КАТ атакува каруцари и колоездачи
Глоби до 500 лева за развалени спирачки на колата
Патрули на КАТ стартират засилени инспекции на колоездачи и каруцари от на следващия ден, когато по пътищата започва акция “Зима ”. От 10 до 20 ноември служителите на реда ще дебнат пешеходците, а в последните 10 дни на месеца – водачите. През целия ноември няма да има толеранс – в случай че се открие нарушаване, всеки лидер ще си получи санкцията, заканиха се от “Пътна полиция ”.
Каруцарите и велосипедистите ще бъда проверявани дали съблюдават условията на закона да обличат светлоотразителни жилетки при придвижване отвън обитаемоте места. Колелата би трябвало да с изправни спирачки и звънец, а талигите – дали имат “светещи ” табели и детайли.
Пешеходците ще получават санкции, в случай че не пресичат на “зебра ”, не употребяват подлези и надлези, или в случай че по улиците или отвън обитаемоте места прескачат защитни заграждения към пътя.
Глобите за сходни нарушавания са от 20 до 50 лв.. При инспекциите на мотори, леки коли, камиони и рейсове обаче могат да стигнат и до 500 лева, в случай че се окаже, че спирачната система е развалена. Ако чистачките не работят по време на дъжд или снеговалеж, глобата е 150 лв.. Катаджиите ще ревизират още дали работят “пръскачките ”, реоатните срещу обледеняване на стъклата и системите за отопление на купето.
Основно ще се следи за редовността и регулирането на светлините. Ако не работят и е основана заплаха от злополука, санкцията също може да стигне 150 лева За втора зима КАТ ще ревизира за дълбочината на грайфера на гумите (виж карето), чак до март следващата година.
“Основните аргументи за пътни катастрофи през зимата са свързани с гумите, светлините и спирачните системи на колите ”, сподели Валентин Илиев, началник на Дирекция “Автомобилно обезпечаване ” в “Лев инс ”. Снимки: Пламен Стоименов
“Нашата статистика сочи, че през зимата главните аргументи за пътни злополуки са свързани с гумите, светлините и спирачките ”, описа пред “Труд ” Валентин Илиев, основен шеф на “Автомобилно обезпечаване ” в “Лев инс ” – най-голямата компания за автозастраховки у нас. Затова неговите препоръки към всеки лидер са да се замисли дали системите в автомобила му са изправни за негова лична сигурност, а не тъй като може да бъде спрян и санкциониран на пътя.
Компанията е създала свои правила и взе участие в Клуб “Активна сигурност ”, където са оповестени и препоръки към водачите за зимната поддръжка на колите. Сред тях да вземем за пример се припомня на водачите да ревизират най-малко един път месечно дали гумите им са напомпани съгласно условията, да карат на дълъг път със заредени мобилни телефони и цялостни резервоари, да наблюдават за положението на акумулатора и т. н.
Рали първенецът Крум Дончев: Не разчитайте на зимна гума, употребена през лятото
Рали първенецът Крум Дончев демонстрира двата признака на зимните гуми – M+S и 3PMSF.
Не може да се разчита, че зимна гума, която е използвана през лятото, е запазила качествата си. Не единствено че грайферът й се е износил, само че и материалът, от който е направена, се е втвърдил след прегряването и тя към този момент не извършва ролята, за която е била създадена. Това сподели 4-кратният рали първенец Крум Дончев.
В края на юни тази година с негово подпомагане “Труд ” реализира свое изследване и откри, че една трета от колите в София са със зимни гуми. Преброени бяха 1534 автомобила, от които 1027 с летни и 507 – със зимни гуми. Тогава Дончев изясни, че карането със зимни гуми през лятото е съвсем толкоз рисково, колкото с летни гуми през зимата. Основният проблем, е че се удължава спирачният път, само че също автомобилът става по неустойчив за завои, защото грайферите на гумите, без значение, че са по-дълбоки, се “размазват ” по асфалта.
От 15 ноември до 1 март – гуми с 4 милиметра грайфер
Промяна на Закона за придвижване по пътищата, влезнала в действие от 21 януари 2017 година, задължава водачите да карат с гуми, подобаващи за зимни условия или гуми с грайфер не по-малък от 4 милиметра. При нарушаване санкцията за износени гуми е 50 лева, а в случай че са раздрани – транспортното средство се стопира от придвижване.
Маркировката върху „ подобаващи за зимни условия ” гуми ” е M+S (или M.S, M & S, като основните букви значат Mud+Snow – тиня и сняг). Същият знак имат и така наречен „ всесезонни гум ”, по тази причина от ноември 2012 година в Европейски Съюз е въведено понятието „гума за потребление при тежки зимни условия“. Та е маркирана с два признака – M+S и 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake – Три планински върха със снежинка в средата).
Статистиката сочи
Само 43% от европейците сменят гуми
Само 43 % от европейците сменят летни и зимни гуми, сочи статистиката на един от международните производители. Това е по този начин, тъй като в Скандинавските страни всеобщо карат и със зимни през лятото, а в страните от Южна Европа – единствено с летни. Най-масово – 92% сменят гумите водачите в Полша и Германия – 88%. Във Франция, където климатът е разнообразни в разнообразни елементи от страната летни и зимни гуми употребяват едвам 23%. А във Англия – 8 %. България е в “златната среда ” на класацията с малко над 40 %.
Основната причина за тази картина в Европа е, че положителните качества на зимните гуми се демонстрират при температури под 7 градуса Целзий. Над тези стойности такива гуми се износват и повреждат по-бързо от летните. Температури под 7 градуса у нас има единствено 3 месеца в годината – декември, януари и февруари. Според месечната прогноза за ноември 2018 година се чакат единствено 3 дни с температури към 4 градуса – на 13-и, на 28-и и на 29-и ноември.
Патрули на КАТ стартират засилени инспекции на колоездачи и каруцари от на следващия ден, когато по пътищата започва акция “Зима ”. От 10 до 20 ноември служителите на реда ще дебнат пешеходците, а в последните 10 дни на месеца – водачите. През целия ноември няма да има толеранс – в случай че се открие нарушаване, всеки лидер ще си получи санкцията, заканиха се от “Пътна полиция ”.
Каруцарите и велосипедистите ще бъда проверявани дали съблюдават условията на закона да обличат светлоотразителни жилетки при придвижване отвън обитаемоте места. Колелата би трябвало да с изправни спирачки и звънец, а талигите – дали имат “светещи ” табели и детайли.
Пешеходците ще получават санкции, в случай че не пресичат на “зебра ”, не употребяват подлези и надлези, или в случай че по улиците или отвън обитаемоте места прескачат защитни заграждения към пътя.
Глобите за сходни нарушавания са от 20 до 50 лв.. При инспекциите на мотори, леки коли, камиони и рейсове обаче могат да стигнат и до 500 лева, в случай че се окаже, че спирачната система е развалена. Ако чистачките не работят по време на дъжд или снеговалеж, глобата е 150 лв.. Катаджиите ще ревизират още дали работят “пръскачките ”, реоатните срещу обледеняване на стъклата и системите за отопление на купето.
Основно ще се следи за редовността и регулирането на светлините. Ако не работят и е основана заплаха от злополука, санкцията също може да стигне 150 лева За втора зима КАТ ще ревизира за дълбочината на грайфера на гумите (виж карето), чак до март следващата година.
“Основните аргументи за пътни катастрофи през зимата са свързани с гумите, светлините и спирачните системи на колите ”, сподели Валентин Илиев, началник на Дирекция “Автомобилно обезпечаване ” в “Лев инс ”. Снимки: Пламен Стоименов “Нашата статистика сочи, че през зимата главните аргументи за пътни злополуки са свързани с гумите, светлините и спирачките ”, описа пред “Труд ” Валентин Илиев, основен шеф на “Автомобилно обезпечаване ” в “Лев инс ” – най-голямата компания за автозастраховки у нас. Затова неговите препоръки към всеки лидер са да се замисли дали системите в автомобила му са изправни за негова лична сигурност, а не тъй като може да бъде спрян и санкциониран на пътя.
Компанията е създала свои правила и взе участие в Клуб “Активна сигурност ”, където са оповестени и препоръки към водачите за зимната поддръжка на колите. Сред тях да вземем за пример се припомня на водачите да ревизират най-малко един път месечно дали гумите им са напомпани съгласно условията, да карат на дълъг път със заредени мобилни телефони и цялостни резервоари, да наблюдават за положението на акумулатора и т. н.
Рали първенецът Крум Дончев: Не разчитайте на зимна гума, употребена през лятото
Рали първенецът Крум Дончев демонстрира двата признака на зимните гуми – M+S и 3PMSF. Не може да се разчита, че зимна гума, която е използвана през лятото, е запазила качествата си. Не единствено че грайферът й се е износил, само че и материалът, от който е направена, се е втвърдил след прегряването и тя към този момент не извършва ролята, за която е била създадена. Това сподели 4-кратният рали първенец Крум Дончев.
В края на юни тази година с негово подпомагане “Труд ” реализира свое изследване и откри, че една трета от колите в София са със зимни гуми. Преброени бяха 1534 автомобила, от които 1027 с летни и 507 – със зимни гуми. Тогава Дончев изясни, че карането със зимни гуми през лятото е съвсем толкоз рисково, колкото с летни гуми през зимата. Основният проблем, е че се удължава спирачният път, само че също автомобилът става по неустойчив за завои, защото грайферите на гумите, без значение, че са по-дълбоки, се “размазват ” по асфалта.
От 15 ноември до 1 март – гуми с 4 милиметра грайфер
Промяна на Закона за придвижване по пътищата, влезнала в действие от 21 януари 2017 година, задължава водачите да карат с гуми, подобаващи за зимни условия или гуми с грайфер не по-малък от 4 милиметра. При нарушаване санкцията за износени гуми е 50 лева, а в случай че са раздрани – транспортното средство се стопира от придвижване.
Маркировката върху „ подобаващи за зимни условия ” гуми ” е M+S (или M.S, M & S, като основните букви значат Mud+Snow – тиня и сняг). Същият знак имат и така наречен „ всесезонни гум ”, по тази причина от ноември 2012 година в Европейски Съюз е въведено понятието „гума за потребление при тежки зимни условия“. Та е маркирана с два признака – M+S и 3PMSF (Three-Peak Mountain Snow Flake – Три планински върха със снежинка в средата).
Статистиката сочи
Само 43% от европейците сменят гуми
Само 43 % от европейците сменят летни и зимни гуми, сочи статистиката на един от международните производители. Това е по този начин, тъй като в Скандинавските страни всеобщо карат и със зимни през лятото, а в страните от Южна Европа – единствено с летни. Най-масово – 92% сменят гумите водачите в Полша и Германия – 88%. Във Франция, където климатът е разнообразни в разнообразни елементи от страната летни и зимни гуми употребяват едвам 23%. А във Англия – 8 %. България е в “златната среда ” на класацията с малко над 40 %.
Основната причина за тази картина в Европа е, че положителните качества на зимните гуми се демонстрират при температури под 7 градуса Целзий. Над тези стойности такива гуми се износват и повреждат по-бързо от летните. Температури под 7 градуса у нас има единствено 3 месеца в годината – декември, януари и февруари. Според месечната прогноза за ноември 2018 година се чакат единствено 3 дни с температури към 4 градуса – на 13-и, на 28-и и на 29-и ноември.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ