Next.e.GO, която планираше завод в Ловеч, изпадна в несъстоятелност
Германският производител на електрически коли Next.e.GO Mobile SE (e.GO), който планираше да строи цех в Ловеч, е подал молба за оповестяване в неплатежоспособност. Това се случва година и половина след стъпването на компанията на Нюйоркската фондова борса и на фона на последвалия напор на евтини електрически коли от Китай, каквито действително планираше да прави и основаната в Аахен e.GO, написа economic.bg.
Решението за подаване на молба за разкриване на произвеждане по неплатежоспособност идва на фона на неотдавнашните неподходящи развития и провокации в бранша на електрическите автомобили, неустойчивостта на финансовите пазари, изострена от неотдавнашната обстановка към други участници в бранша на електрическите автомобили “, се споделя в прессъобщение на e.GO.
За e.GO в България се чу през лятото на 2021 година, когато гръмко и изненадващо Кирил Петков (тогава още длъжностен министър на икономиката) разгласи, че немският стартъп ще влага 140 млн. евро в цех за електрически автомобили в Ловеч. Той трябваше към този момент да работи, като съгласно проекта трябваше да даде работа на към 1000 души и от него да излизат по 30 000 коли годишно.
Държавата бе впрегната да работи бързо в поддръжка на „ стратегическия “ състезател. Компанията обаче сложи плана на пауза и в това време се концентрира върху градеж на .
От наша страна е свършено всичко, което е било належащо “, разяснява за Economic.bg през ноември арх. Любомир Станиславов, изпълнителен шеф на „ Аутомотив Клъстер България “ и началник на плана за фабриката на e.Go в България.
Притисната от амбициозните си проекти, Next.e.GO Mobile SE се листна на Нюйоркската фондова борса посредством SPAC обединение с Athena Consumer Acquisition Corp. – компания вид „ празен чек “. Набраният капитал трябваше да послужи за разширение на производството на немския състезател, в това число в посока България.
Компанията имаше съмнения дали да се опита да стъпи на борсата посредством IPO, само че най-после въпреки всичко се спря на разновидността SPAC договорка – от дълго време съществуваща алтернатива, която набра голяма известност към 2020 година Манията по този вид сдружения обаче се укроти и през 2022 година, когато e.GO реши да нападна Nasdaq посредством компания вид „ празен чек “, към този момент се наблюдаваше противоположната наклонност, а доста SPAC сдружения се проваляха. Всичко това се случваше на фона на трусовете на фондовия пазар като цяло.
Същевременно европейският пазар бе залят от евтините китайски коли. На сцената през днешния ден е – компанията, която в края на предходната година даже изпревари Tesla като максимален продавач на електрически транспортни средства в света, което единствено подпечата впечатляващия напредък на азиатския авто производител.
Next.e.GO признава, че „ финансовите принадлежности, учредени на личен капитал, които бяха обезпечени от сдружението, не можаха да се изпълнят на предстоящото равнище и с предстоящите темпове “.
Преобладаващите пазарни условия, дружно с несигурността в бранша на електрическите транспортни средства, в допълнение попречиха способността на сдружението да обезпечи различно финансиране, както се изисква според локалната регулаторна рамка. “
Основания през през 2015 година немски стартъп се сблъска със съществени финансови усложнения, само че тогава бе избавен от нидерландската компания за частни финансови вложения ND Industrial Investments, част от групата ND.
Решението за подаване на молба за разкриване на произвеждане по неплатежоспособност идва на фона на неотдавнашните неподходящи развития и провокации в бранша на електрическите автомобили, неустойчивостта на финансовите пазари, изострена от неотдавнашната обстановка към други участници в бранша на електрическите автомобили “, се споделя в прессъобщение на e.GO.
За e.GO в България се чу през лятото на 2021 година, когато гръмко и изненадващо Кирил Петков (тогава още длъжностен министър на икономиката) разгласи, че немският стартъп ще влага 140 млн. евро в цех за електрически автомобили в Ловеч. Той трябваше към този момент да работи, като съгласно проекта трябваше да даде работа на към 1000 души и от него да излизат по 30 000 коли годишно.
Държавата бе впрегната да работи бързо в поддръжка на „ стратегическия “ състезател. Компанията обаче сложи плана на пауза и в това време се концентрира върху градеж на .
От наша страна е свършено всичко, което е било належащо “, разяснява за Economic.bg през ноември арх. Любомир Станиславов, изпълнителен шеф на „ Аутомотив Клъстер България “ и началник на плана за фабриката на e.Go в България.
Притисната от амбициозните си проекти, Next.e.GO Mobile SE се листна на Нюйоркската фондова борса посредством SPAC обединение с Athena Consumer Acquisition Corp. – компания вид „ празен чек “. Набраният капитал трябваше да послужи за разширение на производството на немския състезател, в това число в посока България.
Компанията имаше съмнения дали да се опита да стъпи на борсата посредством IPO, само че най-после въпреки всичко се спря на разновидността SPAC договорка – от дълго време съществуваща алтернатива, която набра голяма известност към 2020 година Манията по този вид сдружения обаче се укроти и през 2022 година, когато e.GO реши да нападна Nasdaq посредством компания вид „ празен чек “, към този момент се наблюдаваше противоположната наклонност, а доста SPAC сдружения се проваляха. Всичко това се случваше на фона на трусовете на фондовия пазар като цяло.
Същевременно европейският пазар бе залят от евтините китайски коли. На сцената през днешния ден е – компанията, която в края на предходната година даже изпревари Tesla като максимален продавач на електрически транспортни средства в света, което единствено подпечата впечатляващия напредък на азиатския авто производител.
Next.e.GO признава, че „ финансовите принадлежности, учредени на личен капитал, които бяха обезпечени от сдружението, не можаха да се изпълнят на предстоящото равнище и с предстоящите темпове “.
Преобладаващите пазарни условия, дружно с несигурността в бранша на електрическите транспортни средства, в допълнение попречиха способността на сдружението да обезпечи различно финансиране, както се изисква според локалната регулаторна рамка. “
Основания през през 2015 година немски стартъп се сблъска със съществени финансови усложнения, само че тогава бе избавен от нидерландската компания за частни финансови вложения ND Industrial Investments, част от групата ND.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ