Главният архитект на Москва Сергей Кузнецов: София има интелекта да изгради публични пространства
Главният проектант на Москва арх. Сергей Кузнецов счита, че с цел да изградят в един град обществени пространства би трябвало освен бюджет, само че и интелектуално да се намират верните решения, а София има този интелектуален капацитет. Той взе участие в полемиката „ Разговори за града “ в столицата ни дружно с основния проектант на София Здравко Здравков и кметът на града Йорданка Фандъкова.
„ Несравними са мащабите, доста пъти по-голям е бюджетът на Москва, в сравнение с този на София. Но считам, че с всеки бюджет има забавни решения на другите задания, и приканвам да обърнете внимание, че най-важният принос, който основава качество на средата е приносът на интелектуалното, а не на финансовото. Без пари не може да се направи нищо, несъмнено, само че интелектуалният принос прави чудеса “, счита Кузнецов.
Той акцентира, че някои градове биват променяни, като за доста малко пари експертите вършат доста забавни градоустройствени решения. Според него е доста значимо да се изучи опитът на дребните промени в дребните градове. „ Интелектуалната съставния елемент е доста значима, считам, че тя участва тук в София, виждам я. Проучването на опита също е доста значимо и считам, че би трябвало да обърнете внимание на тези неща, и да сте сигурни че всичко ще бъде задоволително налично. Няма потребност да се мерят бюджетите. Много по-интересно е да се работи в изискванията на дребен бюджет, стига да имате воля и предпочитание “, изясни арх. Кузнецов.
Той показа новаторските решения, с които Москва се трансформира в съвременен град. Арх. Кузнецов описа и, че е било мъчно да накарат московчани да слязат от колите си и да употребяват градски превоз. „ Ние направихме платено паркиране, и то много скъпо, московчани престанаха да се движат с коли и употребяват повече градски превоз, макар че когато реализирахме тази стратегия тя беше най-непопулярната стратегия. Но през днешния ден след Световното състезание по футбол виждаме какъв брой се радват хората на тази смяна, и че московчани виждат утвърждението а всички, които идват в Москва “, сподели още арх. Кузнецов.
„ Сериозно ограничение на паркирането в центъра е въведено в Москва, множеството хора го възприемат позитивно. Намаляха тапите по улиците на Москва, стана по-трудно да се паркира, само че обстановката се усъвършенства много. В София виждам огромен капацитет, тук подобен изострен проблем като в Москва преди няколко години със тапите липсва “, добави през днешния ден по Българска национална телевизия арх. Кузнецов.
Опитът, който има в съветската столица е голям, това ни дава преимуществото да вземем положителното от техните решения и да го създадем и при нас в София, изясни основният проектант на София Здравко Здравков.
Главният проектант на София Здравко Здравков:
Представяме през октомври разпоредба за разбор на трафика
Главният проектант на София Здравко Здравков заяви по време на форума, че Наредба за изследване, разбор и симулация на трафика през октомври ще бъде показана, с цел да бъде разисквана от професионалните общности, с цел да бъде импортирана в Столичния общински съвет. Целта на тази разпоредба е да се обследва достъпността до постройките и тяхното въздействие, да се научи по какъв начин здания, които притеглят огромен трафик въздействат на общата картина на трафика в града, изясни арх. Здравков.
Арх. Здравков показа направеното през тази и предходната година по рекомендациите на датския проектант Ян Геел. „ Независимо в град от 1,5 млн. или от 15 млн души, с цел да създадем един град на хората би трябвало да се обърнем към неговите поданици – да изкараме хората от моловете и да ги върнем в градските пространства. Това става с положителните публчни вложения, които вършим в последните години “, сподели Здравков.
„ Намерихме модела, който да работи за София. Крайната ни цел е преобразяване на града ни в град на хората “, удостовери той. „ Връзката сред пешеходнте зони е наша съществена политика. Целта е не да сътворяваме пешеходни зони от точка А до точка Б, а един напълно привързан пешеходен център “, счита арх. Здравков.
В момента се прави реорганизация на централната градска част по интегрирания проект за градско възобновяване и развиване, осведоми арх. Здравков и загатна смяната в зона 4 на София.
Арх. Здравков сподели още: „ За тази дребна част на бул. “Витоша “, от ул. „ Алабин “ до бул. „ Стамоболийски “, която Столичният общински съвет гласоподава да бъде затворена, сега тече архитектурен конкурс, който да обвърже пешеходните зони, които да стартират от ул. „ Алабин “, да стигнат до пл. „ Света Неделя “ и чрез ул. „ Съборна “ да стигнат до „ Градската градина “.
„ За 2018 година си поставихме и няколко дребни плана за възстановяване на достъпността “, добави основният проектант на София. Един от тези планове е на ул. „ Будапеща “ възстановяване на вътрешно стълбище с създаване на платформа, наличен асансьор и свързване на равнищата на „ Дондуков “ и „ Московска “. Проектът сега се съгласува с Министерството на културата. Друг план е за възстановяване на пешеходната досегаемост по ул. „ Малко Търново “.
Той загатна и политиката за съкращаване на паркоместата. Постепенно с няколко % годишно се понижават местата за паркиране. „ Предстои да създадем разбор на пропускливостта на централна градска част, да проучваме какъв брой автомобила биха могли да се поемат в града, тъй че да преценим нуждата от създаване на спомагателни паркинги в тази зона “, заяви основният проектант на София.
Столичният кмет Йорданка Фандъкова:
Двата града си наподобяват по цели и проблеми
„ Имахме доста какво да си кажем за развиването на градовете “, сподели столичният кмет Йорданка Фандъкова. “Темите на диалози са архитектурните политики на градовете и трансформацията на обществените пространства. София и Москва имат близки цели през последните години в тази посока имат и сходни проблеми.
Целите са смяна на градовете за възстановяване на градската среда в интерес на хората. Имат и общи проблеми като потребност от благоострояване и уголемение на тротоарите, засаждане на повече дървета по тях, възстановяване на организацията на паркиране, понижаване на рекламите в града, поправяне на фасадите на постройките, възстановяване на осведомителната система в града, образуване на повече събития навън “, сподели Фандъкова.
„ Несравними са мащабите, доста пъти по-голям е бюджетът на Москва, в сравнение с този на София. Но считам, че с всеки бюджет има забавни решения на другите задания, и приканвам да обърнете внимание, че най-важният принос, който основава качество на средата е приносът на интелектуалното, а не на финансовото. Без пари не може да се направи нищо, несъмнено, само че интелектуалният принос прави чудеса “, счита Кузнецов.
Той акцентира, че някои градове биват променяни, като за доста малко пари експертите вършат доста забавни градоустройствени решения. Според него е доста значимо да се изучи опитът на дребните промени в дребните градове. „ Интелектуалната съставния елемент е доста значима, считам, че тя участва тук в София, виждам я. Проучването на опита също е доста значимо и считам, че би трябвало да обърнете внимание на тези неща, и да сте сигурни че всичко ще бъде задоволително налично. Няма потребност да се мерят бюджетите. Много по-интересно е да се работи в изискванията на дребен бюджет, стига да имате воля и предпочитание “, изясни арх. Кузнецов.
Той показа новаторските решения, с които Москва се трансформира в съвременен град. Арх. Кузнецов описа и, че е било мъчно да накарат московчани да слязат от колите си и да употребяват градски превоз. „ Ние направихме платено паркиране, и то много скъпо, московчани престанаха да се движат с коли и употребяват повече градски превоз, макар че когато реализирахме тази стратегия тя беше най-непопулярната стратегия. Но през днешния ден след Световното състезание по футбол виждаме какъв брой се радват хората на тази смяна, и че московчани виждат утвърждението а всички, които идват в Москва “, сподели още арх. Кузнецов.
„ Сериозно ограничение на паркирането в центъра е въведено в Москва, множеството хора го възприемат позитивно. Намаляха тапите по улиците на Москва, стана по-трудно да се паркира, само че обстановката се усъвършенства много. В София виждам огромен капацитет, тук подобен изострен проблем като в Москва преди няколко години със тапите липсва “, добави през днешния ден по Българска национална телевизия арх. Кузнецов.
Опитът, който има в съветската столица е голям, това ни дава преимуществото да вземем положителното от техните решения и да го създадем и при нас в София, изясни основният проектант на София Здравко Здравков.
Главният проектант на София Здравко Здравков:
Представяме през октомври разпоредба за разбор на трафика
Главният проектант на София Здравко Здравков заяви по време на форума, че Наредба за изследване, разбор и симулация на трафика през октомври ще бъде показана, с цел да бъде разисквана от професионалните общности, с цел да бъде импортирана в Столичния общински съвет. Целта на тази разпоредба е да се обследва достъпността до постройките и тяхното въздействие, да се научи по какъв начин здания, които притеглят огромен трафик въздействат на общата картина на трафика в града, изясни арх. Здравков.
Арх. Здравков показа направеното през тази и предходната година по рекомендациите на датския проектант Ян Геел. „ Независимо в град от 1,5 млн. или от 15 млн души, с цел да създадем един град на хората би трябвало да се обърнем към неговите поданици – да изкараме хората от моловете и да ги върнем в градските пространства. Това става с положителните публчни вложения, които вършим в последните години “, сподели Здравков.
„ Намерихме модела, който да работи за София. Крайната ни цел е преобразяване на града ни в град на хората “, удостовери той. „ Връзката сред пешеходнте зони е наша съществена политика. Целта е не да сътворяваме пешеходни зони от точка А до точка Б, а един напълно привързан пешеходен център “, счита арх. Здравков.
В момента се прави реорганизация на централната градска част по интегрирания проект за градско възобновяване и развиване, осведоми арх. Здравков и загатна смяната в зона 4 на София.
Арх. Здравков сподели още: „ За тази дребна част на бул. “Витоша “, от ул. „ Алабин “ до бул. „ Стамоболийски “, която Столичният общински съвет гласоподава да бъде затворена, сега тече архитектурен конкурс, който да обвърже пешеходните зони, които да стартират от ул. „ Алабин “, да стигнат до пл. „ Света Неделя “ и чрез ул. „ Съборна “ да стигнат до „ Градската градина “.
„ За 2018 година си поставихме и няколко дребни плана за възстановяване на достъпността “, добави основният проектант на София. Един от тези планове е на ул. „ Будапеща “ възстановяване на вътрешно стълбище с създаване на платформа, наличен асансьор и свързване на равнищата на „ Дондуков “ и „ Московска “. Проектът сега се съгласува с Министерството на културата. Друг план е за възстановяване на пешеходната досегаемост по ул. „ Малко Търново “.
Той загатна и политиката за съкращаване на паркоместата. Постепенно с няколко % годишно се понижават местата за паркиране. „ Предстои да създадем разбор на пропускливостта на централна градска част, да проучваме какъв брой автомобила биха могли да се поемат в града, тъй че да преценим нуждата от създаване на спомагателни паркинги в тази зона “, заяви основният проектант на София.
Столичният кмет Йорданка Фандъкова:
Двата града си наподобяват по цели и проблеми
„ Имахме доста какво да си кажем за развиването на градовете “, сподели столичният кмет Йорданка Фандъкова. “Темите на диалози са архитектурните политики на градовете и трансформацията на обществените пространства. София и Москва имат близки цели през последните години в тази посока имат и сходни проблеми.
Целите са смяна на градовете за възстановяване на градската среда в интерес на хората. Имат и общи проблеми като потребност от благоострояване и уголемение на тротоарите, засаждане на повече дървета по тях, възстановяване на организацията на паркиране, понижаване на рекламите в града, поправяне на фасадите на постройките, възстановяване на осведомителната система в града, образуване на повече събития навън “, сподели Фандъкова.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ