Малък, но бързо растящ бизнес: автомобилните мрежи
Глобалният пазар на автомобилни Ethernet мрежи е дребен по мащаб, само че бързо възходящ. Неговият размер беше оценен на 1,8 милиарда $ през 2020 година, само че се чака да доближи към 5,6 милиарда $ до края на 2026 година Средният ритъм на напредък от 20,9% за упования интервал може да се дефинира като отлична пазарна динамичност.
Новите автомобилни технологии доста усложняват инфраструктурата вътре в автомобила, споделят анализаторите от Markets-and-Markets. Съвременните коли са „ наводнени “ с ИТ техника: мрежов модул, електронни контролни модули (ECU), датчици, задвижващи механизми, конектори, кабели. Всичко това прави автомобила една изключително комплицирана цифрова машина. Производителите на автентично автомобилно съоръжение (OEM) се насочват към производството на технологии от последващо потомство, с цел да поддържат стабилността на инфраструктурата на автомобила и да минимизират натоварването на неговата вътрешна информационна мрежа.
През 2020 година пандемията тежко засегна автомобилната промишленост. Малцина се интересуваха от придобиване на нов автомобил. След отминаването на коронавирусния проблем стартира възобновяване международната стопанска система, което сложи началото на нова наклонност на напредък в автомобилния отрасъл. Продажбите на транспортни средства започнаха да се усилват, а с тази наклонност се ускори и търсенето на електрически транспортни средства (ЕПС).
Ръст на автомобилните Ethernet мрежи
Популяризирането на електрическите автомобили даде подтик на софтуерната еволюция и развиването на цялата екосистема за ЕПС, в това число прогрес в чипсетите и модулите, съществуването на литиево-йонни акумулатори и модернизацията на инфраструктурата за зареждане. Накратко – софтуерният прогрес, държавните политики за поощряване на е-мобилността, растежът на потребителската стопанска система и вложенията на OEM са основните мотори, стимулиращи производството на ЕПС.
Свързаността играе значима роля в инфраструктурата в електрическия автомобил. През последните няколко десетилетия CAN, LIN, FlexRay и радиочестотните (RF) връзки преобладават в промишлеността за съгласуваност в автомобила. Производителите на автентично съоръжение за коли и доставчиците от така наречен равнище 1 доминират в потреблението на обичайни технологии за вътрешно-автомобилната мрежа.
Някои технологии, като да вземем за пример MOST и FlexRay, са проектирани да поддържат нови области на приложение: инфоразвлекателни и ADAS системи. Технологиите обаче би трябвало да се развият още, с цел да обезпечат задоволително висока честотна лента и задоволително ниска инертност за информационно-развлекателните приложения в колата.
Възход на обвързваните коли
Стандартизирането на Ethernet мрежите с висока честотна лента разрешава на обвързваните коли и разработчиците на IoT приложения да основават усъвършенствани приложения. Очаква се разпространяването на такива приложения да усили в допълнение търсенето на високочестотна съгласуваност за компютърните системи в автомобила.
Още през 2015 година Институтът на инженерите по електротехника и електроника (IEEE) дефинира 100BASE-T1 стандарта за физическия пласт (PHY) за високоскоростен 100Mbps Ethernet. Високоскоростният Ethernet основава забележителна опция за разработчиците на приложения. Той визира и функционалния дизайн на автомобила и може да поддържа връзка в действително време с външния свят. В свързаната кола това дава повече еластичност на потребителя във връзка с избора на приложения от снабдители от трети страни или OEM производители или сътрудници.
Предизвикателство: оперативната съгласуемост
Оперативната съгласуемост сред съставените елементи, предоставяни от разнообразни снабдители, е едно от основните провокации на пазара на автомобилни мрежи. Налице са обилни старания от производителите на коли и доставчиците на Ethernet технологии за установяването на стандарти, които могат да обезпечат оперативна съгласуемост за съставените елементи, употребявани във вътрешно-автомобилните мрежи.
Оперативната съгласуемост сред другите съставни елементи е доста значим фактор, защото обезпечава повече еластичност за автомобилните компании и клиентите, позволявайки им да конфигурират в транспортното средство разнообразни артикули от разнообразни снабдители. Тъй като колите от висок, междинен и невисок клас имат разнообразни функционалности за сигурност, разработчиците на приложения и производителите на коли би трябвало да вземат поради, че създадените или наличните приложения са съвместими със съответната система за сигурност, конфигурирана в транспортното средство.
Азия – пазарен водач
През последните няколко години автомобилният бранш в азиатско-тихоокеансия район изрично се трансформира с помощта на софтуерното развиване, позитивния стопански напредък и постоянните социално-политически условия. В международен мащаб районът способства с главен дял във връзка с производството на транспортни средства и продажбите на транспортни средства.
Огромната потребителска база в нововъзникващите пазари като Китай, Индия и Малайзия е основен мотор на растежа автомобилния бранш. Доходът на глава от популацията отбелязва растеж в Китай и Индия. Следователно автомобилните OEM производители имат големи благоприятни условия да подтикват приходите на бизнеса. Производителите на автентично автомобилно съоръжение се концентрират повече върху функционалностите за сигурност и сигурност, с цел да подобрят преживяването на клиентите.
