с дебелина до три метра.
Освен това Росатомфлот включва два ледоразбивача с двуреакторна атомна електроцентрала - " Ямал " и " 50 лет победы ", два ледоразбивача с еднореакторна установка - " Вайгач " и " Таймир ", както и атомен лихтеровоз " Севморпут ".
Само Русия, която съумя да запази и усъвършенства руското завещание, може да се похвали с такава комбинация.
Необходимостта от поддържане на такава атомна армада се изяснява с няколко аргументи. На първо място, ледоразбивачите обезпечават навигация и безвредно мореплаване по целия Северен морски път /СМП/, чиято значимост, като се има поради световното стопляне, ще нараства с всяка година.
За съпоставяне: дължината на маршрута по СМП от Санкт Петербург до Владивосток е 14 хиляди километра, а през Суецкия канал - 23 хиляди. Не е изненадващо, че през днешния ден клиентите към този момент подписват дълготрайни контракти с Росатомфлот за навигация на кораби по Северния морски път до 2040 година
Подземни трилиони и военна мощност
Друга причина е съществуването в дълбините на Арктика на големи ресурси от огромно многообразие от минерали: калай, медно-никелови и агрохимически руди, редки метали и редкоземни детайли.
Глобалната стойност на потвърдените ресурси е 1,5-2 трилиона $. А приблизителната стойност на минералните първични материали в недрата на арктическите райони на Руската федерация е към 30 трилиона, като две трети от това количество идва от енергийни запаси. Тук се образуват до 22% от съветския експорт, защото оттатък Арктическия кръг Русия добива и създава повече от 90% от никела и кобалта, 60% мед, 96% метали от платиновата група, 100% барит и апатит концентрат.
Рибният комплекс създава към 15% от общото произвеждане на риба и други водни биологични запаси в страната. Също по този начин в съветската част на Арктика са съсредоточени към 25% от общите ресурси на въглеводороди в света - петрол и газ.
През идващите години развиването на нефтеното и газовото находище Щокман, нефтеното находище Приразломное, нефтената и газовата провинция Тимано-Печора, находищата на полиметали и манган на Новая Земля и бокситните предприятия в Северен Онеж ще се трансфорат в катализатор за развиването на съветската Арктика. Всичко това изисква непрекъснато ескортиране на кораби, което може да се извърши единствено от атомни ледоразбивачи.
Разбира се, арктическите глъбини притеглят и други страни, които желаят да посегнат на такава вкусна хапка. На първо място, това са Съединени американски щати, Канада, Норвегия и скандинавските страни.
В сегашните условия Русия ще би трябвало да пази своите полярни владения посредством подсилване на военната формация, ситуирана на островите и крайбрежието на Арктическия район. За да го снабдите, ще ви е нужен и огромен и надеждно работещ ледоразбивач, който в бъдеще ще бъде запълнен под формата на още по-големи нуклеарни кораби - план 10 510 „ Лидер “, с водоизместимост над 68 хиляди тона. Това значи, че в допълнение към ПД-40 ще са нужни още по-големи плаващи докове.
Превод: Европейски Съюз
Източник: Регнум
Поглед Видео:ПоследниНай-гледаниАлтернативен Поглед24808Слави Василев: Нетърпимостта на демократичния ред в Европа към този момент създава своите плодовеАлтернативен Поглед11793Слави Василев: Каквото и да е болшинството в бъдещото Народно събрание, то няма да създаде устойчиво постоянно управлениеАлтернативен Поглед14217Румен Петков: Гледаме неспособността на Организация на обединените нации да бъде ефикасен защитник на мираАлтернативен Поглед96477Румен Петков за международния енергиен конгрес в Москва: Европа остава все по-сама в слугинажа си към САЩАлтернативен Поглед10197Фестивалът " Изкуството на барока " навърши пълнолетиеАлтернативен Поглед166206Диана Панченко: Голямата война е неизбежна. Съединени американски щати се готвят за нея още в този момент - конфиденциален документ*Алтернативен Поглед148510Соня Момчилова: Това, което се задава, е доста ужасно! Ние сме на път да изгубим страната си!Алтернативен Поглед108348Проф. Людмил Георгиев: Живеем в един парадокс! Живеем в пещерата на Платон!Алтернативен Поглед106446Магдалена Ташева за нещастието с водачите: Какви са тези гърмежи на борда на самолета преди да падне? Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ