Големите проблеми в концерна Volskwagen карат министъра на икономиката Роберт

Големите проблеми в концерна Volskwagen карат министъра на стопанската система Роберт Хабек да желае интервенция на държавното управление в Берлин
Бизнес климатът в немската автомобилна промишленост се утежнява през август, сочи най-новото изследване на мюнхенския стопански институт " Ифо " (Ifo), представено от Българска телеграфна агенция.

Индексът на Ifo, отразяващ бизнес настройките на немските автомобилостроителни концерни, спадна до минус 24,7 пункта, по отношение на сезонно поправените минус 18,5 пункта през юли.

" Настроенията в автомобилната промишленост се утежняват ", отбелязва Анита Вьолфел, експерт в Центъра за индустриална организация и нови технологии към института.

" Причината са извънредно песимистичните бизнес упования за идващите 6 месеца ", прибавя тя.

Показателят, отразяващ упованията на компаниите от немския авто бранш се намалява до минус 40,5 пункта, при сезонно поправени минус 29,5 пункта през юли. Показателят за оценка на настоящото бизнес положение бележи спад с 0,3 прочие п. до минус 7,2 пункта.

" Компаниите в немската автомобилна промишленост страдат от липса на нови поръчки, изключително от чужбина. Това към този момент е отразено и в планирането на личния състав ", споделя Вьолфел.

Индексът, отразяващ упованията на автомобилните концерни във връзка с износа, се намали доста за трети следващ път и към този момент е на равнище минус 29,6 пункта - най-ниското от доста време насам. Индексът за упованията на чиновниците също спадна до минус 27,6 пункта по отношение на сезонно поправените минус 15,6 пункта през юли.

Междувременно през вчерашния ден немският министър на стопанската система Роберт Хабек разгласи, че е нужна интервенция на държавното управление в Берлин за проблемите на автомобилния тръст " " (Volkswagen Group), съобщи ДПА, представена от Българска телеграфна агенция.

Германският авто колос заяви в понеделник, че към този момент не може да изключи възможното освобождение на служащи и чиновници и закриването на фабрики в Германия. Те може да бъдат подхванати в границите на огромен проект за икономии, чиято цел е стабилизиране на главния бранд на автомобилната група Volkswagen. Компанията в никакъв случай не е затваряла свое дружество в Германия, а за финален път е серпантина активността на собствен цех отвън страната през 1988 година Представители на немските профсъюзи реагираха остро на вероятността за съкращения.

Хабек дефинира автомобилната промишленост като " крайъгълен камък на немската стопанска система ". Той уточни, че нейният статут би трябвало да бъде непокътнат.

Германският министър на стопанската система означи, че автомобилните компании в страната и техните снабдители са добър шеф за десетки хиляди служащи и чиновници. Той добави, че " би трябвало да бъдат подхванати ограничения ", с цел да бъде обезпечено, че Германия ще остане главен производител на коли и ще бъде конкурентоспособна на интернационално ниво.

Volkswagen и други автомобилни корпорации имат компликации на фона на прехода към производството на електрически транспортни средства, свързан от екологичните условия на Европейски Съюз. Автомобилостроителните компании се сблъскват със спад на търсенето на електрически автомобили и на ниска цена импорт на китайски електрически коли, показват пазарни анализатори.