Германците ще чакат до една година за поръчана нова кола
Германците ще би трябвало да чакат до една година, с цел да получат новата си кола, и главната причина е дефицитът на чипове за тяхната електроника, разясняват анализатори за ДПА. Производителите редуцират упования размер на произвеждане, а някои стартирани коли може въобще да не бъдат довършени.
" В взаимозависимост от модела времената за доставка се стабилизираха на 3 до 6 месеца при множеството коли ", изяснява Маркус Велер от немската асоциация на производителите на коли. При елитните модели този период може да се усили до 9-12 месеца заради дефицит на огромни съставни елементи, добавя той.
Щефан Райндл, началник на института за разбор автомобилния бранш в Гайслингер, предвижда дефицитът да продължи през 2022 година и даже да се утежни. Това значи, че няма да се оферират отстъпки в формалния ценоразпис, както и че ще нарастнат използваните коли.
" Наличните коли при търговците са намалели фрапантно ", показва Велер. В предишното е можело да поръчаш непосредствено на завода модел, който не може да се види в шоурума, само че през днешния ден това е много комплицирано да се случи, добавя той.
Според него компании като " Фолксваген " и огромни снабдители като " Континентал " основават специфични групи за непрестанно търсене по международните пазари на разнообразни детайли и най-много на чипове.
На паркингите на някои фабрики се натрупат незавършени коли и избрани производители са почнали да продават модели без поръчаните аксесоари с концепция да ги дават на клиента, когато са налични.
Целият бранш в Германия непрестанно оповестява за прекъсване на производства и изпращане на личния състав по домовете. Понякога това се случва за периоди от няколко седмици.
Производители пробват да компенсират казуса, като се насочват към по-скъпи модели, където облагата е по-голяма.
Маркус Дюсман, ръководител на управителния съвет на " Ауди ", сподели за вестник " Аугсбургер алгемайнен ", че компанията има над 100 хиляди коли, " които желае да довърши, не може да ги създаде или по този начин и няма да създаде ". Това значи, че този производител няма да може да усили производството в близко бъдеще, тъй като компликациите ще продължат много след началото на идната година.
" Надяваме се на стабилизиране до края на първото полугодие на 2022 година в производството и доставката на чипове. Кризата с микропроцесорите ще ни лиши от една рекордна година ", цитира думите му ДПА.
Според него всички вериги за доставки ще бъдат прегледани и модифицирани, с цел да се подсигурява, че милиарди чипове за компанията ще идват в точния момент. " Но " Ауди " няма да се заеме със личното им произвеждане. "
" В взаимозависимост от модела времената за доставка се стабилизираха на 3 до 6 месеца при множеството коли ", изяснява Маркус Велер от немската асоциация на производителите на коли. При елитните модели този период може да се усили до 9-12 месеца заради дефицит на огромни съставни елементи, добавя той.
Щефан Райндл, началник на института за разбор автомобилния бранш в Гайслингер, предвижда дефицитът да продължи през 2022 година и даже да се утежни. Това значи, че няма да се оферират отстъпки в формалния ценоразпис, както и че ще нарастнат използваните коли.
" Наличните коли при търговците са намалели фрапантно ", показва Велер. В предишното е можело да поръчаш непосредствено на завода модел, който не може да се види в шоурума, само че през днешния ден това е много комплицирано да се случи, добавя той.
Според него компании като " Фолксваген " и огромни снабдители като " Континентал " основават специфични групи за непрестанно търсене по международните пазари на разнообразни детайли и най-много на чипове.
На паркингите на някои фабрики се натрупат незавършени коли и избрани производители са почнали да продават модели без поръчаните аксесоари с концепция да ги дават на клиента, когато са налични.
Целият бранш в Германия непрестанно оповестява за прекъсване на производства и изпращане на личния състав по домовете. Понякога това се случва за периоди от няколко седмици.
Производители пробват да компенсират казуса, като се насочват към по-скъпи модели, където облагата е по-голяма.
Маркус Дюсман, ръководител на управителния съвет на " Ауди ", сподели за вестник " Аугсбургер алгемайнен ", че компанията има над 100 хиляди коли, " които желае да довърши, не може да ги създаде или по този начин и няма да създаде ". Това значи, че този производител няма да може да усили производството в близко бъдеще, тъй като компликациите ще продължат много след началото на идната година.
" Надяваме се на стабилизиране до края на първото полугодие на 2022 година в производството и доставката на чипове. Кризата с микропроцесорите ще ни лиши от една рекордна година ", цитира думите му ДПА.
Според него всички вериги за доставки ще бъдат прегледани и модифицирани, с цел да се подсигурява, че милиарди чипове за компанията ще идват в точния момент. " Но " Ауди " няма да се заеме със личното им произвеждане. "
Източник: dnevnik.bg
КОМЕНТАРИ