Глобалната икономика продължава да е изправена пред сериозен проблем, който,

Глобалната стопанска система продължава да е изправена пред сериозен проблем, който, наподобява, ще остане настоящ и през идващата 2022 година, написа Bloomberg. Проблемите по международната верига на доставки не отшумяват - цените за резервоар, с който да се придвижи продукцията до задграничен пазар, са по-високи от всеки път, цените на материалите се подвигат, а темпът на разпространяване на делта разновидността на ковид-19 не понижава.

Главният индустриален център - Китай, е подложен пред комплицирана задача. Желанието на управляващите в Пекин да се оправят с делта разновидността ги кара да постановат ограничавания и локдауни след установяването на един или два случая на заразяване. Което значи, че един болен служащ на пристанище може да аргументи главоболия за международната стопанска система. Това се случи през август, откакто китайското държавно управление затвори третото най-голямо товарно пристанище в света - Нинбо. Причина за преустановяването на активност беше един случай на ковид-19.
Блокажи и неналичия
" Претоварването на пристанищата и дефицитът на потенциал за превозване на контейнери може да продължи до четвъртото тримесечие или даже доникъде на 2022 година ", споделя Хи-Шу Чуан, президент на основаната в Тайван Evergreen Marine Corp., седмата по величина контейнерна компания в света, пред вложители на 20 август. " Ако пандемията не може да бъде овладяна дейно, тапите в пристанищата могат да се трансфорат в нещо обикновено ", показва президентът на компанията, чийто лайнер запуши Суецкия канал през март 2021 година

Производителите би трябвало да се оправят с липса на основни първични материали, нужни за произвеждане. Тяхната липса или по-висока цена за извличане ще се отрази върху крайната цена на продуктите.

Местата на лайнерите, транспортиращи продукцията, са лимитирани, което провокира наддаване измежду искащите да транспортират стоките си. Цената за транспорт на резервоар от Азия до Европа се е нараснала 10 пъти от май насам, а за маршрута Азия - Лос Анджелис покачването е повече от шест пъти. " Не можем да получим задоволително съставни елементи, не можем да получим контейнери, разноските са доста увеличени ", споделя Кристофър Це, основен изпълнителен шеф на основаната в Хонконг Musical Electronics, която прави потребителски артикули.

Различни компании пък се запасяват с нужните първични материали и материали. " Съхраняваме основни съставни елементи за една година напред, тъй като в случай че пропуснем един съставен елемент, не можем да произвеждаме продуктите ", изяснява Чан Мин, основен изпълнителен шеф на компанията за домакинска техника Town Ray Holdings.