От Mercedes: Ако сменим концепцията, трябва да отпишем целия сезон
Главният инженер в отбора на Mercedes във Формула 1 Андрю Шовлин съобщи, че в случай че международните първенци решат да преминат към идея сходна на тази на Red Bull, те ще би трябвало да отпишат целия сезон 2021.
През последните години, екипът на Биковете бе този, който използваше идея с най-голяма разлика във височината сред предната и задната ос на своите коли. Именно това в този момент носи огромно преимущество както на Red Bull, по този начин и на другите отброи заложили на сходен дизайн, измежду които обаче не попадат международните първенци. Те са заложили на изцяло противоположна идея, в която разлика във височината на двете оси съвсем няма.
През 2021 година обаче, размерът на пода на колите в задната му част бе фрапантно понижен, като това има по-голям отрицателен резултат върху болидите с по-изправена геометрия. Това бе явно по време на първата подготовка за сезона в Бахрейн, когато Mercedes бяха с 2.121 секунди по-бавни от квалификацията на същото трасе в края на ноември предходната година, а Red Bull бяха изгубили единствено 1.319 секунди от своето движение.
" Имаме кола, която може да завоюва шампионата, в случай че сме умни в нейното потребление. Няма значение дали сме с ниска или висока задна част, не можем да създадем нищо по този въпрос. Не можем внезапно да кажем, че ще вдигнем задния завършек на нашия автомобил с 30 мм и да работим по този метод, тъй като това значи да отпишем сезона. Просто ще загубим прекалено много в случай че създадем това и няма да можем да наваксаме задоволително, с цел да има изгода от сходна смяна “, съобщи Шовлин.
Причина за тези опасения на британеца е фактът, че целият аеродинамичен пакет на W12 е основан да работи с ниска задна ос. Ако тя бъде фрапантно вдигната, това ще принуди „ Черните стрели “ да стартират изначало и дизайна на всички аеродинамични съставни елементи.
" Не знам дали тези промени имаха по-голям отрицателен резултат върху колите с по-малка разлика във височините на двете оси. Знам, че Red Bull завоюваха последното съревнование за 2020 година, само че генерално ние бяхме пред тях в края на година, а в този момент това не е по този начин. Затова или ние сме по-компрометирани от новите правила, или те се оправиха по-добре с акомодацията си към тях. Положението обаче е такова, каквото е “, добави Шовлин.
Основното затруднение пред тимовете, искащи да трансформират своята идея през тази година бе рестриктивните мерки за развойната активност, наложени поради ковид пандемията. Едно от тях е и фактът, че тимовете не могат да вършат промени в своите окачвания, без да употребяват един от своите два жокера за развиване.
През последните години, екипът на Биковете бе този, който използваше идея с най-голяма разлика във височината сред предната и задната ос на своите коли. Именно това в този момент носи огромно преимущество както на Red Bull, по този начин и на другите отброи заложили на сходен дизайн, измежду които обаче не попадат международните първенци. Те са заложили на изцяло противоположна идея, в която разлика във височината на двете оси съвсем няма.
През 2021 година обаче, размерът на пода на колите в задната му част бе фрапантно понижен, като това има по-голям отрицателен резултат върху болидите с по-изправена геометрия. Това бе явно по време на първата подготовка за сезона в Бахрейн, когато Mercedes бяха с 2.121 секунди по-бавни от квалификацията на същото трасе в края на ноември предходната година, а Red Bull бяха изгубили единствено 1.319 секунди от своето движение.
" Имаме кола, която може да завоюва шампионата, в случай че сме умни в нейното потребление. Няма значение дали сме с ниска или висока задна част, не можем да създадем нищо по този въпрос. Не можем внезапно да кажем, че ще вдигнем задния завършек на нашия автомобил с 30 мм и да работим по този метод, тъй като това значи да отпишем сезона. Просто ще загубим прекалено много в случай че създадем това и няма да можем да наваксаме задоволително, с цел да има изгода от сходна смяна “, съобщи Шовлин.
Причина за тези опасения на британеца е фактът, че целият аеродинамичен пакет на W12 е основан да работи с ниска задна ос. Ако тя бъде фрапантно вдигната, това ще принуди „ Черните стрели “ да стартират изначало и дизайна на всички аеродинамични съставни елементи.
" Не знам дали тези промени имаха по-голям отрицателен резултат върху колите с по-малка разлика във височините на двете оси. Знам, че Red Bull завоюваха последното съревнование за 2020 година, само че генерално ние бяхме пред тях в края на година, а в този момент това не е по този начин. Затова или ние сме по-компрометирани от новите правила, или те се оправиха по-добре с акомодацията си към тях. Положението обаче е такова, каквото е “, добави Шовлин.
Основното затруднение пред тимовете, искащи да трансформират своята идея през тази година бе рестриктивните мерки за развойната активност, наложени поради ковид пандемията. Едно от тях е и фактът, че тимовете не могат да вършат промени в своите окачвания, без да употребяват един от своите два жокера за развиване.
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ